Dans une actualité morose, il faut trouver des motifs de réjouissances. Valérie Pécresse en a trouvé un : « On a un redressement de l’offre de transport qui nous permet d’atteindre des niveaux équivalents à 2019. » La présidente de la région Île-de-France et d’Île-de-France Mobilités présentait le bilan de l’offre de transport dans la première moitié de l’année. Un bilan contrasté, mais plutôt encourageant.
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Des problèmes toujours fréquents
En une année, ce sont trois lignes de métro supplémentaires qui ont réussi à atteindre un taux de fréquence de plus de 90 %. L’évolution est encore plus flagrante pour la ligne de métro 7, qui passe du statut de « ligne en difficulté » à « ligne régulière ». Seule la ligne 8 fait figure de mauvaise élève, mais Valérie Pécresse se veut rassurante et affirme que « tout est mis en œuvre pour assurer la meilleure qualité de service possible aux usagers. »
Elle se réjouit d’ailleurs de l’arrivée, en 2024, de 170 trains neufs sur les lignes du réseau RATP. Pour la SNCF, les RER B, C, D restent dans une situation compliquée avec des taux de régularité très souvent inférieurs à 85 % par mois.
Les raisons sont diverses. Des travaux et mouvements sociaux sur les RER B et C, mais aussi des problèmes de réseau sur le RER D. Il arrive en effet souvent que les usagers du RER D voient leurs trains retardés pour cause « d’absence d’autorisation d’accès au réseau ». Les voyageurs des axes concernés sont indemnisés lorsque les retards sont trop importants : « Cette année, ce sont 210 000 Franciliens qui ont été dédommagés », explique Valérie Pécresse.
Les JO comme accélérateurs
Les problèmes dans le métro ont généralement pour origine deux motifs : la pénurie de conducteurs, qui tend à diminuer avec le temps ainsi que des « causes externes » comme les malaises voyageurs ou bagages oubliés. À ce titre, Jean Castex, PDG de la RATP, appelle à la « vigilance de tous ». Il constate une augmentation du nombre de malaises voyageurs, mais se félicite de la nouvelle conduite à tenir qui évite de paralyser trop longtemps le trafic.
L’ancien Premier ministre affirme que « les Jeux ont en réalité déjà commencé. » Il évoque les différents prolongements des lignes 11 et 14. La première a déjà entamé « ses marches à blanc depuis le 29 avril. Elles se déroulent sans encombre pour l’instant. » Une autre ligne doit voir son prolongement inauguré avant les JO, la ligne 14. Cette dernière a commencé ses premières marches à blanc hier lundi 13 mai « pour permettre une ouverture à la fin juin », conclut Jean Castex.
Un bilan annuel en demi-teinte dans les transports donc, malgré un taux de satisfaction « de 85,9 % des voyageurs selon les résultats de l’enquête perception », relève Valérie Pécresse. L’ancienne candidate à la présidentielle conclut en martelant le mot d’ordre pour les transports franciliens : « C’est une combinaison de trois actions : les nouvelles lignes, la modernisation des réseaux et une attention particulière portée à la qualité du service. »
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