I – Sur quels critères choisir son kayak de mer, conseils
D’abord emmagasiner les expériences, prendre conseil
Avant d’acheter un kayak de mer, je vous recommande de vous inscrire à un club de kayak. En plus de vous enseigner les techniques de base, comme : savoir remonter avec et sans aide dans son kayak. Les clubs ont l’avantage de vous permettre de naviguer sur différents types de kayaks de mer et ainsi d’éduquer votre esprit critique à l’égard des dimensions, formes et matériaux.
Les stages sont aussi l’occasion d’essayer de nouveaux kayaks de mer, de nombreux guides organisent des stages.
Vous pouvez aussi vous inscrire à des forums Internet qui vous permettront de poser des questions et de rencontrer d’autres passionnés, qui auront à cœur de vous faire partager leurs connaissances.
Vitesse théorique d’une coque de kayak de mer
on mesure la vitesse théorique d’une coque d’après la longueur de sa ligne de flottaison, Cette longueur de ligne de flottaison varie selon que le kayak est chargé ou vide. Avec une photo du kayak, sa longueur de pointe à pointe et quelques calculs vous trouverez cette longueur à l’estimation.
Pour les coques qui ne déjaugent pas :
v=2,4 racine (l)
ou v est la vitesse en nœud et l la longueur en mètre, mesurée à la ligne de flottaison
– soit, pour les 4,75 mètres de la ligne de flottaison d’un Xplore -L, mesurant 5,5 mètres de pointe à pointe, nous obtenons : 2,4*racine (4,75)=2,4*2,179 = 5,2 nœuds
– pour 4,25 mètres de ligne de flottaison, nous obtenons une vitesse théorique de : 2,4*racine (4,25)=2,4*2,06 = 4,9 nœuds
Ce calcul est un peu simplet, car il ne prend en compte ni la largeur, ni la forme de la coque. Deux éléments également déterminants de la vitesse d’une coque.
Vitesse de croisière d’un kayak de mer
La vitesse d’un kayak de mer varie selon que le kayakiste est un débutant (2,5 nœuds) ou un expert (4 à 5 nœuds). De plus, cette vitesse varie selon le type de kayak utilisé : plus le kayak est long, fin et rigide, plus il est rapide. Plus le kayak est chargé, plus il est rapide, parce que sa ligne de flottaison est allongée par l’enfoncement dans l’eau. On estime généralement qu’un kayak de mer de randonnée avance à 3 nœuds, soit 5,6 km/h. On estime aussi qu’un kayakiste confirmé pagaie 6 heures dans une journée. Ce qui nous donne un parcours quotidien de 18 milles nautiques.
A ce sujet voir l’article : https://www.randokayak.com/la-vitesse-du-kayak-de-mer/
Kayak chargé ou kayak vide
Le kayak chargé est plus immergé que le kayak vide, il offre moins de prise au vent et, du fait de l’allongement de sa ligne de flottaison, il devient plus directeur et plus rapide.
Rapport Longueur/largeur d’un kayak
Ce rapport nous indique l’effort, plus ou moins important, qu’il faudra déployer pour faire avancer le kayak. A formes égales : plus ce rapport est élevé plus le kayak est rapide, donc moins il coûte d’efforts. Un kayak de 5,30 mètres de long et qui mesure 53 cm de large offre un excellent rapport de 10 (530 cm / 53 cm = 10). Pour des longueurs et formes de coques proches : un kayak ayant un rapport de 10 sera, à formes égales, plus rapide qu’un kayak ayant un rapport de 9, lui même sera plus rapide, à formes égales, qu’un kayak ayant un rapport de 8, etc…
Le rapport de 10 est représentatif des kayaks de randonnée qui mesurent de 5,3 à 5,6 mètres.
Le rapport 9 est représentatif des kayaks polyvalents qui mesurent de 5 à 5,3 mètres.
Les rapports 7 à 8 sont représentatifs des kayaks de jeu qui mesurent de 4,4 à 5 mètres.
Les longueurs distinguent trois types de kayaks : randonnée, polyvalent, jeu
– Les kayaks de 5,3 à 5,6 mètres (de 17,4 à 18,4 pieds), sont adaptés aux randonnées en mer. Ces longs kayaks offrent des coffres de grande contenance qui permettent le transport de l’équipement et des vivres nécessaires à des voyages de plusieurs semaines. Ils sont rapides, conservent facilement un cap et franchissent bien la houle. Tous sont équipés d’une dérive ou d’un gouvernail. Un kayak de randonné n’est pas conçu pour naviguer à vide. A vide, le kayak est trop haut sur l’eau et offre une importante prise au vent. Quand je fais des sorties à la journée avec mon Xplore-L et qu’il y a du vent, je charge la pointe arrière de mon caisson arrière avec 10 litres d’eau, afin que mon kayak soit moins ardent.
– Les kayaks de longueur moyenne, de 5 à 5,3 mètres (de 16,4 à 17,4 pieds), sont polyvalents : ils sont légèrement moins directeurs que les kayaks de pure randonnée et virent plus facilement. Ces kayaks sont adaptés à la randonnée de quelques jours comme au jeu. C’est le kayak idéal pour le débutant, avec ce kayak on peut goûter à tout, enrichir ses pratiques pour mieux progresser.
– Les kayaks les plus courts, de 4,4 à 5 mètres (de 14,4 à 16,4 pieds), sont parfaits pour le jeu : ils virent très facilement. Très maniables, ces kayaks sont parfaitement adaptés au jeu dans les vagues, au surf, au saute-cailloux comme au rase-cailloux. Ce sont des kayaks qui donnent beaucoup de plaisir quand on aime ces navigations ludiques dans les vagues. Ils sont peu encombrants et légers.
Votre utilisation du kayak
Si votre programme reste vague et que le choix de votre premier kayak devient cornélien, vous pouvez toujours aller exposer votre questionnement sur le forum de l’association kayakistesdemer.org, comme je l’ai fait à mes débuts : http://www.kayakistesdemer.org/viewtopic.php?f=4&t=10426. Grâce aux conseils reçus sur le forum et aux essais en mer, j’ai acheté un kayak polyvalent (Atlantic PE de North Shore) qui m’a servi plusieurs années, qui m’a donné toute satisfaction.
Les différentes formes de coques du kayak de mer
– les coques rondes ou elliptiques ont une bonne stabilité. Par mer formée, elles conservent leur équilibre.
– les coques plates ont une mauvaise stabilité par mer formée, parce qu’elles épousent l’inclinaison de la vague et vous renversent.
– les coques en V ont une bonne stabilité. Par mer formée, elles conservent leur équilibre.
Ces différentes formes se conjuguent harmonieusement sur un même bateau : pointes en V, suivi d’un arrondi, avec un fond presque plat sous l’hiloire.
Le maître-bau, partie la plus large du kayak
– si il est placé à l’avant, à plus de 50% de la longueur du kayak, il donne plus de place aux genoux, le kayak surfe bien et offre une meilleure tenue par mer agitée.
– si il est placé à l’arrière, à moins de 50% de la longueur du kayak, il augmente la stabilité et la vitesse du kayak, il donne également plus de place dans le coffre arrière.
La forme de la ligne de quille du kayak
– si la ligne de quille est gironnée (bananée), le kayak est alors plus adapté à la mer formée, il enfourne moins qu’un kayak ayant une ligne tendue. Il tourne plus facilement, car il est plus libre de mouvements au niveau des pointes, à longueur égale il est moins rapide qu’un kayak à ligne tendue.
– si la ligne de quille est tendue (droite) le kayak passe moins bien les vagues et tourne moins bien, mais il garde bien son cap et est plus rapide sur mer d’huile.
Rigidité et matériaux de construction des kayaks de mer
– En fibre : la rigidité de la fibre permet une excellente transmission de vos coups de pagaie, avec le bois, c’est donc un des meilleurs choix de matériau. Le kayak en fibre glisse bien, il se raye moins que le polyéthylène et sa remise à neuf est assez aisée.
– En bois, ce sont d’excellents bateaux de randonnée, solides et rigides, mais ils sont peu commercialisés. Souvent c’est le kayakiste lui-même qui construit son kayak en bois.
– En bois et peau, ou en bois et toile, ces kayaks, construits aux mesures de leur utilisateur, sont utilisés pour pratiquer l’esquimautage groenlandais.
– En polyéthylène : ce sont les moins chers, mais le manque de rigidité de la coque parasite la transmission de nos coups de pagaie, le rendement est moins bon qu’avec un kayak en fibre ou en bois. En moyenne, les kayaks en polyéthylène sont 20% plus lents que les kayaks en fibre ou en bois. Cela pose problème quand, dans un groupe, les uns ont des kayaks en fibre ou en bois et les autres des kayaks en polyéthylène. Les kayaks en polyéthylène ont leurs avantages : ils sont quasiment incassables, ils supportent bien les chocs et abrasions contre les roches. Le kayak en polyéthylène est idéal pour pratiquer le saute cailloux.
Ergonomie du kayak de mer
L’ergonomie de l’habitacle (forme de l’hiloire, siège, dossier, cale-pieds, hauteur des ponts avant et arrière). Le kayak qui vous convient est celui dans lequel vous êtes bien calé, dans lequel vous pouvez pagayer 6 heures sans inconfort. En position neutre et décontractée, vos fesses, bassin, genoux et pieds doivent être au contact de votre kayak. Avec la pratique vous apprendrez qu’on maîtrise un kayak aussi bien avec son bassin et ses genoux qu’avec sa pagaie. Si il y a du jeu entre votre corps et l’habitacle : supprimez ce jeu en ajoutant des mousses de calage.
Au chapitre de l’ergonomie, il y a le siège et son dosseret, les cales pieds, la forme et la taille de l’hiloire, la forme et la taille des couvercles de trappe. Les trappes ovales permettent de loger des sacs de plus grandes dimensions mais, à la longue, elles sont moins étanches que les trappes rondes, surtout sur les kayaks en polyéthylène qui se déforment avec le temps.
Préférez les dosserets bas qui facilitent l’esquimautage.
Les cale-pieds à tirette sont pratiques pourvu qu’ils ne sortent pas de leur calage (vécu) quand on est à l’envers. Les cales pieds en métal sur rails sont plus solides que ceux en plastique (vécu). Les cales pieds plateaux sont plus confortables mais ne permettent pas d’allonger ses jambes.
La forme de l’hiloire en « trou de serrure » est la plus ergonomique, elle permet de sortir du kayak rapidement, juste avant d’accoster. Ainsi on évite de taper ou de rayer son kayak sur le fond.
Plus les caissons sont grands plus vous pourrez y loger du matériel courant. Avec de petits caissons vous devrez avoir une tente très compacte, tentes qui sont plus chères que les autres.
Votre morphologie est déterminante, c’est l’élément numéro un, celui qui gouverne au choix de votre kayak de mer.
Un kayak qui convient à une personne de 75 kg aura beau avoir toutes les qualités du monde, il ne conviendra pas à une personne de 85 kg, encore moins à une personne de 60 ou 90 kg. Les inuits, qui sont maîtres dans l’art du kayak de mer, fabriquent les kayaks aux proportions exactes du kayakiste ; longueur, largeur, taille de l’hiloire, longueur de la pagaie, tout est adapté précisément à la morphologie du destinataire du kayak.
De nombreux fabricants déclinent leurs modèles de kayak de mer en plusieurs tailles ; 16 pieds soit 4,90 mètres, 17 pieds soit 5,20 mètres, ou 18 pieds soit 5,50 mètres, s’adaptant ainsi à la grande majorité des morphologies et des usages.
Personnellement j’ai beaucoup aimé l’Avocet de Valley qui est un kayak de jeu, mais j’y suis comprimé et mal à l’aise. Au bout d’une heure, je ne sens plus mes pieds, mes hanches deviennent douloureuses et je n’ai qu’une envie : débarquer. L’Aquanaut HV de Valley, qui est un kayak de randonnée, convient beaucoup mieux à mon gabarit (1,85 m et 84 kg). Quand j’esquimaute avec l’Eski, je me fais éjecter du siège parce que, je n’arrive pas à bien me caler dans le cockpit de ce bateau. L’Atlantic de North Shore (5,15 m) me convient parfaitement, j’y suis bien calé et je peux y rester des heures, sans inconfort. J’ai fait des journées de 8 heures avec mon Atlantic en polyéthylène, sans ressentir aucune gêne. En 2016, un ami me vend son Kitiwec (5,37 m), c’est un excellent bateau, excepté pour mes pieds qui peinent à trouver leur place, mais il est parfait pour mes enfants. En 2015, j’ai essayé quelques excellents kayaks de Tiderace, mais personnellement, je n’ai pas été convaincu par ceux que j’ai essayé, si ce n’est qu’en 2017, j’ai essayé un Xplore-L (5,50 m) qui correspondait à mon gabarit, pourvu que je colle dans le cockpit quelques calages pour mes cuisses. Acheté d’occasion, l’Xplore-L est devenu mon kayak de randonnée en mars 2017. En septembre 2018, j’ai revendu mon Kitiwec, car au final mes enfants l’utilisaient peu, et j’ai acheté un Romany Surf (4,92 m) en carbone/kevlar qui est devenu mon kayak polyvalent préféré, je ne le quitte plus, que ce soit pour jouer ou pour randonner, il est plus lent que l’Xplore-L, mais il me correspond parfaitement, il est à l’aise en mer formée et il a une très bonne capacité de chargement. J’ai beaucoup aimé l’Anas Acuta, rapide et très réactif, il est comme un poisson dans l’eau, mais, pour la randonnée de plus de 3 jours, ses caissons manquent un peu de volume. Je ne connais pas beaucoup les kayaks RockPool, dont on dit grand bien, nombre de mes amis randonneurs ont un RockPool.
Dimensions et volumes d’un kayak de mer pour la randonnée
– Plus votre technique sera développée (les appuis, la gîte, les appels) plus vous apprécierez les kayaks fins (entre 50 et 55 cm de large) et longs de 17 à 18 pieds (soit entre 5,20 mètres et 5,50 mètres) pour la randonnée. Ces kayaks longs et fins demandent moins d’efforts pour avancer. Ils demandent aussi plus de connaissances techniques pour être manœuvrés (savoir tourner court en gîtant beaucoup afin de libérer les pointes), savoir se déplacer latéralement) dans toutes les conditions.
– Le volume des caissons influe sur le coût du matériel de bivouac :
– Entre 170 et 200 litres c’est économique, parce qu’on peut loger le matériel courant. Avec 150 litres, c’est possible de bien randonner, mais il faut du matériel de bivouac compact, matériel qui est plus coûteux que le matériel courant.
La dérive du kayak de mer
La grande majorité des kayaks de mer sont des kayaks ardents, c’est à dire que, par vent de travers, la partie arrière dérape. Ce dérapage peut être neutralisé grâce à la dérive arrière qui permet d’augmenter l’ancrage de la partie arrière. Les kayaks de plus de 5,50 mètres sont parfois équipé de gouvernail. Le gouvernail peut être dangereux pour les mains du sauveteur qui vous récupère : si le sauveteur doit saisir la pointe arrière de votre bateau, il est possible que le sauveteur se blesse les doigts sur votre gouvernail. Au sujet de la dérive, voir l’article : Le kayak de mer par vent de travers : ardent, neutre, mou .
La réglementation du kayak de mer
Vérifiez la présence des éléments obligatoires qui font que votre kayak de mer est conforme aux spécifications de la division D 240, texte qui définit la réglementation du kayak de mer. Entre autres, le kayak doit avoir une ligne de vie sur son pourtour et des réserves de flottabilité (caissons).
Kayaks de mer de randonnée les plus connus :
Cetus – P&H
Explorer – SKUK
GT – Rockpool
Kialivak – Plasmor
Nordkapp Forti – Valley
Reval – Tahe Marine
Xplore – Tiderace
Comment essayer un kayak de mer
Si vous essayez un kayak en chaussettes chez le vendeur, sans vareuse ou combinaison, alors que les cales-pieds sont au maximum, il se peut que vous ne puissiez plus entrer dans le cockpit une fois équipé de vos chaussures ou bottillons. Avant l’achat, il est indispensable d’essayer le bateau dans des conditions météo « rugueuses » (vent et houle) pour voir si ce kayak vous ira bien. Si vous essayez un kayak par mer d’huile, vous risquez d’être surpris (en bien ou en mal) quand vous naviguerez par mauvais temps.
– Si vous êtes débrouillé (pagaie verte) et pour que l’essai révèle le comportement du bateau (ardent, neutre ou mou) ; je vous recommande d’essayer le kayak avec un peu de vent (2 à 3 Beaufort) et par mer belle (vagues de 50 centimètres), le tout en étant accompagné d’un kayakiste expérimenté qui pourra vous récupérer si vous chavirez.
– Si vous êtes expérimenté (pagaie bleue ou plus) et que vous souhaitez savoir ce que le kayak vaut en mer formée : je vous recommande d’essayer le kayak avec un vent de 4 ou de 5 Beaufort sur de la mer agitée (vagues de 1,25 à 2,5 mètres).
La sécurité en kayak de mer
Il faut avoir présent à l’esprit qu’en mer, vous allez rencontrer vent, houle, vagues et courants. Un kayak rigide et long, au comportement directeur (qui garde facilement un cap) va vous épargner bien des efforts pour avancer, vous économiserez vos forces et demeurerez donc plus en sécurité.
Un kayak avec une courte ligne de flottaison sera plus manœuvrable et permettra des virages rapides, mais il aura davantage tendance à pivoter à chaque coup de pagaie (dérapage ou louvoyage) ce qui demandera des corrections constantes pour garder le cap.
La longueur du kayak affecte également le balancement avant-arrière (tangage) lors de la prise de courtes vagues. Une longue ligne de flottaison permet de minimiser l’effet des courtes vagues, elle diminue le balancement avant-arrière et, au final, procure une navigation moins arrosée que celle qu’on connaîtrait avec un kayak court qui « taperait » dans une mer formée.
Concernant la sécurité, la ligne de vie est un élément essentiel du kayak, elle permet le remorquage, elle aide à remonter seul, ou avec de l’aide, dans son kayak après un chavirage, elle permet d’attacher son kayak à une bouée ou un anneau. La ligne de vie permet de tenir ou de s’attacher avec un bout largable (même sous tension) à son kayak au cas où, après un chavirage, on n’arrive pas à remonter dans son kayak. Le fait de pouvoir rester avec son kayak aidera les secours à nous retrouver si nous sommes à l’eau, perdu en mer.
Afin de ménager votre dos lors des portages, regardez également le poids du kayak vide. En général un kayak de mer avec son siège, ses cale-pieds et ses couvercles de trappe, pèse entre 20 et 28 kilos. Si votre dos est fragile et que le poids est un élément important pour vous, sachez que les kayaks les plus légers sont, à l’imitation des kayak Inuits, en bois et toile.
II Guide d’achat 2024 des kayaks de mer pontés, conseils pour choisir, comparatif et prix d’achat
Tableau comparatif des kayaks de mer pontés vendus en France en 2024 et répondant aux exigences des textes réglementaires des divisions D240 et D245. J’ai fixé les limites de mon travail de recension aux kayaks de mer pontés dotés d’une ligne de vie, de plus de 4,4 mètres ayant un rapport Longueur/largeur, de pointe à pointe, supérieur à 7.
Le tableau suivant indique : poids, prix, dimensions et rapport Longueur/largeur. Ce tableau, que vous pouvez trier et filtrer avec vos critères, vous aidera à affiner votre recherche. Il est suivi d’une liste d’artisans et de magasins de vente de kayak et d’un petit guide du marché de l’occasion.
Le tableau que j’ai dressé va vous aider à dégrossir votre recherche. La qualité et la solidité de la construction sont des éléments de confort et de sécurité, tous les sièges n’offrent pas le même confort, tous les cale-pieds ne se valent pas et toutes les coques n’offrent pas la même stabilité. Encore une fois, l’essai est indispensable.
Si vous voulez un bateau facile à faire avancer et qui garde bien un cap, soyez attentifs à la longueur du kayak, au matériau de construction et également au rapport entre longueur et largeur.
– La longueur nous indique la destination du kayak (randonnée, polyvalent ou jeu).
– Le rapport Longueur/largeur nous indique l’effort qu’il faudra déployer pour faire avancer le kayak. Plus le chiffre du rapport Longueur/largeur est élevé plus le kayak est facile à faire avancer.
Les longueurs indiquées dans le tableau suivant ne sont pas celles mesurées à la ligne de flottaison, mais celles mesurées de pointe à pointe, ce qui donne quand même une première indication utile quant à la destination du kayak. Le poids indiqué, arrondi à l’unité supérieure, est toujours celui de la version de base, la moins coûteuse. Les prix indiqués sont les prix maximum constatés sur les sites des vendeurs, sans tenir compte des soldes et réductions en cours au moment de la rédaction de l’article.
– Si vous voulez comparer tous les kayaks en fibre, faites une recherche avec (F) puis triez les colonnes par prix, ou poids, ou longueur ….
– Si vous voulez comparer tous les kayaks en polyéthylène, faites une recherche avec (PE) puis triez les colonnes par prix, ou poids, ….
Si vous voulez comparer tous les kayaks de la marque Plasmor, faites une recherche avec Plasmor puis triez les colonnes par prix, ou poids, ou longueur ….
Prix et marques des kayaks de mer vendus en France, tableau comparatif
Fibre (F), Polyéthylène (PE) Bois et Toile (B&T) Poids (Kg) Longueur (L), largeur (l) Rapport Longueur/Largeur (L/l)| Prix | Poids | © – kayak | L | l | L/l |
|---|---|---|---|---|---|
| 3310 | 26 | Plasmor – K19 (F) | 589 | 50 | 11,8 |
| 2590 | 18 | Rebel – Ilaga version S+ (F) | 545 | 50 | 10,9 |
| 3190 | 19 | Nautiraid – Nook (B&T) | 545 | 51 | 10,7 |
| 3990 | 24 | Nautiraid – Narak 550 (B&T) | 550 | 52 | 10,6 |
| 4730 | 24 | Rockpool – Menai 18 (F) | 556 | 53 | 10,5 |
| 2800 | 27 | Zegul – Empower (F) | 556 | 53 | 10,5 |
| 3990 | 25 | SKUK – Latitude (F) | 524 | 50 | 10,5 |
| 3990 | 25 | SKUK – Pilgrim Expedition (F) | 519 | 50 | 10,4 |
| 7400 | 20 | Sterling – Ice Kap (F) | 513 | 50 | 10,3 |
| 4490 | 25 | Valley – Nordkapp Forti (F) | 545 | 53 | 10,3 |
| 4490 | 23 | Valley – Anas Acuta (F) | 523 | 51 | 10,3 |
| 4050 | 24 | Tiderace – Xceed S (F) | 540 | 53 | 10,2 |
| 3390 | 23 | Rebel – Jara HV S Pro (F) | 550 | 54 | 10,2 |
| 3550 | 29 | Zegul – Searocket RS (F) | 550 | 54 | 10,2 |
| 2450 | 25 | P&H – Valkyrie (PE) | 539 | 53 | 10,2 |
| 3990 | 25 | SKUK – Echo (F) | 505 | 50 | 10,1 |
| 2590 | 23 | Aquarius – Sea Lion HV (F) | 525 | 52 | 10,1 |
| 2590 | 21 | Aquarius – Sea Lion LV (F) | 525 | 52 | 10,1 |
| 3350 | 24 | Zegul – Greenland GT (F) | 545 | 54 | 10,1 |
| 3150 | 20 | Rebel – Greenland T S+ (F) | 545 | 54 | 10,1 |
| 3150 | 20 | Rebel – Toc S+ (F) | 545 | 54 | 10,1 |
| 2450 | 24 | Fun Run – Skua (F) | 550 | 55 | 10,1 |
| 3350 | 22 | Zegul – Greenland T (F) | 540 | 54 | 10,0 |
| 4050 | 25 | Tiderace – Xceed (F) | 540 | 54 | 10,0 |
| 3250 | 25 | Lettmann – Biskaya LV (F) | 535 | 54 | 10,0 |
| 3990 | 25 | SKUK – Excel (F) | 558 | 56 | 10,0 |
| 4230 | 25 | Tiderace – Pace Tour 17 S (F) | 522 | 53 | 9,9 |
| 3280 | 23 | Polyform – Ultima (F) | 545 | 55 | 9,9 |
| 3990 | 25 | SKUK – Greenlander Pro (F) | 540 | 55 | 9,9 |
| 4050 | 24 | Tiderace – Xceed XS (F) | 510 | 52 | 9,9 |
| 3990 | 25 | SKUK – Explorer (F) | 534 | 54 | 9,9 |
| 4780 | 24 | Rockpool – Taran 16 (F) | 508 | 52 | 9,9 |
| 4230 | 25 | Tiderace – Pace Tour 17 (F) | 522 | 53 | 9,8 |
| 4490 | 24 | Valley – Etain 17.7 (F) | 536 | 55 | 9,8 |
| 2400 | 26 | Valley – Etain 17.7 (PE) | 536 | 55 | 9,8 |
| 4490 | 26 | Valley – Etain 17.5 (F) | 531 | 54 | 9,8 |
| 2400 | 25 | Valley – Etain 17.5 (PE) | 531 | 54 | 9,8 |
| 3290 | 21 | Rebel – Husky S+ (F) | 520 | 53 | 9,8 |
| 3290 | 20 | Rebel – Illika version S+ (F) | 500 | 51 | 9,8 |
| 3990 | 25 | SKUK – Explorer LV (F) | 533 | 55 | 9,8 |
| 4490 | 25 | Valley – Etain 17.1 (F) | 521 | 54 | 9,7 |
| 2490 | 21 | Aquarius – Sea Leopard (F) | 495 | 51 | 9,7 |
| 2000 | 20 | Sipre – Murano (F) | 523 | 54 | 9,7 |
| 4640 | 23 | Rockpool – Isel (F) | 513 | 53 | 9,7 |
| 2190 | 19 | WIG – Rapid 522 (F) | 522 | 54 | 9,7 |
| 1900 | 29 | Zegul – Arrow Play LV (PE) | 517 | 54 | 9,7 |
| 3350 | 24 | Zegul – Arrow Play MV (F) | 517 | 54 | 9,7 |
| 1900 | 29 | Zegul – Arrow Play MV (PE) | 517 | 54 | 9,7 |
| 2450 | 24 | Fun Run – Sedna (F) | 540 | 56 | 9,6 |
| 3570 | 27 | Lettmann – Biskaya Expedition Plus (F) | 540 | 56 | 9,6 |
| 2450 | 25 | Fun Run – Rocker (F) | 510 | 53 | 9,6 |
| 3990 | 25 | SKUK – Pilgrim (F) | 480 | 50 | 9,6 |
| 4290 | 25 | North Shore – Voyager 17.2 (F) | 523 | 55 | 9,6 |
| 2990 | 25 | Plasmor – Kitiwec (F) | 537 | 56 | 9,6 |
| 3575 | 23 | Lettmann – Skagerrak (F) | 555 | 58 | 9,6 |
| 4050 | 24 | Tiderace – Xceed X (F) | 550 | 58 | 9,6 |
| 4290 | 25 | North Shore – Voyager 16.10 (F) | 515 | 54 | 9,5 |
| 4730 | 25 | Rockpool – Bach Eto (F) | 515 | 54 | 9,5 |
| 2730 | 24 | Vajda – Pivot Styrolight (F) | 515 | 54 | 9,5 |
| 2090 | 22 | WIG – Player 505(F) | 505 | 53 | 9,5 |
| 3990 | 25 | SKUK – Explorer HV (F) | 534 | 56 | 9,5 |
| 3350 | 26 | Zegul – Arrow Play HV (F) | 514 | 54 | 9,5 |
| 3150 | 21 | Rebel – Gnarly Dog Version S+ (F) | 540 | 57 | 9,5 |
| 3515 | 23 | Nautiraid – Karan 520 (B&T) | 520 | 55 | 9,5 |
| 2440 | 25 | Norse – Bylgia (F) | 520 | 55 | 9,5 |
| 4290 | 25 | North Shore – Atlantic Evolution (F) | 515 | 55 | 9,4 |
| 2440 | 25 | Norse – Ask (F) | 510 | 54 | 9,4 |
| 3350 | 27 | Zegul – Bara (F) | 525 | 56 | 9,4 |
| 3350 | 22 | Zegul – Arrow Play LV (F) | 509 | 54 | 9,4 |
| 7400 | 22 | Sterling – Illusion (F) | 513 | 55 | 9,4 |
| 1850 | 24 | Zegul – BaysSpirit (F) | 525 | 56 | 9,4 |
| 1850 | 24 | Zegul – Oceanspirit (F) | 525 | 56 | 9,4 |
| 2250 | 26 | North Shore – Atlantic (PE) | 515 | 55 | 9,4 |
| 3300 | 23 | Rebel – Mastif S+ (F) | 540 | 58 | 9,3 |
| 2500 | 22 | Goltziana – Marlin (F) | 535 | 58 | 9,2 |
| 2440 | 25 | Norse – Embla (F) | 497 | 54 | 9,2 |
| 1480 | 18 | Fun Run – Spartan 4.6 M Expedition (F) | 460 | 50 | 9,2 |
| 1450 | 24 | WIG – Alaska (F) | 505 | 55 | 9,2 |
| 4490 | 23 | Valley – Sirona 15.1 (F) | 485 | 53 | 9,2 |
| 3510 | 20 | Polyform – Skyros medium (F) | 530 | 58 | 9,1 |
| 3510 | 22 | Polyform – Skyros XL (F) | 530 | 58 | 9,1 |
| 2190 | 24 | WIG – Mira 520 XL (F) | 520 | 57 | 9,1 |
| 2790 | 23 | Plasmor – K17 (F) | 528 | 58 | 9,1 |
| 2450 | 24 | Fun Run – Neutron (F) | 500 | 55 | 9,1 |
| 1930 | 28 | Prijon – Seayak 500 LV (PE) | 500 | 55 | 9,1 |
| 1930 | 29 | Prijon – Seatron GT (PE) | 518 | 57 | 9,1 |
| 2150 | 25 | SKUK – Romany Sport (PE) | 489 | 54 | 9,1 |
| 3570 | 25 | Lettmann – Akaroa (F) | 525 | 58 | 9,1 |
| 1400 | 29 | Exo – Portofino (PE) | 515 | 57 | 9,0 |
| 1220 | 26 | Exo – XM 515 (PE) | 515 | 57 | 9,0 |
| 1400 | 25 | Aquarius – Sea Emotion 505 (PE) | 505 | 56 | 9,0 |
| 4050 | 25 | Tiderace – Xtra (F) | 505 | 56 | 9,0 |
| 2440 | 24 | Norse – Idun (F) | 485 | 54 | 9,0 |
| 3990 | 24 | SKUK – Romany classic (F) | 485 | 54 | 9,0 |
| 3330 | 23 | Polyform – Shore Line 54 (F) | 485 | 54 | 9,0 |
| 2150 | 25 | SKUK – Romany Sportive (PE) | 475 | 53 | 9,0 |
| 2090 | 23 | WIG – Mira 501 XL (F) | 501 | 56 | 8,9 |
| 3990 | 24 | SKUK – Romany Surf (F) | 492 | 55 | 8,9 |
| 2400 | 25 | Valley – Sirona 15.1 (PE) | 483 | 54 | 8,9 |
| 1540 | 28 | Tiderace – Vortex (PE) | 505 | 57 | 8,9 |
| 4050 | 25 | Tiderace – Xtra HV (F) | 505 | 57 | 8,9 |
| 7400 | 23 | Sterling – Progression (F) | 491 | 55 | 8,9 |
| 1100 | 26 | Dag – Ysak Luxe (PE) | 506 | 57 | 8,9 |
| 2530 | 26 | Zegul – Reval HV (F) | 530 | 60 | 8,8 |
| 2250 | 25 | North Shore – Atlantic LV (PE) | 485 | 55 | 8,8 |
| 2090 | 22 | WIG – Mira 485 (F) | 485 | 55 | 8,8 |
| 7400 | 24 | Sterling – Grand Illusion (F) | 526 | 60 | 8,8 |
| 2000 | 20 | Goltziana – Nomura (F) | 510 | 58 | 8,8 |
| 2300 | 30 | P&H – Scorpio MKII HV (PE) | 535 | 61 | 8,8 |
| 4490 | 24 | Valley – Sirona 16.1 (F) | 490 | 56 | 8,8 |
| 2400 | 25 | Valley – Sirona 16.1 (PE) | 490 | 56 | 8,8 |
| 1000 | 24 | Rainbow – Laser 5.15 Expe (PE) | 515 | 59 | 8,7 |
| 3600 | 22 | Nortik – Navigator (B&T) | 505 | 58 | 8,7 |
| 3570 | 24 | Lettmann – Adria (F) | 500 | 58 | 8,6 |
| 1930 | 23 | Lettmann – Aurora Touring plus DCS (F) | 500 | 58 | 8,6 |
| 1800 | 26 | P&H – Leo MV (PE) | 480 | 56 | 8,6 |
| 4490 | 25 | Valley – Sirona 16.3 (F) | 495 | 58 | 8,5 |
| 2340 | 28 | P&H – Delphin 15.5 (PE) | 485 | 57 | 8,5 |
| 1890 | 28 | Prijon – Grizzly (PE) | 518 | 61 | 8,5 |
| 1940 | 26 | Design – Awesome (PE) | 475 | 56 | 8,5 |
| 4420 | 24 | P&H – Volan 160 (F) | 489 | 58 | 8,4 |
| 2500 | 22 | Nortik – Argo (B&T) | 520 | 62 | 8,4 |
| 3330 | 20 | Polyform – Shore Line 58 (F) | 485 | 58 | 8,4 |
| 1160 | 25 | Dag – Miwok Hi Luxe (PE) | 500 | 60 | 8,3 |
| 2200 | 26 | P&H – Delphin 15.0 (PE) | 457 | 55 | 8,3 |
| 2850 | 23 | P&H – Aries 15.0 (F) | 457 | 55 | 8,3 |
| 7400 | 24 | Sterling – Reflection II (F) | 488 | 59 | 8,3 |
| 1800 | 27 | P&H – Leo HV (PE) | 489 | 59 | 8,3 |
| 1090 | 25 | Polyform – Shore Line (PE) | 485 | 59 | 8,2 |
| 3595 | 23 | Nautiraid – Narak 460 (B&T) | 460 | 56 | 8,2 |
| 2450 | 23 | Zegul – Dreki (F) | 494 | 61 | 8,1 |
| 2400 | 25 | Valley – Gemini (PE) | 452 | 56 | 8,1 |
| 1890 | 28 | Prijon – Touryak 500 (PE) | 503 | 63 | 8,0 |
| 1890 | 26 | Prijon – Touryak 470 LV (PE) | 470 | 59 | 8,0 |
| 2970 | 26 | Plasmor – Belouga 1 (F) | 509 | 64 | 8,0 |
| 3100 | 24 | Plasmor – Belouga Pelikan (F) | 509 | 64 | 8,0 |
| 2790 | 23 | Plasmor – K16 (F) | 480 | 62 | 7,7 |
| 3330 | 23 | Polyform – Shore Line 63 (F) | 485 | 63 | 7,7 |
| 1500 | 24 | P&H – Virgo LV (PE) | 429 | 56 | 7,7 |
| 1500 | 24 | P&H – Virgo MV (PE) | 443 | 59 | 7,6 |
| 1500 | 26 | North Shore – Aspect (PE) | 449 | 60 | 7,5 |
| 1300 | 30 | Perception – Expression 15 (PE) | 456 | 61 | 7,5 |
| 1650 | 28 | P&H – Virgo HV (PE) | 457 | 62 | 7,4 |
| 1430 | 24 | Dagger – Stratos S (PE) | 440 | 60 | 7,3 |
| 1390 | 26 | Zegul – Ormen MV (PE) | 445 | 62 | 7,2 |
| 2970 | 24 | Plasmor – Belouga Caugek (F) | 460 | 65 | 7,1 |
| 2970 | 24 | Plasmor – Belouga Sterne (F) | 460 | 65 | 7,1 |
| 1430 | 25 | Dagger – Stratos L (PE) | 442 | 64 | 7,0 |
Dans tous les cas, les conseils d’un moniteur ou ceux d’un vendeur de magasin de kayak de mer (certains vendeurs sont eux-même moniteurs de kayak) qui vous voit et qui connaît votre projet sont irremplaçables. Ayez bien conscience que le kayak qui convient à untel et qu’il trouve très bon peut ne pas vous convenir parce que vous n’avez pas la même pratique ni le même gabarit qu’untel. On n’achète pas un kayak de mer ponté sans l’essayer soi-même en conditions ; avec du vent, des vagues, de la houle et, si possible, du courant.
Sites Internet des artisans et magasins français, par ordre alphabétique :
Arwen Marine http://www.arwenmarine.com/
Bekayak http://www.bekayak.com/
Canoe Shop https://www.canoe-shop.com/
Direct-sailing http://labaule.direct-sailing.com/
Idoine-diffusion http://www.idoine-diffusion.fr/
Kayak Attitude http://www.kayak-attitude.fr/
Kayak-online https://www.kayak-online.fr/
Kwa https://www.kwa.fr/
Loisirs 3000 https://www.loisirs3000.fr/
Mack kayak https://www.mack-kayak.com/
Passion Nature https://www.passionnature.fr/
Plasmor http://www.plasmor.fr/
Pure performance kayaks https://pureperformancekayaks.com/
Les magasins situés près de la mer ont l’avantage de vous permettre d’essayer le kayak en conditions, avant de l’acquérir. Autrement vous pouvez essayer un kayak de mer lors d’un stage avec un guide de kayak de mer, ou bien au sein d’un club.
Pour être valable, un essai doit durer plusieurs heures, parce que certaines douleurs au dos, aux jambes, ou aux bras, n’apparaissent qu’après un pagayage de 3 heures. Le fait que vous ayez mal dans un kayak ne veut pas dire que le kayak n’est pas bon, cela veut juste dire qu’il ne convient pas à votre morphologie. Cela peut être dû à la forme du siège et de son dossier, à la hauteur de pont avant qui joue sur la position des jambes, à la position des cale-pieds. Si vous esquimautez essayez quelques esquimautages, à défaut, alors que vous êtes en mer dans votre kayak : allongez votre dos sur le pont arrière et jugez de votre confort dans cette position.
Kayak de mer neuf ou d’occasion ?
– Les vendeurs des magasins spécialisés sauront très bien vous conseiller, en fonction de votre gabarit et de votre budget. Pour mes achats de kayaks, Bekayak m’a bien aidé à affiner ma recherche. Fabien m’a toujours donné l’occasion d’essayer plusieurs des kayaks du magasin dans les conditions que je souhaitais (avec du vent et de la houle).
– Le marché de l’occasion est très intéressant, on trouve souvent du moitié prix en bon état, mais il faut être patient et guetter les bonnes affaires. Si vous voulez acheter un kayak d’occasion, le Bon coin (catégorie « Sport et hobbies ») doit être surveillé deux fois par jour, parce que les bonnes affaires filent en quelques heures.
Prix d’un kayak de mer ponté neuf
Aujourd’hui, en janvier 2024, le prix moyen d’un kayak est de 3065 €.
– Un kayak neuf en fibre à un prix se situant entre 1450 et 7400 euros en janvier 2024. Les kayaks en fibre offrent l’avantage qu’on peut les réparer soi même, de plus leur rigidité offre une excellente transmission de l’effort. Ils sont en moyenne 20% plus légers que les kayaks en polyéthylène et conservent leur qualités pendant 3 décennies ou plus, si ils sont bien entretenus et stockés.
– Un kayak neuf en polyéthylène à un prix se situant entre 1000 et 2450 euros en janvier 2024. Les kayaks en polyéthylène offrent l’avantage d’être quasiment incassables, ils supportent bien les chocs et abrasions contre les roches, ils conservent leurs qualités une dizaine ou une vingtaine d’années si ils sont bien entretenus (en particulier stockés sur des supports étudiés afin de ne pas être déformés et remisés à l’abri des ultraviolets qui dégradent le polyéthylène).
– Un kayak neuf en bois à un prix se situant entre 3400 et 7800 euros, selon les bois utilisés et selon les aménagements. Les kayaks en bois conservent leur qualités pendant 3 décennies ou plus, si ils sont bien entretenus et stockés. Certains constructeurs comme Arwen Marine proposent des kayaks en bois sous forme de kit à assembler soi-même.
Durée de vie d’un kayak de randonnée en mer
Un kayak bien entretenu est rincé après chaque sortie, les couvercles des trappes sont stockés à l’abri de la lumière. Le kayak lui-même doit être entreposé à l’abri de la lumière si il est construit avec une résine époxy. Si il est bien entretenu, le kayak en fibre conserve ses qualités pendant plusieurs décennies.
Prix d’un kayak de mer ponté d’occasion
un kayak d’occasion, qu’il soit en fibre, polyéthylène, ou bois, décote de 20% durant les 2 premières années, puis de 10% par année supplémentaire.
Quelques rayures d’usage sur la coque sont habituelles, elle sont faciles à réparer avec du gelcoat sur un kayak en fibre. Si les rayures sont nombreuses ou profondes, vous pouvez négocier un rabais.
Le kayak ne doit pas prendre l’eau, après des esquimautages ou une navigation dans les vagues qui déferlent, les caissons doivent demeurer parfaitement secs. Un kayak qui prend l’eau doit être réparé avant toute sortie en mer, cette réparation à un coût. Si le kayak ne peut pas être réparé, parce qu’il a subit une déformation, il ne faut pas l’acheter.
Chargement du kayak
Chargez votre kayak de mer en plaçant les éléments les plus lourds près du centre. Placez les éléments les plus légers (comme le duvet) dans les pointes. Vous trouverez des conseils pour charger votre kayak sur la page http://www.randokayak.com/kayak-de-mer-ardent-neutre-mou/ à la rubrique « Chargement ».
Ranger son kayak de mer
La longueur importante du kayak de mer, aux alentours de 5 mètres, pose un problème de rangement. Votre garage, ou celui d’un ami, est la solution la plus courante.
Comment ranger son kayak dans un garage, en optimisant l’espace, grâce à un rail auquel on suspend le kayak : https://youtu.be/gpudlXWJNk4
Remerciement
Je termine mon article par un remerciement à Nico, qui nous a sensibilisé à l’importance du rapport Longueur/largeur par ses interventions sur le forum http://www.kayakistesdemer.org
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