En el que será el último año de Carlos Sainz en Ferrari, ya confirmado con la llega del heptacampeón del mundo, Lewis Hamilton, a la escudería italiana para 2025, la dupla Carlos - Charles ha dejado grandes momentos fuera de la pista, pero también dentro de ella.
Dos de los mejores pilotos actuales de la parrilla cruzaron sus caminos en 2021 en la escudería con más historia de la competición.
Sin embargo, lo que parecía que iba a ser un 1-2 de pilotos, en ciertos momentos de las temporadas se convirtió en un rompecabezas para Charles, que se vio sobrepasado por el gran nivel que mostraba el piloto español.
Antes de llegar a Maranello...
Como es sabido, llegar a ser piloto de la escudería italiana no es algo que cualquier piloto pueda llegar a experimentar.
Para ello, una carrera deportiva que te respalde y, sobre todo, calidad al volante, son imprescindibles para poder conducir el bólido rojo de la parrilla.
CHARLES LECLERC
Como muchos de los pilotos de la parrilla, el piloto monegasco comenzó su andadura en el motor con los karts. Ganó el Campeonato PACA francés, la Copa Kart Junior de Mónaco y el Campeonato Mundial de Karting.
Tras eso, disputó la categoría de Fórmula Renault 2.0, donde quedó subcampeón. De aquí fue directo al Campeonato Europeo de Fórmula 3, que ya estaba regido por la FIA.
Sin embargo, no volvería a ser campeón hasta que disputó las GP3 Series, compitiendo con Verstappen, de Vries y Albon.
Tras eso, el salto fue asombroso. Consiguió el trofeo de campeón de la Fórmula 2, lo que llevó en 2016 a entrar en la Academia de Pilotos de Ferrari para la Fórmula 1.
Desde entonces, estuvo una temporada en Sauber, que se asoció con Alfa Romeo. Una temporada fue lo que necesitó el piloto monegasco para demostrar su potencial y, en 2019, subirse como piloto oficial a un Ferrari que, además, contaba con la presencia al otro lado del garaje de un cuatro veces campeón del mundo, Sebastian Vettel.
CARLOS SAINZ
Al igual que su compañero de equipo, los karts fueron el inicio del piloto madrileño. Con la gran influencia de su padre, Carlos Sainz, por las carreras, el pequeño Carlos no tardó en cosechar resultados.
Ganó el Asia-Pacífico KF3, el Mónaco Kart Cup Junior, así como consiguió diferentes subcampeonatos que le llevaron a entrar en el equipo Júnior de Red Bull.
Con 15 años, Carlos Sainz ganó el 'Mejor piloto novato del año' en la Fórmula BMW Europea. Después, participó también en la Eurocopa de Fórmula Renault 2.0, así como otra variantes de la misma categoría.
Al siguiente año, Carlos participa en la F3 Euroseries, en la Fórmula 3 Europea y en la Fórmula 3 Británica. Se llevó el título de campeón en la Fórmula Renault 3.5 Series compitiendo con nombres como Roberto Merhi o Pierre Gasly.
Tras eso, y como piloto participante de la academia de Red Bull, hizo pruebas con un Toro Rosso y con un Red Bull en 2013, y los tiempos marcados por el joven piloto impresionaron a todos los presentes. Incluso Sebastian Vettel se atrevió a recomendar a Carlos como próximo piloto de la escudería.
En 2015 Carlos formaría parte de la parrilla oficial de la Fórmula 1 como compañero de Max Verstappen en la Scuderia Toro Rosso.
En 2017 Renault le reclutaría en sus filas para sustituir, en medio de la temporada, a Palmer. Al final, quedó por delante de los dos pilotos con los que competía en el equipo. Siguió con Renault en 2018.
En 2019 McLaren y Carlos llegaron a un acuerdo, donde un joven Lando Norris encontró en Sainz un gran amigo. Tras dos años en la escudería 'papaya', Sainz puso rumbo a Maranello en 2021.
Los resultados hablan por los pilotos
2021. PRIMER AÑO JUNTOS
Con una de las parejas de pilotos más jóvenes de la parrilla y, además, con más potencial, Ferrari miraba al futuro con gran ilusión.
En la primera carrera de la temporada, Charles Leclerc clavó su Ferrari en la cuarta posición con un tiempo de 1:29.678, mientras que Carlos Sainz fue 8º con un 1:30.215.
En carrera, Charles fue 6º, mientras que Carlos se mantuvo en su posición y se mantuvo en la octava, quedando a 8 segundos de su compañero de equipo.
En el primer viaje a Italia como piloto vestido de Ferrari, Carlos Sainz tuvo 'el primer tropiezo' al no ser capaz de pasar a Q3, mientras que Leclerc fue 4º. Sin embargo, en carrera hizo un trabajo espléndido y quedó quinto, a 2 segundos de Charles, que fue 4º.
En Portugal, a pesar de conseguir el 5º puesto en la clasificación, quedando por primera vez por delante de Charles, en carrera el piloto monegasco consiguió terminar 6º, mientras que Carlos fue 11º. Era la primera vez que no puntuaba con Ferrari.
En Mónaco, Charles Leclerc dejó claro 'quién mandaba en el equipo', consiguiendo la Pole de su carrera local, sin embargo, al final de la Q3 tuvo un accidente que no dejó mejorar a Carlos, que iba con ritmo de Top3. Finalmente quedó 4º.
En la carrera del principado, Sainz firmó su primer podio con la escudería italiana con un segundo puesto, mientras que Leclerc ni siquiera pudo empezar el Gran Premio por culpa del accidente del sábado.
En Francia, Carlos Sainz fue, durante todo el fin de semana, más rápido que Charles. En clasificación el piloto español consiguió un 5º puesto, mientras que Leclerc fue 7º.
Sin embargo, la carrera fue una debacle para el equipo italiano. La alta degradación mandó a los de rojo hacia el fondo de la parrilla, con un 11º puesto de Carlos y un 16º de Leclerc.
En la siguientes dos carreras, parecía que Leclerc no encontraba el punto del Ferrari, y Carlos Sainz quedó dentro del top6 en Estiria y Austria, siempre por delante del monegasco.
Sin embargo, en Gran Bretaña,
Leclerc volvió a demostrar por qué era el piloto nº 1 de Ferrari. En la qualy, Charles fue 4º, mientras que Sainz 9º.
Pero, en carrera, aprovechando las disputas de los de delante, Charles se llevó un segundo puesto, mientras que Carlos fue 6º.
En Hungría, Sainz volvió a subirse al podio con Ferrari, en una de las carreras más locas de la temporada. Leclerc no terminó la carrera.
Tras varios grandes premios donde Ferrari se encontraba algo perdido y, además, Sainz cometía muchos errores en los entrenamientos libres, costando mucho dinero al equipo, llegó Rusia.
En la clasificación, Carlos Sainz consiguió un asombroso 2º puesto, mientras que Leclerc fue 15º. En carrera, Carlos volvió a ser tercero, y Leclerc, que no pudo encontrar el ritmo, terminó 15º.
Las siguientes carreras siguieron con un 'pack' de Ferrari que quedaba, en casi todas las ocasiones, uno delante del otro, con mucha igualdad entre ambos.
Sin embargo, en la última carrera del año, donde los ojos estaban puestos en Hamilton y Verstappen, Sainz cerró su primera temporada de rojo con un tercer puesto.
En resumen:
Carlos Sainz:
- Puntos: 164,5
- Clasificación: 6º
- Mejor posición de carrera: 2º
- Mejor posición de qualy: 2º
- Podios: 2
Charles Leclerc:
- Puntos: 159
- Clasificación: 8º
- Mejor posición de carrera: 2º
- Mejor posición de qualy: 4º
- Podios: 2
2022. ¿LA REVANCHA DE LECLERC?
Tras una pretemporada en la que Ferrari, sobre todo en el lado de Leclerc, parecía haber dado en el clavo a la hora de crear el nuevo coche, el primer Gran Premio del año empezó de la mejor manera posible.
En clasificación, Leclerc se llevó la primera pole, mientras que Sainz fue tercero. En carrera, el abandono de Max dio la oportunidad al equipo de Maranello a hacer su primero 1-2 con Charles y Carlos.
En Jeddah, las cosas se ordenaron y Verstappen fue primero por delante de Charles y de Sainz.
En Australia, Leclerc dio un golpe al campeonato de pilotos con Sainz que, tras un problema no pudo pasar a la Q3, pero que además en carrera trompeó y dejó el coche atascado en la grava. Leclerc, además, ganó la carrera en Albert Park.
La mala suerte en el garaje del piloto español continuaría, y en Emilia Romaña, tras un error en la qualy, quedó 10º. En carrera, tuvo un accidente con Ricciardo y tuvo que abandonar. Leclerc fue 6º.
En Miami volvieron las buenas sensaciones y ambos pilotos quedaron 2º y 3º, con Charles siempre por delante de Carlos.
En su Gran Premio de casa, Carlos consiguió recuperar gran parte de esos puntos perdidos con Leclerc que, a pesar de haber hecho la pole, tuvo que abandonar. Sainz fue cuarto tras haber cometido, de nuevo, un viaje a la grava del circuito.
El siguiente Gran Premio, Mónaco, Leclerc volvió a conseguir la pole, pero una mala estrategia del equipo le llevó a la 4º posición, mientras que Sainz fue 2º.
En Bakú, ambos pilotos abandonaron por problemas en los coches, pero en Canadá Sainz pudo redimirse acabando en 2ª posición, con Charles 5º.
Tras eso, llegaría el Gran Premio más especial de Carlos, en Silverstone. Tras dominar los entrenamientos, Carlos consiguió una asombrosa pole, la primera de su carrera, por delante de Verstappen y Charles. En carrera, Leclerc no se lo puso nada fácil, pero finalmente el piloto español se llevó su primera victoria en la Fórmula 1, y con Ferrari. Charles fue 4º.
En Austria, Leclerc dio a Sainz de su propia medicina. Pues tras las buenas sensaciones con las que empezaba el fin de semana el español, Leclerc fue el que se llevó la victoria, con un Sainz que, además, tuvo que abandonar por una avería.
En los siguientes grandes premios, Sainz fue completamente superior a Charles, que incluso tuvo que abandonar en alguno de ellos. En Italia, en Monza, Leclerc volvió al podio, mientras que Sainz fue 4º.
En Japón, tras haberse quedado a menos de 1 décima de Verstappen, Sainz tuvo un accidente en la primera vuelta de la carrera con motivo de la lluvia. Leclerc aprovechó este suceso y terminó en 3ª posición.
Además, en Austin, Sainz consiguió su segunda pole de la temporada, pero un toque en la salida con Russell provocó su abandono. Leclerc fue 3º.
En la última carrera de la temporada, Leclerc cerró su dominancia sobre Sainz con un segundo puesto en carrera que, además, el otorgaba al monegasco el subcampeonato de pilotos. Sainz fue 4º en la carrera.
En resumen:
Charles Leclerc:
- Puntos: 308
- Clasificación: 2º
- Mejor posición de carrera: 1º
- Mejor posición de qualy: 1º
- Podios: 10
Carlos Sainz:
- Puntos: 245
- Clasificación: 5º
- Mejor posición de carrera: 1º
- Mejor posición de qualy: 1º
- Podios: 8
2023. EL AUGE DE SAINZ
Tras una temporada dominada por Leclerc, en la que Sainz, además, contribuyó con sus fallos a terminar por detrás de su compañero, 2023 sería un año de total igualdad entre ambos.
En el primer Gran Premio, con un Sainz nada adaptado al Ferrari, y con un Fernando Alonso que volaba con el Aston Martin, las cosas parecían complicarse en Ferrari. Más aun cuando, en carrera, Charles tuvo que abandonar por un problema. Sainz solo pudo ser 4º.
En Australia, tras un GP lleno de incidentes, Charles, de nuevo, no terminó el Gran Premio,, y Carlos, tras un toque con Fernando fue sancionado, quedando 12º.
En Bakú parecía que el Ferrari volvía a funcionar, y Leclerc fue 3º, por la 5ª posición de Sainz. Sin embargo, en España confirmaron que, de nuevo, el Ferrari no había dado ese paso adelante que se el exigía para ganar. Sainz fue 5º, y Charles 11º.
Estaba claro que el Ferrari funcionada en función de las características del circuito, y en Austria Leclerc firmó un segundo puesto muy meritorio, mientras que Sainz fue 6º.
En Spa, tras unos resultados anteriores donde los dos compañeros de Ferrari se seguían al uno al otro, Charles dio un golpe sobre la mesa. Consiguió la tercera posición mientras que Sainz, tras un golpe tempranero, tuvo que abandonar.
Pero, en el siguiente GP, el piloto español se la devolvió con un 5º puesto mientras que Charles tuvo que abandonar. Sin duda, no estaba siendo la temporada de Ferrari en cuanto a fiabilidad.
Además, en Italia, Sainz fue tercero tras una pole que hizo vibrar a todo Maranello. Mientras, Charles se quedó fuera del podio en un 4º puesto en casa.
En Singapur, Sainz consiguió su segunda pole del año, y aprovechando la poca adaptabilidad de los Red Bull, se hizo además con la primera victoria de la temporada. Leclerc fue 4º.
Ferrari llegaba a Austin con malas sensaciones tras los grandes premios anteriores, pero Charles se sacó de la manga una increíble pole position que, lamentablemente, no pudo mantener en carrera tras acabar en DNF. Sainz aprovechó el hueco vacío de su compañero y fue tercero.
En Brasil, Charles ni siquiera pudo empezar el Gran Premio por un problema en la vuelta de formación. Sainz fue 6º.
Después, en Las Vegas, la FIA protagonizaría una de las sanciones más ridículas de la historia. Sainz tuvo que cambiar muchos componentes del coche tras haberse topado con una alcantarilla mal sellada, y le cayeron 10 posiciones de parrilla.
El piloto español había conseguido la segunda posición, pero salió 12º. Leclerc fue 2º en carrera, y Sainz 6º.
En la última carrera de la temporada, Leclerc arrebató al piloto español el 'liderato' dentro del equipo tras acabar segundo en la carrera, mientras que Sainz, tras empezar el fin de semana con un accidente y no poder pasar de la Q1, abandonó en carrera, dejando a Leclerc por delante suyo.
En resumen:
Charles Leclerc:
- Puntos: 206
- Clasificación: 5º
- Mejor posición de carrera: 2º
- Mejor posición de qualy: 1º
- Podios: 6
Carlos Sainz:
- Puntos: 200
- Clasificación: 7º
- Mejor posición de carrera: 1º
- Mejor posición de qualy: 1º
- Podios: 2
2024. ¿Y SI NO ERA SAINZ?
En la última temporada que van a disputar ambos compañeros en la escudería italiana, Carlos Sainz está demostrando una garra y una fuerza que, seguro, le vendrá muy bien de cara a la temporada que viene.
Gran Premio de Baréin:
Carlos Sainz:
- Clasificación: 4º
- Carrera: 3º
Charles Leclerc:
- Clasificación: 2º
- Carrera: 4º
Gran Premio de Arabia:
Carlos Sainz:
- Clasificación: x (apendicitis)
- Carrera: x (apendicitis)
Charles Leclerc:
- Clasificación: 2º
- Carrera: 3º
Gran Premio de Australia:
Carlos Sainz:
- Clasificación: 2º
- Carrera: 1º
Charles Leclerc:
- Clasificación: 4º
- Carrera: 2º
Gran Premio de Japón:
Carlos Sainz:
- Clasificación: 4º
- Carrera: 3º
Charles Leclerc:
- Clasificación: 8º
- Carrera: 4º
Gran Premio de China:
Carlos Sainz:
- Clasificación: 7º
- Carrera: 5º
Charles Leclerc:
- Clasificación: 6º
- Carrera: 4º
