為什麼電商要推 618 「人造節慶」? - INSIDE

為什麼電商要推 618 「人造節慶」?

為什麼最近電商瘋雙11還不夠,618還要瘋一次?618 消費者真有比較優惠,業者成效比較好嗎?
松果購物精準客製化推薦商品_猜你喜歡

本文為創業家兄弟/松果購物投稿,經 INSIDE 編審後刊載。作者廖家欣現為創業家兄弟、松果購物共同創辦人,並擔任創業家兄弟總經理一職。

這幾天聚會最常被問到的問題是「618」到底是甚麼特別的日子?

618最早是源自京東的週年慶,因為1998年6月18日,劉強東在中關村創業,成立京東公司,所以每年618就是京東的生日,京東選這天進行大促,淘寶天貓、蘇寧、拼多多等電商平台陸續加入,成為網購的年中購物節。

造節文化無獨有偶,2009年阿里巴巴也成功以光棍節打響了1111的聲量,成為網購年末一大盛事,各家電商、廠商年年在雙11端出豐盛的「牛肉」,讓消費者也都熟知雙11的魅力及威力,但大家可知道,11月11日正巧也是中國另一巨頭騰訊的生日。

近年來網購市場造節成一大趨勢,不僅中國電商火熱,台灣網購也紛紛跟進,幾乎月月造節!當節日越來越多,消費慾望是等比例增加?抑或是逐漸被沖淡稀釋?

我認為,在台灣現階段,整個造節還在非常強勁的上升段,不像中國已經進入營銷疲乏的後時代,相對於中國,台灣對於618大促、雙11這類購物節的氛圍還持續在起飛的階段,尚未看到成長趨緩,下圖是從google trend更科學的來看造節的趨勢。

雙11聲量逐年成長,成為網購全民購物節
圖說:雙11聲量逐年成長,成為網購全民購物節(圖/擷取至Google Trend)

上圖可以看見過去五年,雙11的搜尋熱度是一年比一年高,在去年,我們更看到雙11已經不再是台灣電子商務公司的節日,包括實體百貨也在仿傚線上電商打雙11、量販、超市甚至非零售業的電信業者,也推出雙11的超殺資費,1111儼然已成為「全民運動」。

但相較於雙11的知名度和滲透率,618在台灣聲量的確還沒那麼大,但近幾年也發現6月份台灣電商除了很多家在進行週年慶之外,也開始陸續跟進618的腳步,像我們自家B2B2C行動電商平台松果購物去年首度加入618大促,7天檔期較平日訂單就成長超過2成,隨著今年更多電商、零售業者一同加入炒熱市場氛圍,且將618規模拉到逼近甚至超越雙11等級,對其聲量也帶來正向挹注,從Google Trend資料來看,今年618購物節已較往年呈現顯著地成長曲線。 

618購物節的網購搜尋度在2019年明顯出現成長曲線
圖說:雙11聲量逐年成長,成為網購全民購物節(圖/擷取至Google Trend)

那到底雙11和618哪一個節日最優惠?一般民眾的直覺反應一定是雙11,因為雙11在台灣的知名度已經塑造成「優惠、折扣」的代名詞,事實上,從生活市集、松果購物等電商平台今年的618的促銷力度來看,618的促銷力度並不低於雙11。

雙11期間電商全員備戰
圖說: 雙11期間電商全員備戰 衝刺業績

像是生活市集本來就是強調高CP值的平台,在今年更推出了比去年雙11更強的折扣力度,折扣幅度堪稱「史上最低」,像是自有品牌衛生紙折扣後一包不到6元,近期更創下單周賣出53萬包的佳績、自有品牌超大自動傘的最大組數價格換算一支約100元,光是公司內部員工一單就已經買了100支雨傘。

因為對於價格具高敏感度的他們知道,這是前所未有的折扣強度,更選在618這個時間點首次推出買「貴退2倍差價」服務,強化年中最大檔期的價格競爭力;以松果購物而言,除了進站即免費領600元購物金,等同比照雙11大檔將發出千萬購物金外,消費滿額眾多好禮獎不完,更推出APP限定每日中午12點搶無門檻折價券。

過去電商造節主打價格戰 現在的造節是數據科技戰的比拚

過去造節的背後其實就是「價格戰」,不過,現今我覺得單純打價格戰的時代已經過去了! 而電商造節要想長盛不衰,商業手法及隨著科技趨勢的變革勢在必行。

以生活市集、松果購物來看,我們除了確保價格優勢外,也將核心戰略著重在創造價格戰之外的精準客製化,我們如何以消費者為中心,利用大數據分析消費需求,推薦「個人化」商品及服務,我認為這是生活市集和松果購物在現在行動世代能夠快速崛起的重要優勢之一!

過去,PC時代,用戶上網買東西是習慣在電腦前搜尋的,但是現在,大家的網購消費習慣,已經產生巨大的轉變,更多時候,消費者只是拿起手機,利用碎片化的時間「滑一滑手機」,然後就下單了!從生活市集和松果購物觀察顯示,消費者開了APP就會不自覺進入了我們營造的「沉浸式體驗」中,每一個步驟跟行為都牽動著背後的精準演算法跟機器學習的推薦結果。

你會發現這個購物平台越來越懂你,不需要經過大量搜尋,就會把你可能需求的商品送到眼前,這不是一個偶然,而是在數據科技上的優化跟步布局,所以有些消費者會覺得上生活市集、松果購物會覺得很好買,這背後的關鍵,即是對於「個人化」下了非常大的功夫。

松果購物精準客製化推薦商品_猜你喜歡
圖說:電商靠著數據科技戰 推升造節買氣(圖/擷取至松果購物618「猜你喜歡」版位)

電商造節不是競爭 而是以戰養戰

電子商務的崛起,掠奪了大塊實體通路的市場版塊,這已經是不可逆的趨勢,因為電商相對於實體通路擁有許多先天的優勢,電商不需要開店、沒有實體陳列空間限制、不需要「提袋」、24小時營業也不用增加人力等,而且電商的造節能力更是毋庸置疑,不論是造節速度、所需成本,甚至是價格競爭力上都擁有絕對優勢,這些都是實體通路所無法比擬的。

更重要的是,電商掌握了數據,即使你只是來逛逛,我們都擁有去識別化的大數據,透過你在APP的瀏覽和點擊行為、停留時間進行分析和推薦,讓電商比實體通路更「抓得住你」。

然而,很多人會問我,月月造節的效應及是否造成市場供需疲乏,我認為是絕對不會的!因為電商造節最大獲益者還是消費者端,且電商也會在不同月份推出不同品類的促銷,增加消費新鮮感及更能掌握短促消費需求。

至於為什麼台灣多數電商都選擇跟進造節,而不是自起爐灶打造自創節呢?這是因為中國的大電商某種程度已經幫我們吸收教育消費者的成本,而且台灣電商市場畢竟跟阿里巴巴、京東這類平台寡頭帶動市場的不同,台灣電商造節較難從單一平台發起就會獲得很大的迴響。

因此「一起把餅做大」成為不用溝通就有的共同策略,而且這塊餅如google trend所顯示的,它增長的速度非常快,很大部分的動能來自於實體通路轉移到虛擬通路,另一部分是電商聯合造節把整個產業做大,經過時間的累積,民眾知道這個時間就是每年搶好康的時候,如此才會成功,但這需要很長期的累積和耕耘。

責任編輯:Chris

最新發展:


【Arm 專欄】Arm 從初始就為生態系提供全棧軟體解決方案,開發領先的汽車應用

Arm 提供建立在新型車用(AE)IP 和虛擬平台上,全棧(Full Stack)軟體解決方案讓汽車合作夥伴能夠立即進行創新。
Photo Credit:Arm

建立在新型車用(AE)IP 和虛擬平台上,全棧(Full Stack)軟體解決方案讓汽車合作夥伴能夠立即進行創新。

Photo Credit:Arm

軟體定義汽車(SDV)的出現意味著汽車產業在車輛設計和開發方面需要進行全面的重新思考。透過在車輛中進行電氣/電子(E/E)架構整合,軟體工作負載變得更加複雜,這需要在整個汽車開發過程中進行創新。這就是為什麼 Arm 從初始開始就提供新的硬體和即時軟體支援,以滿足現代車輛的性能、安全和人工智慧需求,並顯著減少汽車開發週期,加快上市時間。

作為其中一部分,Arm 和我們廣泛的汽車合作夥伴生態系正在採取一種獨特的新方法來進行汽車晶片和軟體開發,其中新的虛擬平台與同時添加到 Arm 車用(AE)IP 組合中的下一代領先處理器同步推出。

我們的 EDA 和雲端合作夥伴提供一系列虛擬原型製作選項,從基於 Arm 的雲端和伺服器執行個體上的裸機執行,到基於用於快速軟體開發的新虛擬機器管理程式技術的快速虛擬平台,再到 CPU 和系統的準確虛擬原型單晶片上(SoC),更詳細地探索硬體實作。Arm 透過 Neoverse 平台在雲端中取得成功,再加上在車輛中採用新的 Arm AE IP,這意味著雲和邊緣之間存在 ISA 同等性,兩者都建構在 Armv9-A 架構上。 然而,為了在這些虛擬平台和基於 Arm 的雲端實例上運行軟體應用,汽車開發人員需要可用於開發的基礎軟體堆疊。

「Day one」存取以加速汽車開發

因此,Arm 已經投資並與我們業界領先的生態系合作,以啟用在最新 Arm AE IP上運行的全棧軟體解決方案,涵蓋各種汽車應用,從域控制器(Zonal)車載資訊娛樂系統(IVI, In-vehicle Infotainment System ) 到先進駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛。這使我們的合作夥伴從初始就擁有了一切所需,可以開始為軟體定義車輛(SDV)和軟體定義功能編寫軟體解決方案。

這意味著更早、更快、更敏捷的開發,可大幅縮短上市時間,將汽車開發週期縮短長達兩年。 它還使我們的汽車合作夥伴能夠專注於對他們來說最重要的商業差異化,其中可能包括 SDV 的高價值應用和服務。

Photo Credit:Arm

全棧軟體解決方案

我們很高興與大家分享一系列全棧軟體解決方案,這些解決方案將可在全新領先的 Arm AE IP 和虛擬平台上運行。包括:

基礎作業系統支援涵蓋以下內容: 

  • 透過 Linux、Elektrobit corbos Linux、RedHat、Arm EWOAL(透過 SOAFEE 和 Android Automotive)實現自動駕駛和 IVI 系統的豐富作業系統;
  • 透過 Green Hills、QNX 和 Wind River 實現的即時作業系統;
  • Elektrobit、ETAS 和 Vector 的 AUTOSAR 實施,通常運行安全應用和環境。

位於作業系統(OS) 之上的中間件層,允許車輛內部和外部進行通訊。範例包括:

  • 資料分發服務(DDS)實現,例如透過 Zettascale 和 RTI DDS 在應用程式和即時 CPU 上運行的 Eclipse CycloneDDS;
  • 透過 TTTech 和 Excelfore 的時間敏感網絡(TSN);
  • 透過 E-Sync 聯盟進行無線(OTA)軟體更新。

位於作業系統和中間件之上的應用程式和堆疊,其中包括:

  • Autoware 基金會的 Open AD Kit;
  • 來自 TIER IV 的 Web.auto;
  • LeddarTech 的 ADAS 感測器融合堆疊;
  • Mapbox 的 3D 即時導航和自動駕駛儀;
  • Sensory 基於人工智慧的語音辨識;
  • 塔塔科技公司的連網汽車技術。
Photo Credit:Arm

有關我們的軟體合作夥伴對其汽車市場全棧軟體解決方案的評價的更多訊息,請參見此處


Arm和SOAFEE的角色

Arm 在推動汽車產業新技術方法方面擁有獨特的優勢,因為我們位於全球最大的汽車生態系的核心,該生態系涵蓋晶片供應商、一級供應商、汽車製造商、操作系統供應商和軟體公司。我們也是 SOAFEE 背後的推動力量,SOAFEE 正在建立重要的基於標準的框架和技術,以支援當今和未來的 SDV。

我們的許多支援全棧軟體解決方案的合作夥伴都是 SOAFEE 成員。去年,SOAFEE 支援的一系列技術、創新和藍圖正在加速 SDV 之旅,並為新的全棧軟體解決方案奠定了基礎。這證明了 SOAFEE 在支援車輛中軟體解決方案和軟體定義功能的成功開發和部署方面的價值。

推動前所未有的汽車轉型

SDV 的技術範圍和複雜性,無法僅靠一家公司來解決,需要廣泛的生態系協作才能實現所需的規模。這就是為什麼我們很高興從初始就可以從我們廣泛的汽車生態系統中獲得廣泛的全棧軟體解決方案,以便我們的合作夥伴可以立即使用新的 Arm AE IP 開始開發。這些都是由 SOAFEE 驅動的基於標準的開發實現的,具有出色的可移植性。Arm 的這種獨特方法還將滿足軟體和人工智慧進步所需的運算需求,這些進步正在推動 SDV 的興起並支援汽車應用。

點此進一步了解Arm在汽車市場的解決方案

本文章內容由「Arm」提供。