A Prototyp Automuseum egy privát autómúzeum Hamburgban. A középpontban a háború utáni németországi Porsche korai konstrukcióinak, sport- és versenyautóinak, valamint tervezőinek és vezetőinek bemutatása áll.
Autócsodák a múzeumban
Thomas König és Oliver Schmidt az autómúzeum alapításakor valósította meg azt az elképzelést, hogy a történelmi járműveknek ugyanolyan fontosságot és teret adjanak, mint azoknak az embereknek, akik szenvedélyükkel naggyá tették a motorsportot. Hosszú évek alatt építették fel a gyűjteményt és alakították ki a múzeum koncepcióját: "történetek mesélnek történelmet".
A múzeum mottója: "Emberek, Energiák, Autók", hol mindhárom elem azonos értéket képvisel. A múzeumot 2008. április 12-én nyitották meg a HafenCityben található Harburger Gummi-Kamm-Compagnie épületében, mely 1902 és 1906 között épült, műemlékileg védett egykori gyárépület. A közelben található a hamburgi Nemzetközi Tengerészeti Múzeum.
A Kiállítás
A kiállított autók nagy többsége a német autógyártás dicsőséges pillanatait mutatja be, néhány "külföldi" típussal kiegészítve (melyek mára már szintén a német ipar szárnyai alatt működnek).
Autócsodák a múzeumban
Az autótípusok beazonosítását most az olvasókra bízom, én megmaradok a vaskerekű járműveknél! :)
A járműveket zavaró korlátok és üvegablakok nélkül állították ki. A kiállított autók két szinten helyezkednek el, 2500 m²-es kiállítási felületen. A múzeum célja, hogy átfogóan bemutassa az autó varázsát. A gyűjtemény mintegy 55 autóra, motorra és sport- és versenyautó-modellre összpontosít, amelyek olyan cégektől származnak, mint a Porsche és a Volkswagen, főként az 1940-es, 1950-es és 1960-as évekből, valamint olyan modern kiállítási tárgyakra, mint az Audi Le Mans-i autóinak prototípusa 1999-ből vagy Michael Schumacher első Forma-1-es versenyautója. A látogatók számos különleges és egyedi darabot találnak a gyűjteményben, mint például a Porsche Type 64 Berlin-Róma autót, a legrégebbi fennmaradt, 1950-ből származó, Németországban épített Porsche 356-ost, Otto Mathé Porsche Spyder boxermotorral felszerelt formula versenyautóját vagy Petermax Müller világrekord kocsiját, amelyben egy VW Kübelwagen alvázára egy tuningolt 78 lóerős Bogár-motor került.
Autócsodák a múzeumban
Autócsodák a múzeumban
Volkswagen Transporter, talán a 2. generáció
Egy Volkswagen Bogár 1939-ből
Még Adolf Hitler rendelte el, hogy a német polgároknak szükségük van egy megfizethető és egyszerű autóra. Ennek hatására született meg a Volkswagen autója, melyet egy újságíró nevezett "bogárnak", melyek ellepik majd Németország útjait. A típusból több mint 21 és fél milliót gyártottak Európában és a tengeren túl is, szinte változatlan formában. A múzeumban egy hibátlan állapotú, fekete látható, mely 1939-ben gördült le a gyártószalagról.
Az első Porsche autók egyike, egy Porsche 356 Gmünd Coupé
Láthatunk itt jónéhány Porsche autót is, melyek közül az elsők a VW bogarak átépített változatai voltak. A köztük lévő rokonság és hasonlóság élőben még jobban látható, de mégis egészen elképesztő, hogy az első Porsche sportkocsik nem yárban, hanem egy kisebb műhelyben születtek. A Porsche történetét a stuttgarti múzeumban ismerhetjük meg alaposabban.
Polensky Monopoletta versenyautója
A gyűjtemény értékes darabja Helmut Polensky német autókereskedő, autóépítő és autóversenyző Monopoletta nevű versenyautója.
Helmut Polensky első versenyzési kísérleteit az 1930-as évek közepén tette meg motorkerékpárversenyzőként, kisebb klubversenyeken. 1939-ben részt vett néhány sportkocsiversenyen egy használt BMW 328-as BMW-vel. Ugyanebben az évben kezdte meg mérnöki képzését az Auto Unionnál, és csatlakozott a nemzetiszocialista motorosokhoz. A háborút katonai logisztikusként Berlinben töltötte, ahol 1945-ben sikerült megszöknie a szovjet fogságból Hamburgba. Ott 1946-ban egy kis autógyár ügyvezető igazgatójaként dolgozott.
1947-ben visszatért Berlinbe, és megnyitotta Németország egyik első Vespa-kereskedését a későbbi Nyugat-Berlinben. Újra belekezdett a motorsportba is, és műhelyében 500 köbcentiméteres motorkerékpár-motorokkal Formula-3-as versenyautókat tervezett. Az első autót Kurpfalznak, a másodikat Monopolettának nevezte el. Ez a monoposto BMW-motorral rendelkezett. Ezekkel a járművekkel versenyzett Nyugat-Németországban az 1940-es évek végén. 1950-ben a nyugatnémet Formula-3-as bajnokságban az ötödik helyen végzett.
Autócsodák a múzeumban
Autócsodák a múzeumban
Ez a Porsche 356 cabriolet magántulajdonban van, ám gazdája kölcsönadta a múzeum számára
A prototípus autóknál gyakori, hogy az autó még nincs teljesen "kiforrva", bizonyos részek kevésbé kidolgozottak...
... mint például ennél az autónál is, ahol a belső tér még meglehetősen puritán
Az autók prototípus származására remek példa ez a kiállított autó is, melynek ívelt karoszériáját nem egy présgép készítette, hanem gondos lakatosok kalapálták ilyenné.
Nézzük meg egészen közelről ezt a lámpát és a lakatosmunka nyomait!
Az autó belső terénél sem estek túlzásba, ez még nem egy sorozatgyártott autó
Autócsodák a múzeumban
Michael Schumacher autója 1991-ből
Autócsodák a múzeumban
2015 óta a Burg Hemmersbachban található Villa Tripsben számos kiállítási tárgyat átvettek a már meglévő Trips Múzeumból, többek között Trips dolgozószobáját és a Gerhard Mitter által tuningolt Trips-Colotti-Auto-Union Formula Junior versenyautók prototípusait, valamint az 1950-es évek végén az USA-ból hozott egyik versenykartját, amelyet saját pályáján használt.
Volkswagen typ 82"Kübelwagen"
Az autógyártók a katonaság számára is készítettek autókat. A háború idején a legfontosabb szempont az ár és a gyors gyárthatóság volt, a külső designe-ra nem sok idő maradt.
A Volkswagen Kübelwagen (vagy VW Kübelwagen) egy német gyártmányú könnyű katonai gépkocsi volt. A csapatszállító járművet Ferdinand Porsche tervezte. Az akkor még csak prototípus stádiumban levő Volkswagen Bogár modell alapjaira épült és annak boxermotorját is átvette. Létezett egy úszóképes változata is, a Volkswagen Schwimmwagen. Ez volt a Wehrmacht legelterjedtebb könnyű katonai gépkocsija a második világháború idején.
Porsche 597 "Jagdwagen"
A Porsche 597 Jagdwagen egy terepjáró, amelyet a Porsche 1953-ban tervezett egy pályázat keretében a leendő német fegyveres erők számára, és amely az első sorozatgyártású, összkerékhajtású jármű volt, amelyet maga a Porsche gyártott.
Autócsodák a múzeumban
Autócsodák a múzeumban
Autócsodák a múzeumban
Honacker Mercedes terepjárója
Erich Honecker német kommunista politikus, az NSZEP központi bizottságának főtitkára, az NDK államtanácsának elnöke, a keleti blokk talán legismertebb politikusa volt. Mivel szeretett vadászni, erre a célra külön terepjárója is volt. Ám ő nem érte be a keleti tömb autóival, helyette nyugatról, a Mercedestől rendelt egy terepjárót, ami abban az időszakban felért egy kisebb hazaárulással. Hogy a feltűnést elkerülje, az ő megrendelt autója mentes volt mindenféle márkajelzéstől, ezzel is titkolva, hogy a keleti államfő bizony nyugati gyártmányt használ!
Porsche mindenféle színben...
...és formában!
A bordó szín is jól áll ennek a formának, a háttérben mellette pedig az "ős", melyből a sportosabb forma megszületett
Herbia a Kicsi kocsi filmekből
A Volkswagen bogár a tengerentúlon is nagy népszerűségnek örvendett, egy hófehér bogár egész komoly filmes karriert is befutott. Az életre kelt "Kicsi kocsi" a filmekben komoly versenyzői karriert is befutott és számos országos versenyt megnyert. Egyszer még a tengerbe is belepottyant, de ez a kalandja is szerencsével ért véget. Leszámítva a barna rozsdafoltokat, épségben visszatért a versenyzéshez. A múzeum ezt az állapotát őrizte meg a filmsztárnak, az 53-as "Öcsó" már a nyugdíjas éveit tölti itt, visszavonulva a versenyzésektől.
Autócsodák a múzeumban
Autócsodák a múzeumban
A vitrinekben elhelyezett kisebb kiállítási tárgyak és az informatív szöveges táblák, amelyek egy része a padlóba ágyazott kijelzőkön látható, érdekes betekintést nyújtanak az autóversenyzők és konstruktőrök mindennapjaiba és az őket ért sorscsapásokba. A kiállítási koncepcióhoz tartozik még egy mozi, egy modell szélcsatorna, egy hangdoboz a versenymotorok egyedileg választható hangjaival, egy könyvtár digitalizált versenyzői fotóalbumokkal, egy üvegműhely és egy Porsche 356-os vezetési szimulátor. Változó különleges kiállítások és egy fotógaléria teszi teljessé az átfogó bemutatót.
Autócsodák a múzeumban
Autócsodák a múzeumban
Egy brit Aston Martin a pincébe zárva
Az alaksorban kapott helyett néhány külföldi modell, többek között egy brit Aston Martin.
Bár nem autó, mégis meglehetősen egyedi jármű a Volkswagen álltal gyártott keskeny nyomtávolságú mozdony, mely az egykori TEE expresszek színvilágát követi.
Ezek a mozdonyok voltak az 1954 és 1971 között épített kisvonatok mozdonyai, amelyeket parkokban és botanikus kertekben használtak. Három kocsit húzott, amelyekben 90 utasnak volt hely összesen. Nem véletlen, hogy a mozdony kialakítása úgy néz ki, mintha a legendás TEE vonat és a Porsche 356 keresztezése lenne. Ezt a mozdonyt egy VW ipari motor hajtotta, és a VW-Porsche vonatok prototípusa volt.
A Volkswagen kisvasúti "mozdonya"
Betekintve a műszerfalra egyből feltűnik a kormánykerék hiánya
Bár látszólag két azonos autó, valójában az egyik komoly átépítésen esett át, melynek során a teljesítménye és a végsebessége is jelentősen megnőtt
A Volkswagen kezdetben csak személygépkocsiakt gyártott, ám a gyárban létezett egy VW áruszállító barkácsjármű is, mely az üzem területén dolgozott. Ezt a járművet tekintik a T sorozat első tagjának
A házi barkács áruszállító ötletéből megvalósult T1 osztály, a múzeumban egy tűzoltóautó-változat pihen
A múzeum alapítói egyfajta prototípusként tekintenek a vállalkozásukra, amely a motorsport és a formatervezés szerelmeseinek egyaránt találkozóhelyet kínál a csodálkozásra, szórakozásra és szakmai beszélgetésre.
Végezetül még elkölthetünk egy kis pénzt a múzeum ajándékboltjában, ahol számos 1:24-es méretarányú luxus- és sport autót találhatunk és rengeteg könyvet, mely az autók és az autósportok fejlődését mutatja be.
Elhelyezkedése, megközelítése
A múzeum a főpályaudvartól néhány perces sétával is elérhető, nem messze található tőle a Nemzetközi Tengerészeti Múzeum.
A múzeum elhelyezkedése a Google térképén
Források
* A német Wikipédia Automuseum Prototyp című szócikke
További információk
Ha tetszett a bejegyzés, kövesd a blogot a Facebookon is!
Utolsó kommentek