Schleicher Ka 6

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Schleicher Ka 6 Rhönsegler
K 6 E im Flug
Typ Segelflugzeug in Holzbauweise
Entwurfsland

Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland

Hersteller Alexander Schleicher GmbH & Co
Erstflug 29. Oktober 1955[1]
Produktionszeit

1955–1970

Stückzahl > 1000 (alle Baureihen)

Die Ka 6, insbesondere das Muster K 6 E, stellt den Höhepunkt und das Ende in der Entwicklung von Segelflugzeugen in reiner Holzbauweise bei der Firma Schleicher dar. Sie wurde als einsitziges Hochleistungssegelflugzeug entwickelt und befindet sich noch immer mit allein in Deutschland rund 440 Exemplaren im Einsatz. Die Ka 6 bekam den Beinamen Rhönsegler. Eine Lizenzfertigung erfolgte als ES-Ka6 bei Edmund Schneider Ltd. in Australien.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Vergleich von K 6 E (links und Mitte) und Ka 6 CR (rechts)

Die zugelassenen Baureihen sind:

  • Ka 6, zugelassen am 30. Oktober 1956
  • Ka 6-0, zugelassen am 30. Oktober 1956
  • Ka 6 B und BR, Erstflug 1957, zugelassen am 27. September 1957
  • Ka 6 BR-Pe, zugelassen am 20. Mai 1960
  • Ka 6 B-S, zugelassen am 29. Januar 1963 (Musterzulassung beschränkt auf ein Exemplar)
  • Ka 6 CR, Erstflug 1958, zugelassen am 24. Februar 1959
  • Ka 6 CR-Pe, zugelassen am 20. Mai 1960
  • K 6 E, Erstflug 1965, zugelassen am 29. Juli 1965

Die Ka 6 erlangte sehr schnell große Popularität, als Heinz Huth 1960 und 1963 mit ihr Weltmeister in der Standard-Klasse wurde.

Konstruktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Unterschiedliche Höhenruderkonstruktionen
links: Ka 6 CR
rechts: K 6 E (Pendelruder)

Die Ka 6 ist vollständig aus Holz gebaut. Lediglich die Rumpfnase ist vereinzelt aus getriebenem Alublech oder aus GFK geformt, die Haube aus geblasenem Plexiglas und die Bolzen und Beschläge sind aus Metall erstellt. Sie ist ein einsitziger freitragender Schulterdecker, dessen Höhenleitwerk auf dem Rumpf aufgesetzt ist. Die letzte Evolutionsstufe der Ka 6 ist die Ka 6 E, die eigentlich aus der K 10 hervorging. In der Version Ka 6 E wird das Profil FX 40 (innen) auf FX 30 (außen) der K 10 genutzt. Das Höhenleitwerk der Ka 6 E ist (wie bereits bei den Baumustern Ka 6 BR-Pe und Ka 6 CR-Pe) als Pendelruder ausgeführt, die Bremsklappen sind aus Dural gefertigt; zudem wurden GfK-Teile verarbeitet, wie Rumpfnase, Rumpfoberschale vor dem Cockpit, Rumpfunterschale vor dem Fahrwerk, die Flügelverkleidung, die Flügelenden (Randbogen) und aerodynamische Verkleidungen am Rumpfübergang zur Tragflügelunterseite, sowie dem Übergang von der Rumpfoberseite in die Seitenflosse.

Eine Zwischenstufe nach der Ka 6 CR und vor der K 6 E war die K 10. Der Rumpf der K 6 E ist 7 cm niedriger, was den Piloten in eine halb liegende Position bringt, außerdem sind die Seitenruderpedale bei einigen Flugzeugen dieser Baureihe nicht mehr oben an einem Rumpfspant, sondern unten auf dem Cockpitboden angebracht. Die Haube ist länger nach vorne gezogen und noch besser der Rumpfform angepasst.

Flugeigenschaften[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ka 6 CR vor dem Start in den französischen Seealpen

Die Ka 6 kann, obwohl sie sehr gutmütig ist, nicht verbergen, vor allem auf Leistung hin optimiert zu sein und ist daher anspruchsvoller zu fliegen als zum Beispiel die für die Schulung entwickelte K 8. Die Ka 6 war und ist auch heute noch wegen ihrer äußerst harmonischen Ruderabstimmung und Wendigkeit beliebt. Ihre guten Langsamflugeigenschaften ermöglichen enges Kreisen und damit gute Steigwerte in der Thermik. Sowohl die Schränkung von 3° als auch ein einfallsreicher Steuerungsmechanismus verhindern das plötzliche Abreißen der Strömung im Langsamflug. Wird der Steuerknüppel nach hinten gezogen, bewegen sich beide Querruder nach oben, was in diesem Bereich den Anstellwinkel verringert und damit die Wahrscheinlichkeit eines Strömungsabrisses am Außenflügel vermindert.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Eine Schleicher Ka 6 im Deutschen Museum, München
Kenngröße Ka 6 CR (K 6 E)
Konstrukteur Rudolf Kaiser
Klasse Club (früher Standard)
Erstflug 1959 (1965)
Stückzahl ≈850 (394)
Sitzplätze 1
Bauart Holzbauweise
Flügelprofil Wurzel: NACA 633-618, Mittelflügel: NACA 633-614 (FX 40 – FX 30)
Spannweite 15,00 m
Flächenbelastung 24,19 kg/m²
Flügelfläche 12,4 m²
Flügelstreckung 18,1
Gleitzahl 30 bei 85 km/h (33 bei 84 km/h)
Geringstes Sinken 0,65 m/s bei 72 km/h (0,71 m/s)
Länge 6,68 m
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
Wasserballast keinen
Rüstmasse 185 kg
max. Startmasse 300 kg

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Schleicher Ka 6 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Alexander Schleicher: Alle Flugzeugtypen seit 1951, abgerufen am 18. Dezember 2018.
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Schleicher_Ka_6&oldid=230523732“