360老板周鸿祎卖掉迈巴赫，选国产新能源，这是炒作，还是真实需求？

现在的周鸿祎应该是有些失落的。在中国互联网30周年发展座谈会上，他遇到了曾经在朝阳公园约架的雷军，曾经让他连夜“出逃”香港的马化腾，虽然彼此把手言欢，但此时的周鸿祎已经没有任何力量再与这些昔日对手掰手腕了，他眉宇间写满了尴尬。在中国互联网领域摸爬滚打20年后，周鸿祎收获了对手这样的赞叹：现在成为主播了，是网红的红了，是吧？

选择比努力更重要，在中国互联网这个世界级的大风口上，周鸿祎明显选错了行业，网络安全是一个小圈子，整体盘子不大，在这个领域很难孵化出一个大公司，但这个领域受管制的力度乃至惹事的概率却很大，毕竟网络安全无小事。所以，很努力的周鸿祎现在已经被曾经平起平坐的竞争对手们甩得看不见尾灯了。

周鸿祎现在所热衷的，就是顶着互联网元老企业家的光环，和大众唠一些诸如雷军为什么这么强、小米电车营销为什么这么神之类的片汤话，甚至连董宇辉小作文事件的流量都要蹭得不亦乐乎。如此痴迷于互联网流量，是在憋什么大招吗？不太像，倒是看起来很热衷于作新型营销的传教士，专门嚼被人吃剩下的甘蔗渣。

无论周鸿祎卖掉迈巴赫选国产新能源汽车是不是炒作，一位工商界的大佬权贵公开站出来支持国产新能源，从客观上来说都对目前的BBA豪华品牌效应形成了打击

这种名人示范效应，将会潜移默化的改变很多人的面子情节

比如:你看，连周鸿祎这种大佬都选择这个车了，你看这车能差？大佬同款车型，开出去多有面子？

毕竟像更高级车型人群（富豪阶层）买车，是买的背后的牌子和品牌社交价值

这部分群体可不会在乎什么性价比这些因素了，重要的面子和身份财富权力的象征作用更大了

如果不能慢慢改变这部分群体的思维，那新能源车还是被困在底层老百姓自嗨，而权贵们出行依然是奥迪A6l，迈巴赫，公务用车还是丰田的考斯特

就算制定再多的新能源政策，我们国内新能源的产业链还是只能吃到中低端市场，而高端市场还是被国外的合资车牢牢把控，我们国产新能源品牌将永远吃不到高溢价的市场份额

从这个角度来说，周鸿祎就算是炒作，把自己换车的选择权交给网友来获得流量的做法

我还是比较支持这种玩法，甚至期待更多的权贵公开站出来支持国产新能源

最有意思的是，这次各大厂的营销动作还挺快，属实抓住了这波流量

之前小米su7雷总营销玩得溜的时候，我就建议现在的主机厂营销再不学手机行业的营销玩法，拼性价比拼不过比亚迪，拼营销拼不过小米，拼品牌又干不过华为和特斯拉，再不转变迟早要完蛋