減艙效應發威!SCFI 運價指數連4漲 漲幅達5.4%
全球貨櫃輪第4季減艙衝3成,減艙效應發威!最新出爐的上海集裝箱出口(SCFI)貨櫃運價指數連4漲,漲幅達5.4%。
SCFI指數上漲55.28點指數來到1067.88點,周漲幅為5.4%,歐洲線還是表現疲軟,遠東到歐洲航線回跌,其餘三大航線都走高;其中,遠東到美西線在每FEU(40呎櫃)大漲186美元下,站上2000美元關卡。
根據最新一期出爐的運價,北美線縮艙的數量最大,所以遠東到美西每FEU(40呎櫃)達2102美元,較前一周上漲186美元,漲幅9.7%;遠東到美東每FEU達2434美元,較前一周上漲73美元,漲幅3%。
上周大漲32.35%的遠東到歐洲運價,本周漲多回檔下跌13美元,每TEU(20呎櫃)達756美元,跌幅1.6%;遠東到地中海運價每TEU達1231美元,較前一周上漲10美元,漲幅0.8%。
全球貨櫃輪航商連續兩年享受運價狂飆多頭行情,營運底氣跟過去完全不同,手上握有大把的現金,國內的物流業者分析,今年以來貨櫃輪航商的態度非常明顯,寧可減艙、減運能,也不願意賠錢載貨,推估到了第4季淡季,全球貨櫃輪航商遠東-北美減班量恐達3成。
捷迅總經理孫剛銀表示,疫情前航商擔心市場不好,也進行減艙,當時最多減艙量不到2成,在市場急需貨櫃,運價就開始出現狂飆;現在全球航商大減艙的幅度推估已經逼近3成,只要市場需求略為增加,供給立即會出現吃緊情況,運價就會跟著漲。
國內的航運業者也認為,全球貨櫃輪市場最近潛藏各種變數,尤其,氣候變遷問題也正撼動全球貿易,根據外電報導,巴拿馬運河未來幾月再度削減每日允許通過的船隻數量,比今年減量下修31艘,到明年2月將短少41%,允許通過每日船隻數量已降至25艘,到2024年2月底前會逐漸下修至每日18艘。
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