Carlos Sainz lo va a intentar: pelear� por su tercer Mundial

El 12 de abril, Carlos Sainz cumplir� 62 a�os, pero como ya demostr� el pasado enero en Arabia Saud�, su ambici�n por seguir engordando un palmar�s de ensue�o no ha mermado un �pice. Y no s�lo por lo que significa ganar un Dakar... porque ahora se le ha puesto entre ceja y ceja otro objetivo.

Aunque sus opciones son pocas, Carlos Sainz va a intentar ganar el Mundial de Rally Raid (W2RC) esta temporada. Su victoria en el Dakar (la carrera que m�s puntos reparte) le puso en una situaci�n ideal para, al menos, intentarlo. El final del proyecto Audi lo complicaba pero... el madrile�o ha encontrado una rendija a la que agarrarse para intentar sumar otro t�tulo mundial a su palmar�s.

Por intentarlo que no quede

La vinculaci�n de Sainz con Audi (con un contrato vigente hasta finales de marzo) imped�a que el madrile�o pudiera participar con otra montura en el Abu Dhabi Desert Challenge, la segunda prueba del campeonato que se disput� a finales de febrero. Pero no sucede lo mismo con el Rally Transib�rico, la tercera cita, que transcurre ya en abril.

Sainz ha encontrado la manera de disputarla gracias a un acuerdo de �ltima hora con Mini X-Raid (el reglamento del W2RC permite a un piloto sumar puntos con diferentes equipos). Tan de �ltima hora que Lucas Cruz no puede acompa�arle por motivos personales (con lo que �l no podr� optar al titulo de copilotos). En su lugar Nani Roma le ha 'prestado' a su copiloto en Ford, �lex Haro.

De este modo, Sainz tendr� opci�n a sumar puntos en tres de las cinco carreras del W2RC: el Dakar (donde se llev� el 'premio gordo', los 50 puntos de la victoria en la general), el Rally Transib�rico (con Mini) y el Rally de Marruecos, en octubre, que correr�a ya con el equipo con el que dispute el Dakar 2025 (para entonces Ford, por ejemplo, ya tendr�a su nuevo Raptor listo).

Opciones complicadas, pero posibles

Pero las cuentas para que Sainz gane son, en cualquier caso, muy complicadas. Actualmente es l�der de la general con 9 puntos de ventaja sobre Al-Attiyah (Prodrive) y 12 sobre Guerlain Chicherit (Toyota). Diferencia que podr� defender en Portugal... donde tendr� la complicada misi�n de batirlos con el Mini T1+, una m�quina a priori menos competitiva y, sobre todo, desconocida para el madrile�o. Bien es cierto que las particularidades del recorrido de los tramos de Portugal y Extremadura podr�an adecuarse bien a sus cualidades como velocista.

El principal problema es que en la cuarta cita, el Desaf�o Ruta 40 de Argentina, Sainz -en principio- no podr� estar. Y quedar�a el Rally de Marruecos, en octubre, para decidir la pelea. Y all�, de nuevo, necesitar�a sumar muchos, muchos puntos... y con un coche completamente nuevo, lo cual lo hace todo m�s complicado.

A�n as�, Sainz lo va a intentar... porque tambi�n depende del rendimiento (y, sobre todo, de la regularidad) del resto. Porque el sistema de puntuaci�n del W2RC (que premia a los cinco primeros de cada etapa y al resultado en la clasificaci�n general final) establece que, para que un piloto sume, debe terminar la prueba. Eso abre la puerta a que, como sucedi� en el Dakar o en Abu Dhabi con Al-Attiyah y De Mevius, nadie est� libre de un 'cero'... que le abra las puertas del t�tulo a Sainz.