Aeropuerto Internacional de Düsseldorf
| Aeropuerto Internacional de Düsseldorf | |||||||||||
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Flughafen Düsseldorf International  | |||||||||||
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| Localización | |||||||||||
| Ubicación | Alemania | ||||||||||
| Elevación | 44,8 | ||||||||||
| Sirve a | Düsseldorf | ||||||||||
| Detalles del aeropuerto | |||||||||||
| Tipo | Público | ||||||||||
| Operador | Flughafen Düsseldof GmbH | ||||||||||
| Estadísticas (2011) | |||||||||||
| Movimiento de pasajeros | 20.339.466 | ||||||||||
| Movimiento de aeronaves | 215.544 | ||||||||||
| Pistas | |||||||||||
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| Sitio web | |||||||||||
| http://www.duesseldorf-international.de | |||||||||||
El Aeropuerto Internacional de Düsseldorf (alemán: Flughafen Düsseldorf International) (IATA: DUS, OACI: EDDL), es el tercer aeropuerto en importancia de Alemania con un tráfico de 16,6 millones de pasajeros. Solo los aeropuertos de Múnich y Fráncfort del Meno tienen un tráfico mayor de pasajeros. El aeropuerto es un centro de conexión secundario para Lufthansa. Lufthansa tiene 270 vuelos por día (43 destinos) desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Düsseldorf. El aeropuerto ofrece vuelos a 186 destinos directos en todos los continentes (excepto Oceanía). El aeropuerto opera más de 700 despegues/aterrizajes diarios. Se encuentra situado a 9 km del centro de Düsseldorf.
Características[editar]
El Aeropuerto Internacional de Düsseldorf cuenta con dos pistas, una de 3000 y la otra de 2.700 m de longitud. Hay planes para extender la pista de 3000 hasta los 3.600 m, pero la ciudad de Ratingen, la cual se encuentra en la ruta de aproximación de la pista, está bloqueando su ejecución.
Hay espacio para el estacionamiento de 107 aeronaves. El actual edificio de la Terminal es capaz de manejar hasta 22 millones de pasajeros por año. Sin embargo, debido a un acuerdo con los residentes del cercano Raingen (los denominados Angerlandvergleich), esta capacidad no será alcanzada dentro de los próximos años, ya que el movimiento de aeronaves está restringido. Junto con el Aeropuerto Internacional de Fráncfort, el Aeropuerto Internacional de Múnich y el Aeropuerto Internacional de Colonia/Bonn, el Aeropuerto Internacional de Düsseldorf cuenta con las instalaciones necesarias para operar con el Airbus A380. El 12 de noviembre de 2006, el primer A380 aterrizó en Düsseldorf como parte de un vuelo promocional de Lufthansa. Lufthansa está planeando utilizar el aeropuerto como un aeropuerto alternativo para el A380 en el caso de que sea imposible aterrizar en Fráncfort debido a las malas condiciones meteorológicas.
Los propietarios del aeropuerto son:
- 50% Ciudad de Düsseldorf
- 50% Airport Partners GmbH (40% Hochtief AirPort GmbH, 20% Hochtief AirPort Capital KGaA, 40% Aer Rianta PLC)
Estadísticas[editar]
Ver fuente y consulta Wikidata.
| Año | Pasajeros en millones | Movimientos |
|---|---|---|
| 1991 | 11,31 | 153.068 |
| 1992 | 12,27 | 162.156 |
| 1993 | 13,05 | 166.601 |
| 1994 | 14,00 | 175.528 |
| 1995 | 15,15 | 184.021 |
| 1996 | 14,42 | 177.881 |
| 1997 | 15,53 | 183.979 |
| 1998 | 15,75 | 187.712 |
| 1999 | 15,93 | 194.065 |
| 2000 | 16,03 | 194.016 |
| 2001 | 15,40 | 193.514 |
| 2002 | 14,75 | 190.300 |
| 2003 | 14,30 | 186.159 |
| 2004 | 15,26 | 200.584 |
| 2005 | 15,51 | 200.619 |
| 2006 | 16,59 | 215.481 |
| 2007 | 17,83 | 227.899 |
| 2008 | 18,15 | 228.531 |
| 2009 | 17,79 | 214.024 |
| 2010 | 18,98 | 215.544 |
| 2011 | 20,34 | 221.671 |
| 2012 | 20,83 | 217.219 |
| 2013 | 21,23 | 210.828 |
Historia[editar]
- 1927: el aeropuerto fue inaugurado el 19 de abril, tras dos años de obras de construcción. Sin embargo, la primera aeronave en aterrizar en el norte de Düsseldorf fue el Zeppelin LZ-III en 1909.
- 1950: la pista principal es extendida hasta alcanzar una longitud de 2.475 metros.
- 1964: empiezan a proyectarse los planes para la construcción de una nueva terminal, con capacidad para un tráfico de 1,4 millones de pasajeros.
- 1969: la pista principal se extiende hasta los 3000 metros.
- 1972: para disminuir la contaminación sonora, una prohibición absoluta para el aterrizaje de aeronaves jet entre las 23:00 y 6:00 entra en efecto. El tráfico aeropostal nocturno ya había sido prohibido en 1970.
- 1973: la nueva Terminal Central y la Terminal B son inauguradas.
- 1975: la conexión ferrovial entre la Estación Central de Düsseldorf y el aeropuerto es habilitada.
- 1977: la construcción de la Terminal A es completada.
- 1986: 8,22 millones de pasajeros hacen uso del aeropuerto, convirtiéndola en el segundo de Alemania. La Terminal C es inaugurada.
- 1992: 12,3 millones de pasajeros utilizan el aeropuerto. Una segunda pista, de 2.700 metros de longitud es construida.
- 1996: el 11 de abril se incendia el techo de la Terminal A, probablemente por un trabajo de soldadura. 17 personas murieron, la mayoría de ellos por inhalación de humo, y muchos otros hospitalizados. Los daños que sufrió el aeropuerto fueron estimados en unos cientos de millones de dólares. En su momento, el incendio fue el mayor desastre público en la historia de Northrhine-Westpahlia. Mientras las obras de reparación se estaban realizando, los pasajeros fueron resguardados bajo grandes carpas. En noviembre la Terminal C fue completamente renovada, con tres salas de estructuras livianas que conformaban el área de partidas.
- 1997: se inicia la construcción de la nueva estación del InterCityExpress en el extremo este del aeropuerto.
- 1998: la reconstruida Terminal A es reinaugurada. El aeropuerto cambia su nombre de Aeropuerto Rhine Ruhr al de Aeropuerto Internacional de Düsseldorf. Se inician las obras de reconstrucción del Edificio Central y la Terminal B.
- 1999: se coloca la piedra fundamental de un área de estacionamiento bajo la nueva terminal, como parte del programa "Airport 2000+".
- 2000: en mayo, la nueva estación de tren "Fernbahnhof Düsseldorf Flughafen" es inaugurada, con capacidad para el movimiento de 300 trenes diarios. 16 millones de pasajeros utilizaron el aeropuerto, siendo el tercer aeropuerto en cuanto a movimiento de pasajeros de Alemania.
- 2001: en marzo, la nueva sala de partidas y la Terminal B son habilitadas tras 2 años y medio de obras, el reconstruido Gebäude Ost es reabierto.
- 2002: el servicio de autobuses es reemplazado por el monorriel suspendido, conocido como "SkyTrain" conectando el edificio de la Terminal con la estación de tren del InterCityExpress. El monorriel recorre los 2,5 kilómetros que separan la Terminal de la estación a una velocidad máxima de 50 km/h. El sistema fue desarrollado por Siemens y está basado en el similar H-Bahn que opera con dos líneas en el campus universitario de Dortmund. Varios tickets son válidos para viajar en él, incluyendo un VRR, pasaje de avión, DB, o de estacionamiento de automóvil.
- 2006: el 12 de noviembre un Airbus A380 aterriza en Düsseldorf.
El Aeropuerto Internacional de Düsseldorf fue en su momento el destino predilecto para los vuelos desde los Estados Unidos. Tras los Atentados del 11 de septiembre de 2001, Continental Airlines y United Airlines suspendieron sus servicios al aeropuerto; sin embargo, United continúa sus acuerdos de código compartido con Lufthansa.
Revista del aeropuerto[editar]
"Das Magazin" es una revista disponible para visitantes y pasajeros que viajan a través del aeropuerto. Contiene información acerca de nuevas aerolíneas que ofrecen servicios al aeropuerto, nuevos destinos y rutas, y otra información acerca del propio aeropuerto y las instalaciones que la rodean. La revista está disponible en varias tiendas y puestos de diarios del aeropuerto o por medio de una suscripción por tres números (a un precio de €19.00).
Aerolíneas y destinos[editar]
En la actualidad, las siguientes aerolíneas operan rutas hacia y desde el Aeropuerto Internacional de Düsseldorf:
Terminal A (Socios Star Alliance/Lufthansa)[editar]
- All Nippon Airways (Tokio-Narita y Tokio-Haneda)
- Austrian Airlines (Viena)
- operado por Austrian Arrows (Graz, Linz, Salzburgo, Viena)
- Cóndor (Antalya, Arrecife, Bergen, Dalamán, Esmirna, Faro, Fuerteventura, Funchal, Gran Canaria, Heraclión, Hurgada, Ibiza, Jerez de la Frontera, Kerkyra, Kirkenes, La Canea, Linz, Mahón, Málaga, Palma de Mallorca, Rodas, Santorini, Tenerife-Norte, Tenerife-Sur) + Terminal B
- Croatia Airlines (Dubrovnik, Split)
- LOT Polish Airlines (Varsovia)
- Lufthansa (Barcelona, Basilea, Belgrado, Berlín, Bilbao, Birmingham, Bucarest-Otopeni, Budapest, Dresde, Estocolmo-Arlanda, Fráncfort del Meno, Ginebra, Gotemburgo-Landvetter, Hamburgo, Katowice, Kiev-Boryspil, Leipzig/Halle, Londres-City, Londres-Heathrow, Lyon, Madrid, Málaga, Mánchester, Marsella, Milán-Malpensa, Moscú-Sheremetyevo, Múnich, Newcastle upon Tyne, Niza, Núremberg, Palma de Mallorca, París-Charles de Gaulle, Praga, Roma-Fiumicino, Sofía, Stuttgart, Valencia, Viena)
- operado por Privatair (Chicago-O'Hare, Newark)
- Lufthansa Regional
- operado por Eurowings (Bilbao, Toulouse, Turín, Varsovia, Westerland-Sylt, Viena)
- operado por Lufthansa CityLine (Varsovia, Viena, Zúrich)
- Singapore Airlines (Singapur A partir del 21 de junio de 2016)
- Scandinavian Airlines System (Copenhague, Estocolmo-Arlanda, Gotemburgo-Landvetter, Oslo)
- Swiss International Air Lines (Zúrich)
- operado por Swiss European Air Lines (Zúrich)
Terminal B[editar]
- Aegean Airlines (Atenas, Heraclión, Tesalónica)
- Aer Lingus (Dublín)
- Aeroflot (Moscú-Sheremetyevo)
- airBaltic (Riga, Vilna)
- Air France (París-Charles de Gaulle)
- operado por HOP! (Lyon)
- Blue Wings (Adana, Ankara, Antalya, Esmirna, Estambul-Ataturk, Gaziantep, Kayseri, Malatya, Samsun, Teherán-Mehrabad)
- British Airways (Londres-Heathrow)
- operado por Sun Air of Scandinavia (Billund)
- Corendon Airlines (Antalya, Estambul-Sabiha Gokcen)
- Czech Airlines (Praga)
- Delta Air Lines (Atlanta)
- Emirates (Dubái)
- Finnair (Helsinki)
- Iberia Express (Madrid)
- Jet2.com (Leeds-Bradford)
- KLM
- operado por KLM Cityhopper (Ámsterdam)
- Macedonian Airlines (Ohrid, Skopie)
- Norwegian Air Shuttle (Oslo)
- Pegasus Airlines (Adana, Antalya, Bodrum, Esmirna, Estambul, Gaziantep, Kayseri, Samsun, Trebisonda)
- Rossiya (Moscú-Vnukovo, San Petersburgo)
- Royal Air Maroc (Casablanca, Nador)
- Sky Airlines (Antalya)
- Tunisair (Yerba, Monastir, Túnez)
- Turkish Airlines (Adana, Ankara, Antalya, Esmirna, Estambul-Ataturk, Kayseri, Samsun, Trebisonda)
- Vueling Airlines (Barcelona)
Terminal C[editar]
- Air Malta (Malta)
- Carpatair (Timişoara)
- EgyptAir (El Cairo)
- Eurocypria Airlines
- Air Berlin (Adana, Agadir, Alicante, Almería, Ankara, Antalya, Arrecife, Atenas, Bangkok-Suvarnabhumi, Beirut, Berlín-Schonefeld, Bodrum, Brindisi, Boston (A partir del 7 de mayo de 2016), Cagliari, Calgary, Cancún, Ciudad del Cabo, Catania, Colombo, Cos, Dalamán, Dubrovnik, Esmirna, Estambul-Ataturk, Faro, Fort Myers, Fuerteventura, Funchal, Gran Canaria, Heraclión, Holguín, Hurgada, Ibiza, Kárpatos, Kavalla, Kerkyra, La Habana, La Romana, Las Vegas, Lisboa, Los Ángeles, Lúxor, Madrid, Mahón, Málaga, Male, Miami, Míconos, Mitileni, Mombasa, Monastir, Montego Bay, Nápoles, Nueva York-JFK, Palma de Mallorca, Pristina, Puerto Plata, Punta Cana, Reikiavik-Kleflavik, Rodas, Samos, Tenerife-Norte, Split, Tenerife-Sur, Tesalónica, Tivat, Toronto, Trebisonda, Valencia, Vancouver, Varadero, Willemstad, Yeda, Yerba, (inicia 15 de noviembre)[1] Windhoek, Zakinthos)
- operado por WDL Aviation (Lisboa, Roma-Fiumicino)
- Luftfahrtgesellschaft Walter (Erfurt)
- Macedonian Airlines (Skopie)
- Mahan Air (Teherán-Imán Jomeini, Bangkok-Suvarnabhumi, Delhi)
- Nouvelair (Monastir)
- S7 Airlines (Moscú-Domodedovo)
- SunExpress (Antalya, Bodrum, Esmirna, Sevilla)
- TUIfly (Agadir, Antalya, Arrecife, Bodrum, Calvi, Catania, Cos, Dalamán, Yerba, Faro, Fuerteventura, Funchal, Gran Canaria, Heraclión, Hurgada, Jerez de la Frontera, La Canea, Lamezia, Leipzig/Halle, Mahón, Málaga, Monastir, Olbia, Palma de Mallorca, Patrás, Rodas, Reus, Santorini, Tenerife-Sur, Tesalónica, Venecia)
Destinos internacionales[editar]
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Aerolíneas de carga[editar]
Enlaces externos[editar]
Referencias[editar]
| Control de autoridades |
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Datos: Q58226
Multimedia: Düsseldorf Airport / Q58226