【為什麼我們要挑選這篇文章】電池是 Gogoro 的動力來源，而電芯是電池內部的能量元件，藉由數個電芯串聯並聯，形成一個電池組件，也就是交換站看到的一整個電池。
Gogoro 的目標是 100% 台灣製造，但電芯仍要靠進口（主要是 Panasonic）來補足缺口。陳其邁 15 日參訪 Gogoro 工廠，盼望可以加速國產電芯的生產與上市，讓 Gogoro 可以 100% 台灣生產，提升打國際盃的能量。（責任編輯：郭家宏）
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行政院副院長陳其邁 15 日參訪 Gogoro 工廠時說，盼推國產電芯等業與國內電動機車廠合作，以逐漸形成電動機車產業。未來會兼顧機車汰舊換新速度與補助電動機車或更環保燃油機車。
陳其邁：加速國產電芯的量產與上市，讓電動車產業鏈更完整
陳其邁到桃園市龜山區參訪 Gogoro 工廠受訪表示，這次主要是來談國產電芯等整個電池產業跟國內電動機車廠的合作計畫，希望加速電池國產化的速度，也希望讓傳統機車行在銷售、營運或維修方面，能夠與電動機車業者有更多合作，讓電動機車產業逐漸成形。
陳其邁表示，電芯國產化的期程很重要，因此希望業者與 Gogoro 能有更多合作，包含如何有更公正的驗證機制。而經濟部不僅在科專或是 A+ 計畫，也對國產電池儲能技術跟模組設計以及電池管理技術等部分，都對相關業者有些計畫型補助，希望加速國產電芯的量產跟上市，也讓電動機車產業能有更完整的產業鏈。
陳其邁說，政府希望機車在台灣的整體營運狀況能夠更環保，未來一方面要兼顧機車汰舊換新的速度，另一方面在電動機車或更環保的燃油機車也會補助。因此今年補助維持不變，明年不僅電動機車會持續補助，對於更環保、標準更高的燃油機車也考慮補助。
導入智慧製造與 5G 技術，電動車產業鏈正在進化
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陸學森：Gogoro 的所有零組件和 192 供應商合作，全都在台灣製造
Gogoro 執行長陸學森強調，Gogoro 生產銷售的電動機車到今年 6 月止累計近 18 萬輛，每輛車都在桃園市龜山區的工廠生產製造，且電動機車所有零組件和 192 家供應商合作，全數在台生產製造，公司用行動愛台灣。
陸學森也邀請陳其邁一起試騎電動機車並體驗換電，陸學森當場建言，希望在台灣重型電動機車技術目前仍領先全球 3 年至 5 年的優勢下，政府能支持電動機車產業，讓真正 MIT 的電動機車產業團結一致，為台灣打贏「世界盃」。
（本文經合作夥伴 中央社 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈陳其邁參訪Gogoro工廠 盼電動機車產業漸成形〉。首圖來源：中央社）
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