Peligro en mar brasile�o
24/01/2023 / Exitosa Noticias / Mundo / Actualizado al 24/01/2023
La Armada brasile�a anunci� el viernes pasado que est� amarrando �su viejo casco, lleno de amianto, pintura y otros desechos t�xicos, en un punto del oc�ano Atl�ntico a 315 kil�metros de la costa brasile�a, para evitar que el buque vaya a la deriva. �
En un comunicado de prensa, aclar� que, dado su estado de degradaci�n y "el alto riesgo" que representa para el medio ambiente, no autorizar� su regreso a un puerto ni a aguas territoriales brasile�as.
El antiguo portaaviones, durante 37 a�os al servicio de la Armada francesa, fue llevado hasta ah� por un remolcador neerland�s, contratado por el astillero turco Sok Denizcilik, quien en abril de 2021 compr� el "Sao Paulo" para desguazarlo. Pero ante la falta de un puerto que lo acogiera, la empresa turca amenaz� con abandonarlo a su suerte.
Organizaciones de defensa del medio ambiente advierten sobre el riesgo de que el viejo barco, construido a finales de los a�os 50 en Saint-Nazaire, en el oeste de Francia, termine su vida en el fondo del oc�ano. Temen, en particular, una "operaci�n de hundimiento" por parte de las autoridades brasile�as. La Marina de Brasil "est� lista para llevar a cabo un gran crimen ambiental en el mar", advierte Jim Puckett, director de Basel Action Network (BAN), diciendo en un comunicado que teme que "hunda" el casco "usando una excusa falsa".
"Paquete t�xico"
"Es preocupante tener un paquete t�xico de 30.000 toneladas en el mar, cuyo destinatario desconocemos", advierte la asociaci�n Robin des Bois.
Y las organizaciones ecologistas hacen un llamado al nuevo presidente brasile�o, el izquierdista Luiz Inacio Lula da Silva, en el poder desde el 1 de enero, quien prometi� luchar por la defensa del medio ambiente.
"Pedimos al presidente Lula, como comandante en jefe de la Armada de Brasil, que intervenga de inmediato y d� la orden de traer el Sao Paulo de vuelta a R�o de Janeiro", afirma la organizaci�n Shipbreaking Platform, estimando que si Brasil hunde "intencionalmente" el casco "equivaldr�a a un delito ambiental patrocinado por el Estado".
La antigua gloria de la Marina francesa, capaz de catapultar aviones de 12 a 15 toneladas a una velocidad de despegue de 278 kil�metros por hora, hab�a sido adquirida por Brasil en 2000.
Pero, debido a su obsolescencia y a una serie de problemas vinculados a un incendio a bordo que ocurri� en 2005, el pa�s hab�a decidido deshacerse de �l. En junio de 2022, el astillero Sok Denizcilik obtuvo la autorizaci�n de las autoridades brasile�as para transportarlo a Turqu�a para su desguace. Pero, cuando estaba a la altura del estrecho de Gibraltar, a finales de agosto, las autoridades ambientales turcas comunicaron que ya no era bienvenido.
Gemelo del "Clemenceau
Luego, Brasil lo hab�a tra�do de regreso, pero sin permitirle atracar, alegando una "agravamiento de los da�os" en el casco. Despu�s de varios meses frente al puerto de Suape, en el estado brasile�o de Pernambuco (noreste), el astillero turco amenaz� con abandonar el casco.
El 19 de enero, el remolcador holand�s ALP Guard, contratado por el astillero turco, comenz� as� a alejarse de las costas brasile�as mientras una decisi�n judicial le prohib�a navegar en aguas internacionales sin autorizaci�n previa de Brasilia.
La agencia ambiental p�blica brasile�a Ibama, responsable de la aplicaci�n del Convenio de Basilea sobre el movimiento transfronterizo de residuos peligrosos, indica en su sitio que luego solicit� una intervenci�n de la Marina brasile�a.
La saga del antiguo buque insignia de la Armada francesa, que particip� en las operaciones a�reas de la OTAN en Yugoslavia en la primavera de 1999, durante la crisis de Kosovo, recuerda a la de su buque hermano, el "Clemenceau". Fue desguazado en 2010 en Gran Breta�a, despu�s de haber sido prohibido en India tras una controversia sobre la presencia de amianto a bordo.
