不知何时，城市SUV的概念被搬到中国，这些基本不会爬山涉水的SUV整日里奔波在繁忙的城市道路中，而拥有这样的一辆高大上的SUV也成为了很多人的第二目标，根据调查，70%以上的男性车主在选择第二辆车时，会将目标锁定在SUV。选SUV没有错，但是觉得如果30万买个轿车拉长加高的SUV，倒不如买辆旅行车来的实在。

　　随着人们汽车消费理念的成熟，现在国内汽车市场上，旅行车已经被渐渐所接受。宽敞的空间带来的是不错的实用性，在配置上，旅行版车型也更容易安装全尺寸天窗，这对于那些爱好旅行，喜欢浪漫的人来说，旅行车是不错的选择。

　　在欧洲，旅行车是家庭用车的首选考虑之一，但是在中国一直以来都未受到消费者青睐，在的印象中，旅行车就是赤裸裸的三厢车加上了后盖而已，没有两厢车看的紧凑，也相对难以吸引中国消费者的眼球。从乘坐空间和高性价比的方面来说，确实也没有SUV占有优势。

　　其实，旅行车在空间上丝毫不比SUV逊色，像VOLVO V60，迈腾旅行版等车型，后备箱的常规容积均在500-600L，将座椅放倒后可达到1600-1700左右容积，放倒后很平整的座椅，更方便装载一些体积较大的物品。由于车身线条平缓，无论是前排还是后排，乘坐空间的表现都非常出色。

　　相对于SUV动辄3.0以上的大排量发动机而言，旅行车的动力系统基本与轿车无异，像奔驰C200的旅行款，搭载了1.8L涡轮增压发动机，最大输出功率135kW/5250rpm，最大扭矩270Nm/1800-4600rpm，与之匹配的是7挡手自一体变速箱，平顺性以及燃油经济性都有很大的保障。普遍采取涡轮增压发动机的旅行车，在环保节能能方面完胜大排量自吸的SUV。

　　由于是基于轿车技术生产，旅行车的操控更加的舒适、便捷，开惯了轿车的司机对驾驶一辆旅行车来说，毫无难度。

　　相比于早先引进的旅行车，比如桑塔纳旅行版，现在的旅行车设计的可谓是相当漂亮，车尾整体流畅自然，过渡的相当和谐。没有了当年特别突兀的感觉。这是因为厂家对旅行车的重视。由原来的直接在三厢车后面加一个屁股，改为与三厢车同时研发。这样一来，旅行车的整体性大增，不仅整车看起来更加协调，更加优化的车身比例对行车安全也起到了非常大的作用。

　　从上面的对比来看，在城市中使用的话，旅行车绝对要比SUV更适合。但是也要清楚的认识到目前旅行车市场还是不成熟的。主要表现有两点。

　　1.车型偏少。国外有非常多的旅行车版本，但是没有哪一家公司愿意冒险率先引进，或者大规模国产，这是车型偏少的主要原因。

　　2.缺少自主。目前市场上只有一款自主旅行车那就是中华骏捷旅行版，没有竞争对手，今后期望自主旅行车能够大规模上市，百花齐放，百家争鸣。