國產跨界跑旅選哪一台? Ford Focus Active任性版 VS TOYOTA Corolla Cross GR Sport油電版

跨界休旅市場蓬勃發展，連帶選擇車型也越來越多，更出現訴求較為運動設定的跑旅。近期兩大國產陣營TOYOTA及Ford都分別針對旗下跨界休旅推出新車型或全新年式配備升級。這次我們就特別將價位相仿、訴求同樣更具跑格感的Ford Focus Active任性版(89.9萬)及TOYOTA Corolla Cross GR Sport油電版(94.5萬)做一個比較，來分析兩款車適合的消費客層特性。

外型空間

Focus Active任性版：跑格身形 機械車位也能滿足

這兩台同樣使用中型車底盤延伸而來的跨界休旅，在空間表現上比起其他跨界小休旅對手更具優勢。其中，擁有軸距2700mm的Focus Active，延續第四代Focus搭載C2底盤的大空間表現，提供舒適寬敞後座及行李廂空間。

車高1513mm雖然在同級對手中較為偏矮，但相對來說更能滿足機械車位停車需求，搭配上低重心的操駕特色及163mm離地高度，除了擁有更俐落少側傾的駕馭感受外，又能滿足基本的多元地形需求。

外型上同樣延續第四代Focus的口碑好評，又多了源自德國的Active專屬套件來強化戶外感，不論是專屬霧黑稜格水箱護罩、LED前霧燈飾蓋及運動車頂架，都展現天生好動的跨界風格。

另外，22年式又全新升級歐洲原裝進口Dynamic LED智能動態照明系統，同時具有轉向輔助照明功能、主動式轉向照明輔助系統、動態多光型照明功能、自動遠光燈、智慧型防眩光遠光燈及自動水平調整等多項實用功能，並讓外型更添科技感。

TOYOTA Corolla Cross GR Sport：帥氣專屬套件加持 空間同級之最

而全新推出的Corolla Cross GR Sport，更可說是目前台灣跨界休旅的運動風顏值擔當，擁有俐落帥氣的專屬運動化套件，搭配上專屬的2-Tone配色營造出懸浮車頂的視覺感受，再搭配黑色烤漆外殼的照後鏡及運動車頂架，都讓這台銷售冠軍外型更為亮眼。

採用TOYOTA應用在中型車的TNGA-C底盤平台，車身尺碼長寬高來到4,460x1,825x1,620(mm)，軸距則為 2,640mm，不論是舒適又配備冷氣出風口的後座，或是基本就有487L空間表現的後車廂，幾乎接近中型休旅的尺碼讓整體空間感受領先同級，也相當符合台灣人花同樣錢喜歡買大車的想法，更有助於家庭客層入主。

內裝科技

Focus Active任性版：無須選配 好料給好給滿

延續第四代Focus貼心人性化又具科技感的內裝鋪陳，Focus Active任性版作為進階車型，配備更是給好給滿，8吋觸控式多媒體螢幕內建SYNC 3娛樂通訊整合系統，並整合了包括原廠中文衛星導航系統、雙模式倒車顯影輔助及當前詢問度最高的Apple CarPlay/Android Auto手機連結功能，無須選配就能擁有。

此外其他便利科技同樣應有盡有，包括HUD智慧型抬頭顯示器、無線充電功能及丹麥皇室御用B&O重低音環艙音響系統等，另外包含方向盤換檔撥片、Active專屬標誌駕駛座搭配8向電動調整、電子手煞車及AUTO HOLD等功能，都堪稱是同級車一時之選。

TOYOTA Corolla Cross GR Sport：GR套件點綴 科技好用易上手

Corolla Cross GR Sport則是以黑色皮質混搭GR元素，其中座椅在椅面加入白色飾條處理，前座頭枕則有GR字樣壓紋，PUSH START則配備GR專屬LOGO。搭配上原先配置的皮質座椅、恆溫空調及7吋數位儀表等，配備表現也算是中上水準。

此外，Corolla Cross GR Sport搭載9吋觸控螢幕，使用車美仕的TOYOTA Drive+ Connect智聯車載系統，充滿優異擴充性，加價選配後可以提供包括Apple CarPlay等手機連結外，更具備原廠導航、一鍵救援及Drive+ APP服務等功能，另外還具備環景影像功能。

主動安全科技

Focus Active任性版：Co-Pilot360加持 強大科技領航

Ford新世代車款的最大賣點之一，就是相當受到台灣市場歡迎的Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，提供符合美國汽車工程師協會（SAE）所定義的Level 2自動駕駛，包含領先同級車款導入之iACC智慧型定速巡航調節系統，以及在0-200km/h內可作動的ACC Stop & Go全速域定速巡航調節系統（附低速跟車）、LCA車道導正輔助系統（Lane-Centering Assist）、PCA前向碰撞預警系統（Pre-Collision Assist）、AEB全速域輔助煞停系統（附行人／車輛／自行車手偵測）、ESA 閃避轉向輔助系統（Evasive Steering Assist）、TSR道路標誌識別輔助系統等，帶來全面的智慧安全科技體驗。

另外，在台灣道路相當複雜環境中，相當好用的Blis盲點警示含倒車來車警示也是全車系標準配備；結合標配6具SRS輔助氣囊及超高強度硼鋼車身結構，保障駕駛者與乘客的旅途安全。

TOYOTA Corolla Cross GR Sport：補上全速域ACC及LTA 開啟全新視野

Corolla Cross則是針對新年式車型在主動安全科技上做出創舉，全車系均搭載Toyota Safety Sense 2.0 智動駕駛輔助系統，提供包含ACC全速域主動式車距維持系統、LTA車道循跡輔助系統、PCS預警式防護系統及AHB智慧型遠光燈自動切換系統等先進科技，更與Corolla Altis成為國產車少數標配Level 2半自動駕駛的車款，以國內車市龍頭的身分率先做出示範，讓國產車主動安全進入全新標的。

雖然受限於並沒有升級電子手煞車，所以雖然擁有全速域ACC，但並沒有STOP & GO功能，跟車跟到停以後，過了一定時間也需要駕駛人接手煞車，BSM盲點警示在GR Sport車型上也需要額外加價選購，但以Corolla Cross的暢銷表現來看，能在上市不到一年就做出不小升級動作，確實將影響其他車廠後續佈局。

動力操控

Focus Active任性版：小排量渦輪引擎 俐落動感還能越野

不同於國產競爭對手多搭載自然進氣動力，Focus Active配備EcoBoost 182渦輪增壓引擎，擁有182hp/ 24.5kgm的輸出表現，動力表現出色是最大優勢，不論什麼樣的用車情境都可以輕鬆面對。搭配上重心較低的特色，駕馭起來有類似掀背車的調性，配備專屬後獨立式多連桿懸吊設定，讓這款跨界車在舒適之餘又多了靈活暢快的特色。

此外，在離地高增加的情況下，也讓這款跨界車多了更多行駛不同地形的本錢，多元地形動態行車模式除了原本的標準(Normal)、節能(Eco)及運動模式(Sport)外，還多了防滑(Slippery)與簡陋路面模式(Trail)。可以因應不同的路面情況來進行調整，讓電子系統調整車款動態，達到穩定又不失樂趣的設定

TOYOTA Corolla Cross GR Sport：舒適取向 底盤懸吊強化更安心

相較於Focus Active，Corolla Cross GR Sport則提供自然進氣及油電動力，兩款動力都偏向溫和，主要以節能舒適作為車款設定，面對日常情境皆可保持舒適機能性。

為了滿足更多操駕需求，Corolla Cross GR Sport在GR團隊的操刀下進行懸吊及底盤的強化，藉由前後避震器的彈簧係數與阻尼係數強化，提升後軸抓地力同時抑制側傾；底盤更導入GR SPORT專屬的剛性強化支架，搭載鋁合金前強化支架，並搭配粗壯的井字型強化支架，大幅提升底盤剛性及抗扭曲表現。

在經過強化後，確實讓整體操駕信心度提升，並且強化路感更具駕馭感受，有助於減少山路行駛時重心轉移的不適感，但Corolla Cross GR Sport骨子裡依舊還是一台偏向舒適駕馭的休旅車，搭配寧靜油電動力，較適合順順開享受移動過程。

結尾總評

整體而言，兩台車呈現出各有擅場的情勢。以科技含量及動態表現而言，Focus Active無疑佔了相當大的優勢，先進的主動科技及車內豐富配備，無須選配就能全數享受便利又科技的用車體驗。

此外，保留了掀背車靈魂後，又加入跨界元素、全新懸吊設定及多元地形動態行車模式，讓這款車更具備都會戶外兩用的特色，雖然說相比之下休旅元素可能不算強烈，但反而更能吸引不愛休旅車高重心設定的買家青睞。因此這款車較適合對操控性有一定要求、又希望愛車能夠擁有戶外跨界感的買家入主。

Corolla Cross GR Sport則是擁有同級距之中相當搶眼的外型設定，舒適大空間更是有上打中級休旅、下踹跨界休旅的優勢。全車系都配備Level 2的半自動駕駛科技，更是感受到品牌對台灣市場需求的回應。

另外雖然Corolla Cross GR Sport的動力表現並不這麼「Sport」，但在GR團隊操刀下，確實讓底盤及懸吊更加升級，讓本來較為模糊的路感及轉向表現明顯提升，更有助於將行駛場景從都市延伸到山區路段，搭配上TOYOTA金字招牌及未來二手價優勢，相對來說更適合第一次接觸休旅產品的買家入主。