豐田重聘65歲以上資深僱員　可工作至70歲　分析：讓新人傳承前輩的技術知識

近日屢傳南韓企業在經濟不景下為了節省人力成本、緩減財務壓力，以多月工資補償為條件迫使35歲以上「年長」員工主動辭職；中國內地亦有不少科企開出職缺時，在聘用條件上已先行拒絕35歲以上人士求職。日本豐田汽車（Toyota）卻反其道而行，對年老資深員工青睞有加，將從8月起將公司的退休員工再就業制度的年齡上限提高至70歲，並擴大至全部崗位。

《讀賣新聞》報導，是次改革意味着該車廠將開始在所有職位按需要重新聘用65歲以上員工。此外，再就業員工的薪資和工作條件亦有望改善。

• 豐田的退休年齡為60歲，公司原有的再就業制度允許已退休員工重新僱用至65歲；
• 報導引述消息指，豐田將讓具備高水平專業知識和先進技能、且工作場所有意繼續錄用的員工延至70歲才退休；
• 因應電氣化和自駕技術的發展，豐田廠房的負擔不斷增加，是次調整是為了繼續善用資深員工的知識和技術，培育基層新人，妥善交捧；
• 勞動力短缺下，拉鏈製造商YKK、車企萬事得等日本公司近年亦實行類似的退休制度改革。

新制8月生效
惟目前已「破例」重聘
20名65歲以上員工

《讀賣新聞》指出，豐田設有再就業制度（又稱返聘制度），但對於有意繼續工作的員工，可以重新僱用至65歲。

報導援引消息人士稱，目前豐田已將返聘年齡上限從65歲上調至70歲，並從8月起適用於公司全部職位類別。

目前，儘管沒有為65歲及以上老年員工而設的返聘計劃，但該車廠已因應特殊情況重新起用了約20人。

豐田連爆品質醜聞
分析：欲讓前輩「過料」予新人
改善競爭局面

消息人士稱，隨着汽車電氣化和自動駕駛技術的發展，豐田廠房的負擔日重，正在尋求善用集團中高級員工的高水平專業知識和先進技術。若所屬部門希望他們繼續工作，公司將允許這些資深僱員工作至70歲。

豐田正執行所謂多途徑策略，從傳統燃油汽車，到電動車及氫燃料電池混能車等均同時開發，大大增加研發和生產基地的負擔。

《讀賣新聞》分析稱，面對集團子公司生產的車款接連出現違規和品質問題，豐田認為有必要增加資深員工的機會，讓他們在培養初階員工構成的基礎人力資源上發揮積極作用，使新人得以傳承他們的技能。

返聘薪資條件
有望提升

豐田亦將改善60歲至65歲返聘僱工的薪資待遇和工作條件。

根據豐田現行制度，部長級以下的返聘員工均遭減薪一半。約20%人因而選擇於60歲退休。

要留人才，自然要出價更好。該車廠計畫最早今年10月改制，以根據返聘僱員的貢獻程度和其他因素，更靈活地制定工資。

人力資源短缺
日企紛延長退休年齡
或取消強制退休制度

日本深陷少子化、高齡化的人口結構問題，加上近年日圓疲弱使僱用外勞的成本增加，令該國勞動力出現短缺。

日本總務省的一項研究顯示，2023年65至69歲人口的就業率為52%，比10年前上升13.3個百分點。

因應人口老化大勢，日本朝野在2013年通過修訂的《老年人就業穩定法》，要求日企保證繼續聘用願意工作的員工至65歲。2021年又再度修例，強制規定企業必須為仍然打算上班的長者提供就業機會，直至他們年屆70歲。

面對勞動力供應短缺，技術青黃不接而出現斷層，愈來愈多日本企業也採用以下應對措施：

• 延長退休年齡；
• 完全取消強制退休制度；
• 提高返聘員工的待遇，並鼓勵各類人力資源發揮積極作用

世界最大拉鏈製造商YKK在2021年取消旗下所有在日本經營的公司的強制退休年齡。萬事得汽車（Mazda Motor）也從2022年度開始，逐步將公司退休年齡從60歲延後至65歲。

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