【2014年年報】
一、概述
2014 年，公司全體員工在董事會、經理層帶領下，以質量求生存，以管理求效益，以改革求發展，凝聚改革共識，匯集發展力量，較好的完成了年度生產、經營、管理、安全、改革、科技創新等各項任務，盈利能力持續增強，經營業績穩步上升。
2012 年借殼上市后，公司以“堅持主業、做優主業、提升主業、拓展主業”為指導，打造公路施工、公路養護、建筑施工、市政工程、設備制造五大板塊，做強做優路橋主業，全面開發鐵路、市政、建筑、養護、隧道等市場，在鞏固現存市場的基礎上，不斷拓展國內乃至海外市場。
截至2014 年底，公司實現營業收入68.42 億元,同比下降4.46%；實現利潤總額4.45 億元，同比增長22.13%；實現歸屬于母公司所有者的凈利潤3.11 億元，同比增長 19.14%。截至本報告期末，公司資產總額 100.26 億元，較年初增長6.43%；負債73.70 億元，較年初增長3.60%；歸屬于上市公司股東的所有者權益26.53 億元，較年初增長 15.21%。
二、主營業務構成情況
單位：元
營業收入 營業成本 毛利率 營業收入比上 營業成本比上 毛利率比上
年同期增減 年同期增減 年同期增減
分行業
建筑業 6,650,335,792.62 5,595,556,469.03 15.86% -4.41% -6.14% 1.55%
分產品
路橋工程施工 5,503,067,678.26 4,663,043,019.11 15.26% -9.44% -11.75% 2.21%
養護工程施工 1,147,268,114.36 932,513,449.92 18.72% 30.35% 37.59% -4.28%
分地區
東北地區 476,593.82 413,131.19 13.32% -99.85% -99.86% 5.64%
華北地區 735,873,545.88 624,622,649.81 15.12% 20.81% 21.00% -0.13%
華東地區 3,851,698,104.25 3,242,863,727.55 15.81% 30.04% 30.28% -0.15%
西北地區 33,194,431.88 31,548,398.72 4.96% -68.81% -67.22% -4.61%
西南地區 932,747,630.60 760,275,299.38 18.49% -45.47% -48.22% 4.32%
中南地區 602,254,567.86 533,580,626.80 11.40% 10.45% 17.51% -5.33%
海外地區 494,090,918.33 402,252,635.58 18.59% -30.52% -37.99% 9.80%
三、公司未來發展的展望
（一）行業競爭格局和發展趨勢
1、行業發展趨勢
（1）路橋工程施工行業發展趨勢
路橋工程施工行業是建筑業的重要組成部分。為了滿足不斷增長的旅客運輸量和貨物運輸量的需求，交通固定資產投資作為拉動內需的重要手段，公路、橋梁等基礎設施投資屢創新高，呈逐年增長趨勢。隨著致力于歐亞區域經濟共同發展的“一帶一路”藍圖繪就，我國中西部交通領域基礎設施建設已全面提速，東部地區路網建設面臨升級改造。
根據交通運輸部發布的《交通運輸“十二五”發展規劃》，我國計劃在“十二五”末實現基礎設施網絡更趨完善，結構更加合理，交通運輸供給能力明顯增強。在公路建設發展領域，“十二五”期間實現公路網規模進一步擴大，技術質量明顯提升，公路總里程達到450 萬公里，國家高速公路網基本建成，到2015 年高速公路覆蓋20 萬以上城鎮人口城市比例達到90%以上。
因此，在新型城鎮化的推動下，隨著我國對交通運輸需求的不斷增加、交通固定資產投資的不斷增長和國家對路橋建設施工及國省道大中修的政策支持，路橋工程施工行業前景依然十分廣闊，在“十二五”期間仍將保持穩定、快速地發展。
（2）路橋養護施工行業發展趨勢
我國公路網絡建設經歷了“大干快上”高速發展的十年，因公路等級低且公路載荷壓力大，公路養護的需求開始逐步釋放，路橋養護也越來越備受關注。
截至 2012 年末，中國公路總體鋪裝率為 66.00%，如果剔除掉簡易鋪裝部分僅考慮瀝青混凝土和水泥混凝土部分，整體鋪裝率只有54.10%，這一比例也遠遠落后于其他發達國家。隨著公路交通運輸需求的不斷增長，簡易鋪裝和未鋪裝路面的通行能力和通行質量都將不能滿足交通運輸需求，舊路升級改造將成為必然趨勢。“十二五”期間交通固定投資的重心也逐漸從“十一五”期間高速公路和橋梁的投資建設高峰期向高速公路和橋梁的運營和維護工作轉移。2011 年9 月發布的《“十二五”公路養護管理發展綱要》，明確提出未來五年我國公路養護管理事業發展的基本原則是：“以人為本、安全第一、養護優先、依法治路、科技支撐、體制創新”。目前，我國公路建設工作的重點是國省干線公路養護和改造，“十二五”期間每年將安排一批國省干線公路重點路段進行綜合改造，重點提高國省干線公路中的二級及以上公路的 比重。到2015 年，國道中二級及以上公路比重要達到70%以上。同時，要求國省級干線大中修比例由 13%上升到 17%。
由此，以公路升級改造和日常保養維護為主的路橋養護施工的市場空間將逐步提高。
2、市場競爭格局
目前，國內從事路橋工程施工的企業，按照所有制性質和規模劃分，主要可分為以下三類：特大型、全國性建筑企業，如中國交通建設股份有限公司；各省、市、自治區國有或股份制從事公路工程施工的企業，如山東高速路橋集團股份有限公司，該類企業具有良好的地方公共關系，同時兼具有較強的規模優勢、明顯的技術優勢和豐富的業務經驗；以民營企業為代表的公路工程施工企業，此類企業往往以中小型規模居多。
目前，全國各地區還存在著發展不平衡現象，各地區不同技術等級公路的建設進度差別較大，為全國性或地區性路橋工程施工企業進入市場提供了機會。
（二）公司發展戰略
公司的路橋工程施工和養護施工業務將堅持“做大做強主業，相關多元化發展”這一戰略方向，打造路橋工程施工、路橋養護施工、建筑施工、市政工程、設備制造五大板塊。主業突出，多元發展，市場開發區域化，建設施工專業化。
公司路橋工程施工和養護施工業務將堅持市場經營多元化，促進公司全面發展。面臨不利的市場環境，公司將適時調整經營開發策略。通過區域拓展、高端延伸、科技創新、專業施工等多種舉措，實行多元化經營，在立足主業經營的基礎上，積極拓展市政、房建、鐵路、土地整理、設備制造和租賃等市場。
公司將進一步鞏固傳統經營項目，例如路基、路面、橋涵工程項目等。根據國家投資趨向，逐步從東部沿海地區向中西部地區傾斜，擴大國內新入市場；同時加大海外市場的開發力度，繼續鞏固自主開發的越南以及以阿爾及利亞和安哥拉為中心的非洲市場，拓展塞爾維亞等國家為主的東歐市場。
加大對高利潤項目的經營開發。近幾年來，全國高速公路建設市場競爭異常激烈。本公司將逐步調整公司現有業務導向，把經營目標部分轉移到 EPC，PPP 等市政基礎設施建設，爭取高附加值項目上來，壯大公司生產規模的同時提升利潤增長水平，為公司創造較為豐厚的利潤。
（三）2015 年度經營計劃
根據公司五年發展規劃和2015 年度經營計劃，為了確保公司“十二五”規劃跨越式發展戰
略目標的完成，公司以2014 年度財務決算報告為基礎，分析預測了公司面臨的市場環境、行業狀況和發展前景，參考公司近年來的經營業績及現時的經營能力，編制了2015 年度財務預算：
單位：萬元
項目 2015年度預算數 2014年度實現數 預計增減百分比
營業收入 751,429 684,224.55 9.82%
凈利潤 34,723 31,188.62 11.33%
特別說明：上述財務預算并不代表公司對2015 年度的盈利預測，能否實現取決于宏觀經濟環境、市場情況、行業發展狀況和公司管理團隊的努力等多種因素，存在很大的不確定性，敬請投資者注意。
2015 年，公司將緊緊依靠國內、國際兩個市場，堅持生產經營和資本運作“雙輪驅動”，堅持發展質量和經濟效益增長“兩翼齊飛”，以轉型升級為手段，以科技創新為動力，以項目管理為抓手，做優主業，提升主業，在相關多元化領域長足推進，以人為本，富員強企，全面提質增效，嚴格控制運行成本，大力推進科技創新驅動，開創公司持續發展的新局面。正確處理規模和質量的關系，不斷優化發展結構，保持穩健增長。在堅持主業、做優主業、提升主業、拓展主業基礎上，建立主業突出、相關多元的產業結構。 打造具有核心競爭力的新產品、新技術，加大科研經費投入，在公路、橋梁和養護施工技術、瀝青路面再生、新材料、新設備等關鍵環節，突破核心技術，特別是集全公司之力培育和發展路面再生，重點扶持設備制造，搶占科技發展戰略制高點，提升山東路橋核心競爭力。 創新制度建設，按照公司要求和今后轉型升級需要對現有工作模式進行調整并進行流程再造，提質增效。建立專項風險評估制度，開展重大風險辨識工作，完善風險事件庫；梳理目前存在的合同糾紛和法律風險項目，成立專門小組，研究方案和對策，化解風險。進一步貫徹“標準化、精細化、規范化、程序化”的安全管理精神，以施工現場安全管理為重點，健全防范體系，強化制度落實，努力防范和遏止違法違章操作行為及安全事故的發生，從嚴處理責任事故，切實營造和諧穩定的企業發展環境。
（四）公司面臨的風險
1、行業風險
公司所屬行業為建筑業。經濟周期的變化與建筑業發展緊密相關，國民經濟運行狀況及國家固定資產投資規模，尤其是基礎設施投資規模和城市化進程發展等因素都會直接傳導至 建筑業。同時，路橋集團所從事的路橋工程施工和養護施工業務主要依賴于山東省內及全國其他地區交通基礎設施的固定投資規模，對公司業務的發展有較大影響。
2、經營風險
（1）工程施工周期的風險
工程施工項目可能受到工程設計發生變更、工程款項不能及時到位、交通供電供水限制、征地拆遷及惡劣氣候等因素的影響，由此將導致工程進度無法按合同約定進行，存在工程不能按期建成交付的風險，影響公司的經營業績和信譽。
（2）材料價格上漲風險
路橋集團使用的大宗材料主要包括瀝青、混凝土和鋼材。由于路橋工程施工周期較長，該等大宗材料的價格上漲將直接導致施工成本的增加，使實際施工成本與工程預算出現差異，影響公司的經營業績。
（3）市場競爭的風險
國內路橋工程施工市場競爭日趨激烈，除了特大型、全國性建筑企業和各省、市、自治區國有或股份制從事公路工程施工的企業以外，民營企業為代表的公路工程施工企業不斷加入。
（4 ）安全生產風險
路橋工程施工過程中，由于生產指揮不當或員工操作失誤，可能導致機械設備損害或人員傷害；由于施工設計中對安全風險考慮不充分，可能導致施工過程發生事故；施工機械設備如果處于不良的使用、運行狀態，也有可能導致相應的事故；施工現場經常處于露天或者高空環境，周邊的地質狀況可能較為復雜，如不能做好相應的防護措施，可能發生人員傷害或財產損失；一些無法抗拒的自然災害也可能造成意外事故。
四、公司利潤分配及分紅派息情況
公司計劃年度不派發現金紅利，不送紅股，不以公積金轉增股本。 |
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