好房網News記者林和謙／台北報導
長期關注住宅問題及居住安全議題的OURs 都市改革組織指出，很多民眾花大錢買公設，房子卻越買越小，「虛坪改革」議題非常值得探討，今（2024）年初內政部推出方案，從改進停車空間、容積計算兩大策略著手，試算結果約可降低公設比5～10％。
OURs 都市改革組織提醒，過去有一些不肖建商灌水公共設施虛坪，權狀數字越大，公設比越高，而想下手預售屋的民眾，對於定型化契約的實際使用坪數，唯有嚴陣以待確認合約記載買賣面積與建商交屋時所提供的房屋權狀面積應接近一致。
OURs 都市改革組織說明，實坪制，指的是房屋面積「只計入室內實際坪數」，虛坪制則包含「主建物」、「附屬建物（如陽台）」及「公設」等面積，世界上大多數國家比如美國、英國、法國、德國、日本、菲律賓、泰國、馬來西亞、澳洲均採用實坪制，台灣為虛坪制，其中又以公設比關注度最高，新建案約落在30％上下。
花大錢買公設，房子卻越買越小，致使不小民怨。OURs 都市改革組織指出，2017年政府曾擬推動實坪計價未達共識，內政部在2023年5月公告研議「虛坪改革」，今（2024）年初推出方案，將從改進停車空間、容積計算兩大策略著手，試算結果約可降低公設比5～10％。
不過OURs 都市改革組織認為，改行實坪制真的能抑制房價嗎？虛坪改革又會面臨支持反對兩方什麼樣的論點攻防？這也確實是大眾關注的部分。
房市專家、正心不動產估價師聯合事務所黃昭閔所長認為，若是把公設比調降5%或10%，在開發商成本固定不變、房屋總價依舊維持的情況下，房屋的售坪減少，因此新建案的建坪單價恐怕會拉高，新建案價格上來，也將隨之拉抬中古屋的房價。
黃昭閔指出，許多區分所有建物的新建案，汽車與機車的車道是混用的，部分購屋者雖沒有買汽車位，但仍有機車位使用車道出入的必要性，或是未購車位戶裝修時、工程車臨停的需求。因此，此次方案規劃把停車空間以專有部分（主建物）方式登記，可能將徒增產權使用上及交易上的爭議，比較合理且務實的做法，應該是維持登記在共用部分（公共設施），再針對有購入停車空間與未購停車空間者給予公設持分大小差異化即可，如何細分有無購入停車位的公設持分，才是本次虛坪改革的重點。
「虛坪改革」引起頗大的討論聲浪，尤其不動產業界有很多不同聲音，內政部都已與業界進行溝通、意見交流，很多建議及資訊都持續蒐集、收攏及溝通，並逐步達到共識，業界也理解且認同這項改革。
