ServizioContenuto basato su fatti, osservati e verificati dal reporter in modo diretto o riportati da fonti verificate e attendibili.Scopri di piùDopo audit governativo

Voti bassi su qualità della produzione del 737 Max, Boeing promette cambiamenti

L’aereo ha fallito 33 verifiche su 89. Secondo indiscrezioni, il Dipartimento di Giustizia avrebbe avviato un’indagine penale sull’esplosione del portellone di Alaska Airlines. E un whistleblower della società si è suicidato

Aggiornato il 13 marzo 2024 ore 07:45

Usa, ordinata la messa a terra dei Boeing 737 Max 9

3' di lettura

Dopo i voti bassi ottenuti al termine di un audit del governo statunitense, il 12 marzo la Boeing ha annunciato che lavorerà con i dipendenti che hanno violato le procedure di produzione dell’azienda per assicurarsi che comprendano le istruzioni per il loro lavoro di assemblamento. In una nota inviata ai dipendenti da Stan Deal, presidente della divisione aerei commerciali della Boeing, l’azienda ha illustrato le ultime misure adottate per correggere i difetti di qualità. La nota è stata diffusa dopo che la Federal Aviation Administration ha concluso un esame di sei settimane dei processi di produzione dell’azienda per il jet di linea 737 Max, dopo che un pannello si è staccato da uno degli aerei durante un volo Alaska Airlines il 5 gennaio.

La FAA ha esaminato 89 aspetti della produzione nello stabilimento Boeing di Renton, Washington, e ha riscontrato che l’azienda ha fallito in 33 di essi, secondo un dipendente a conoscenza del dossier. Questi, sotto anonimato, ha confermato dettagli che non sono stati resi pubblici, sebbene siano stati riportati in precedenza dal New York Times, che ha visto una presentazione di diapositive sull’audit del governo. Secondo il giornale Usa Boeing avrebbe fallito 33 verifiche su 89. Secondo altre indiscrezioni, il Dipartimento di Giustizia avrebbe avviato un’indagine penale sull’esplosione del portellone di Alaska Airlines e avrebbe contattato alcuni passeggeri e l’equipaggio del volo del 5 gennaio per ottenere informazioni.

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Il whistleblower suicida

Intanto, un ex operaio della Boeing Co. che in passato aveva sollevato dubbi sugli standard di produzione del costruttore di aerei nella sua fabbrica di North Charleston dove si assemblea il 787 Dreamliner è stato trovato morto, secondo quanto riportato dalla Bbc. John Barnett, dipendente Boeing per 32 anni fino al suo pensionamento nel 2017, è morto venerdì 9 marzo per una ferita autoinflitta. Il decesso è stato confermato dal medico legale della contea di Charleston.

In una dichiarazione diffusa via e-mail, la Boeing ha dichiarato di essere “rattristata” dalla notizia della morte di Barnett e che i pensieri dell’azienda “sono rivolti alla sua famiglia e ai suoi amici”. Nei giorni precedenti la sua morte, Barnett aveva testimoniato in un’azione legale contro la Boeing, secondo la Bbc.

Sabato 10 marzo avrebbe dovuto sottoporsi a un ulteriore interrogatorio e, quando non si è presentato, sono state fatte delle indagini presso il suo hotel. In seguito è stato trovato morto nel suo furgone nel parcheggio dell’hotel, si legge nel rapporto.

I problemi di produzione denunciati nel 2019

Nel 2019, Barnett era stato citato in un articolo del New York Times in cui si affermava che la fabbrica di North Charleston, uno dei due stabilimenti che producono il 787 Dreamliner (video) - un aereo bimotore turboventola a fusoliera larga utilizzato come aereo di linea per voli a medio e lungo raggio - aveva avuto problemi di produzione e di supervisione che avevano costituito una minaccia per la sicurezza.

In alcuni aerei erano state installate parti difettose, e spesso all’interno dei jet sono stati lasciati dei trucioli di metallo, secondo quanto riportato dal Nyt.

Barnett aveva dichiarato di aver trovato gruppi di schegge metalliche appese ai cavi che comandano i controlli di volo. Lo stesso anno ha dichiarato alla Bbc che gli operai sotto pressione hanno deliberatamente montato parti non standard sugli aerei in linea di produzione.

Sicurezza, Boeing sotto i riflettori

La sicurezza della Boeing è tornata sotto i riflettori dopo lo scoppio, il 5 gennaio, di un tappo della porta di un 737 Max 9 operato dalla Alaskan Airlines poco dopo il decollo. Nessuno è rimasto ferito e l’aereo è atterrato senza problemi.

La Boeing ha confermato di non essere in grado di reperire alcun documento relativo al lavoro svolto sul pannello che si è guastato e ha ipotizzato che le procedure aziendali non siano state seguite, secondo una lettera inviata a un senatore statunitense che guida la commissione che supervisiona le questioni relative all’aviazione.

Il mese scorso le autorità di regolamentazione statunitensi hanno dato all’azienda 90 giorni di tempo per elaborare un piano per risolvere quelli che ha definito problemi “sistemici” di controllo della qualità, mentre il Dipartimento di Giustizia ha aperto un’indagine penale sull’incidente dell’ Alaska Air .

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