周末家人一起去看XV跟日蝕
很好奇同樣是四輪傳動系統
三菱和速霸陸有什麼差異呀?
安全配備的話 業務講得都很厲害
XV的EyeSight聽起來有厲害
日蝕的安全配備給的相當齊全
至於二台車的外型家人各有擁護
家人覺得日蝕就是車尾那條好像比較特別
https://www.youtube.com/watch?v=tFm_1KBwxSs
至於安全的部分,兩台的主被動安全配備雖然看起來都很齊全,但Eclipse Cross的撞擊測試成績比XV好,在2017年的撞擊測試裡成績可是僅次於Volvo的XC60
如果樓主是這兩台在選的話,還有幾點差異的地方提供給樓主參考:
1.Eclipse Cross用的是1.5Turbo引擎,XV則是用2.0NA,所以Eclipse Cross的動力比較好,稅金也比較省
2.Eclipse Cross的後座空間跟Forester同級,所以乘坐表現會比XV好
3.Eclipse Cross上市到現在沒聽過妥善方面有出什麼大問題,到是跟XV用同一顆引擎的Forester最近好像有爆出一些引擎上的問題
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=5840535
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=5840483
不長眼 worte:
台灣進的Eclipse...(恕刪)
旗艦版都是四驅
回樓主
速霸陸的四驅系統根據車型不同其實配的四驅系統都不同,雖然在速霸陸都叫SAWD,也都是對稱式四驅,但細節大不相同
XV配的四驅,以速霸陸的系統來說,硬體上應該是最陽春的。不過其實結構上跟EC非常相似
前後都是開放式差速器,前後軸都是電子式多片離合器來傳遞動力
硬體上比較明顯的差異大概是速霸陸的電磁離合器跟變速箱一體,位置在車身前段
EC的電磁離合器跟後差速器整合,安裝位置在車身後段
除此之外,兩者硬體上沒有太大不同
所以兩台車在越野脫困上不會有太大差異,都是靠電磁離合器調整前後動力比 + 電子限滑
XV的底盤離地高比EC要高得多,但EC的進入角跟離去角都比XV要有優勢
所以在困難地型的處理上,兩台各有優劣,不好說誰會比較有優勢
不過我認為,這種城市型SUV的四驅系統,以越野角度來說,著重的應該是溼滑條件的脫困能力,而不是困難地型的通過性,這部份兩台車不會相去太遠(XV有陡坡緩降,越野能力應該有加分吧)
而城市型SUV著重的,可能更多是城市道路的安定性,這點的話,有AYC的EC肯定更有優勢得多
而底盤離地較高的XV,雖然有水平對臥引擎,但重心仍不如EC那樣較有優勢,所以操控性能上,EC整體是更有優勢的
最後EC的長處,應該是小排量渦輪,動力直接攆壓2.0NA啊!
mania07 worte:
這兩台車本來就是城市...(恕刪)
其實在抓地力良好的鋪裝道路時,是不建議切換到“GRAVEL”模式的
車主手冊有提到,如果在急彎時使用GRAVEL,會產生急彎煞車的現象
這是因為EC沒有中央差速器,前後軸的動力傳遞是透過電磁離合器來耦合
一般狀態下,前後動力分配是8:2,而切換到GRAVEL模式時,ECU會更積極的將動力往後軸分配
所以在GRAVEL或SNOW模式時,急切入彎道,電磁離合器很可能在這時是完全接合的狀態,此時等同於中差鎖定的狀態,如果內外側輪在彎道時的轉速會不同(所以需要差速器),前後軸的轉速也會不同,而如果此時前後軸是鎖定狀態,就會發生急彎煞車的現象。這其實對車子的整個底盤系統非常不好
因為前後軸的轉速不同是無法消除的,要嘛某一或兩個輪子打滑平衡掉轉速差(但在抓地力良好的道路上這不容易),不然就是電磁離合器必須打滑來調整前後軸轉速,總之這時整個系統會受到很大的力,不是什麼好事
EC的四驅系統不強調越野能力,在鋪裝道路建議還是以AUTO模式來行駛,另外兩個模式,真的需要時再使用
SNOW模式可以在最近這種暴雨狀態時使用
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