每月繳租金，豪車換著開！BMW宣告終止汽車訂閱，但為何保時捷需求強勁？

如果你每個月付5萬6千元－－就像每個月訂閱Netflix一樣－－就能不買車、把BMW開上街，不但保險、維修、保養全包，而且過幾個月就可以讓你選另一輛車款，你願意埋單嗎？

遺憾的是，BMW發現許多人不願意。科技媒體The Verge報導，BMW 2018年推出試驗性的汽車訂閱服務「Access by BMW」，顧客每個月付2,000或3,700美元的訂閱費租用豪車，該服務即將於1月底默默中止，可說是相當短命。

BMW發言人告訴The Verge，他們並沒有完全放棄訂閱制，仍在開發另一種類似的服務，但也坦承，Access by BMW嘎然而止的原因是「達到容量（需求）上限」。

訂閱價格拼不過單純租車，豪車品牌訂閱制紛紛中止

除了BMW，其他豪車品牌如奧迪（Audi）也跟BMW一樣在同個時間中止訂閱服務。賓士（Mercedes-Benz）也早於去年7月就宣布暫緩訂閱服務，全部都維持僅2年。

賓士美國銷售主管錢伯倫（Adam Chamberlain）表示：「如果需求很驚人，那（訂閱服務）可以走更遠；但需求只有還可以而已，所以我們決定就此打住。」

訂閱制是近年來傳統車廠積極實驗的業務項目，因為他們面臨汽車共享公司如Zipcar或是租車媒合平台Uber的競爭，但目前看來，車廠的解方不可行。

一個可能的原因是，支付特定費用就可以開各種豪車，這個方案看似吸引人，但價格卻不太友善。舉例來說，顧客如果訂閱BMW 3,700美元的方案，可以開M車系以及X5M、X6M等高性能車款，卻依然比起單純租一輛M5還貴上2倍。雖然訂閱有包含保險和維修，但顧客可能覺得不值得花那麼多錢。

不過，車廠並沒有空手而歸。錢伯倫表示，藉由訂閱服務，他們蒐集了一大堆訂戶數據。他們發現，比跟他們買車的典型顧客相比，訂戶的平均年齡年輕10歲。這證明年輕顧客的需求，幫助賓士日後更好鎖定千禧族群顧客。

汽車訂閱服務不死，未來5年複合成長率40%

許多車廠在訂閱制碰了釘子，不代表汽車訂閱服務全面宣告失敗。環球電訊社（GlobeNewswire）報導，全球汽車訂閱服務的規模將在2026年前成長到400億美元，2020到2026年之間年複合成長率超過40%。

目前，保時捷（Porsche）把「Porsche Drive」的訂閱服務進一步拓展到洛杉磯，保時捷發言人表示，需求很強勁，10個訂戶中有8個從未購買保時捷，在5個提供訂閱服務的城市中，未來1、2個月的車都被訂光了。《彭博》（Bloomberg）評論，不太確定是否是因為保時捷愛好者更願意花錢。

其他車廠如Volvo則是進一步押注訂閱制，去年底，Volvo修改了它的訂閱規則，原本只允許訂戶一年後才可以換開其他車款，現在訂戶每4個月就可以開新車。而Volvo的訂閱費是每月650美元，相比之下也更吸引小資族買單。

疫情中，線上融資和購買汽車的需求增長，帶動車廠進一步嘗試更創新的銷售方法。美國汽車零售商AutoNation執行長傑克森（Mike Jackson）表示：「在數位上，新冠病毒造成的斷裂時期形成一個轉捩點，從那時之後我們就不能再回頭了。」

汽車訂閱服務該怎麼走？汽車共享公司Zipcar做了一個示範，汽車研究公司凱利藍皮書（Kelley Blue Book）稱之為「把汽車當成服務」。Zipcar同樣採用訂閱制，疫情中，它提供顧客手機App預約車輛，從確認車款、解鎖使用、還車，全程都不需接觸人，消除了許多防疫方面的疑慮。

除此之外，他們也推出Stay Local計劃，如果用戶預計在一個城市長期逗留，可以享有高達5折的優惠價格。他們進一步優化用戶租車的方便度，該公司允許用戶註冊後，將原先數天的等待時間，縮短為只需等候幾分鐘，就能租用汽車，Zipcar將其稱之為「即時取用（Instant Access）」，強化其「隨時租借」的特性。到頭來，受用戶歡迎的服務，除了價格讓顧客能夠接受以外，還是需要把顧客需求放在首位。

（參考來源：The Verge、The Verge(2)、Kelley Blue Book、GlobeNewswire、PYMNTS.com、Bloomberg）

核稿編輯：林易萱