機場返工車程長收費貴 工會倡改善待遇設專線

香港民用航空事業職工總會聯同6間機場民航系統工會，於今年8至9月期間進行「機場員工交通服務問卷調查」，以電話訪問、網上問卷及訪問會員等形式，了解工友們的實際情況和需要。在收回的1,000多份問卷中，95%受訪者主要乘搭巴士來往機場上下班；近50%認為整體交通工具班次比較疏落，當中有15%受訪者認為班次是非常疏落；近60%指曾經因機場巴士擠迫而上不到車；58%表示現時工作交通費昂貴；60%受訪者指平日交通費已佔薪金近10%，當中12%受訪者更指交通費佔薪金逾10%。

該會主席李永富認為，機場巴士為工友主要工作交通工具，雖然現時機場巴士已有機場僱員車資優惠，但車資費用仍佔他們收入較高比例，構成一定程度經濟壓力。同時，疫情期間本港航空業大受影響，機場巴士因此不斷削班，因應政府落實「0+3」檢疫措施，航空業逐步復常，機場巴士班次相應增加，但旅客回升會迅速飽和機場巴士的供應，工友變相面對上不到車的問題。居於九龍區的工友盧志光表示，每日平均交通費開支近50元，來回時間逾4個小時，嚴重影響作息時間，現時機場巴士的班次數目不足，部分「凌晨更」工友根本缺乏交通工具。

工會作出3方面建議，包括機場企業應增加工友工資水平，或提供員工車費津貼；檢討現行機場員工乘搭機場巴士的折扣比率，進一步加大機場快綫折扣優惠，吸引更多工友轉乘機場快綫，同時設立多樣性及跨種類交通工具的轉乘優惠予機場員工；政府應正視機場員工需要，短期加密機場巴士班次，長期開設機場員工交通專線，車費應經濟合理。