裕隆打掉自造汽車夢的虧損、減資，存活關鍵的下一步是什麼？

3月30日晚間，裕隆汽車發佈新聞稿指出，2019年認列虧損244.65億元，規劃動用特別盈餘公積新台幣151.45億元，並減資新台幣57.29億元彌補虧損，減資後本公司實收資本額調降至新台幣100億元。

聽到裕隆減資認列虧損的新聞，一位資深車界人士直言，「可說是大夢初醒了。」

殘酷的現實就是，造車夢極度燒錢，去年一年就虧損半棟台北101。裕隆過去20多年的投入努力與投資數百億，很遺憾無法獲得市場青睞。

為何裕隆選在這時候將虧損攤在陽光下？

一次認列虧損，為多元化生產轉型佈局

2019年，是裕隆集團24年來首度全年赤字的低谷。在中國大陸的經營尤為嚴峻，根據了解，東風裕隆的現金流已經出現瓶頸，杭州納智捷2016年至2018年兩年就虧損13億，還要增資去還銀行貸款。