La astucia de Fernando Alonso para sacar del apuro a Alpine

En el Red Bull Ring, Fernando Alonso padeci� problemas de diversa �ndole. Para empezar no pudo formar parte de la salida en parrilla de la carrera al sprint del Gran Premio debido a un problema el�ctrico en su A522. Por ende, sali� �ltimo en la prueba del domingo. Sin embargo, el asturiano se las apa�� para remontar. Y cuando parec�a que pod�a aspirar hasta incluso la sexta posici�n no le apretaron bien la tuerca del neum�tico delantero izquierdo en una parada que realiz� tras el coche de seguridad virtual provocado por el incendio del Ferrari de Carlos Sainz. De ah� que se metiera de nuevo a que le arreglaran el desaguisado. Y su tremenda astucia le llev� a no soltar nada comprometedor por radio por este doble 'pit-stop'. Y al final consigui� un heroico d�cimo puesto. Un punto que le supo a gloria tras sufrir un fin de semana repleto de obst�culos.

Alonso es 10� en la general de pilotos con 29 puntos. Es evidente que por su rendimiento deber�a llevar muchos m�s, pero bastantes son si se tiene en cuenta lo que ha tenido que superar en esta temporada 2022 plagada de problemas para Alpine. Lo que es un hecho irrefutable es que, contra viento y marea, ha enlazado seis carreras seguidas sumando. Y por ello est� instalado en el 'Top Ten' (eso s�, tiene algo lejos a Valtteri Bottas (9�, con 46p). Ha aportado para que el conjunto franc�s est� igualado con McLaren en el Campeonato de Constructores. Ambas escuadras suman 81 puntos. En juego est� ver qui�n es el mejor del resto. Acabar cuarto ser�a un logro considerable, ya que Red Bull, Ferrari y Mercedes son inalcanzables a d�a de hoy.

La FIA no les castig�

Volviendo al incidente del 'pit-stop', la FIA investig� la acci�n por un posible 'unsafe release'. Al final, no hubo sanci�n. Los comisarios concluyeron que no se dio luz verde al coche en condiciones inseguras, por lo que no se castig� ni al piloto ni al equipo.

"Alonso hizo una parada en boxes durante el periodo de coche de seguridad virtual. La rueda delantera izquierda se solt� por un peque�o margen y los comisarios han investigado si el coche hab�a salido a pista de forma insegura, algo que no respetar�a el art�culo 34.14 del C�digo Deportivo Internacional. Eso s�, no hay nada en el v�deo que indique que la parada en boxes fue algo distinto a una normal. La rueda en cuesti�n parece engancharse y apretarse por completo. El director deportivo, adem�s, inform� de que el mec�nico coment� que todo parec�a normal. Basado en las im�genes del coche desde el momento en el que se coloc� la rueda hasta el fallo, estaba completamente montada y tras la aver�a, todo funcion� seg�n lo previsto", detallaba la FIA a la hora de exculpar a Fernando y Alpine.

Alonso se dio cuenta enseguida de que algo pasaba. Dijo por radio: "Entro otra vez" y le preguntaron desde el muro: "Vale, �cu�l es el problema?". Y, acto seguido, el ovetense replic� sin dar explicaciones: "Entro otra vez".

"Unas vibraciones enormes"

Luego, ante los medios de comunicaci�n, tambi�n fue enigm�tico. Se sab�a el papel a la perfecci�n. "Creo que el neum�tico estaba bien, pero ten�a unas vibraciones enormes con ese juego, as� que necesitamos ver qu� pasaba y tuve que parar de nuevo", se�al�. El asunto es que cuando sali� de nuevo era 14� a falta de 10 vueltas para la conclusi�n del evento. Aun as� se arremang� para darlo todo y escalar finalmente hasta la 10� plaza.

Por su parte, Otmar Szafnauer, jefe de la escuder�a de Enstone, se sum� a lo expuesto por Alonso: "Fernando sinti� algunas vibraciones y como est�bamos bajo un 'Virtual Safety Car' pensamos que era beneficioso meterle e investigar. La vibraci�n era lo suficientemente grande como para sentirla y si le hubi�ramos dejado fuera, no iba a rendir al mismo nivel. As� que era importante en ese momento, con un juego nuevo de neum�ticos medios, tener el coche bien para poder luchar en busca de lograr puntos".

Seg�n Szafnauer lo que convenci� a la FIA es que Alpine tiene "un mecanismo de ruedas en el que una vez que est�n apretadas, no se salen" y eso es lo que se vio en el trazado austriaco. Pero, vamos, que problema hubo y eso qued� reflejado en un tuit que colg� el propio equipo. Alonso fue un maestro en la gesti�n de una coyuntura complicada. Sorte� el castigo y... a los rivales que tuvo en pista para acabar cosechando un puntito.