超额认购，区间上限定价，扩大IPO规模，这些都是极氪赴美上市的关键词。
路透消息，极氪首次公开IPO，每股价格定在21美元。此前有报道，极氪的定价区间在每股18至21美元之间，也就是获得了区间上限的认购。
原先极氪计划出售1750万股美国存托股票（ADS），由于投资者热情高涨，最终将出售计划增加到2100万股。
由此，极氪募集资金实际上达到4.41亿美元，高于原计划的3.675亿美元。
不过，包括吉利等原始股东，在本次IPO中，认购的金额高达3.491亿美元。有个有钱的“爸爸”，真的很重要。
此次IPO之后，极氪的最新估值为55亿美元。而在初始上市方案中，其估值大约是51亿美元，也即是实际估值已经上涨了大约8%。
实际上，极氪的估值在最近一年下降得非常厉害。去年极氪的一轮7.5亿美元的融资中，公司估值达到130亿美元。本次赴美上市，估值仍不及去年的一半。
极氪从2021年10月份才向市场交付第一辆汽车，在两年半的时间里，总共卖出了近20万辆汽车。和国内其它新能源汽车企业一样，极氪主要的市场仍然是在国内。本次赴美上市，应该有助于其开发国际市场。
今年以来，极氪继续了其强劲的发展势头。最新的数据显示，今年前四个月，极氪交付了49148辆汽车，已经超越“蔚小理”中的蔚来和小鹏。蔚来同期交付45673辆汽车，而小鹏仅交付31214辆。
据极氪的招股说明书披露，2023年公司总收入猛增至516.7亿元人民币（约合73 亿美元），高于2022年的319亿元。不过，其经营亏损却从71.5亿人民币扩大到81.8亿人民币。
有数据显示，2023年中国企业赴美IPO融资总额为6.68亿美元，远低于2020年的137亿美元。在极氪首次公开募股之前，中国企业今年在美国发行股票筹集的金额仅仅为5200万美元。
极氪赴美上市的道路其实并不平坦，去年极氪就搁置了一次IPO计划。但极氪是2021年联拓生物在纽约上市以来，规模最大的中国企业在美国证券交易所上市事件，其意义远远超过本次IPO，对国内众多新能源汽车企业以及其它高科技创业都起到一定的鼓舞作用。
风险提示：投资有风险，入市需谨慎
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星君|文
财商侠客行|出品