新宿站_百度百科

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新宿站

日本东京都新宿区境内铁路车站

新宿站（中文拼音：xīn sù zhàn 日语：新宿駅〔新宿驛〕／しんじゅくえき Shinjuku eki ）^[5]位于日本东京都新宿区、涩谷区，为东日本旅客铁道（JR东日本）、小田急电铁、京王电铁、东京地铁及都营地铁的铁路车站。新宿站每日使用人次排名全日本第1位，是世界上最高使用人次的铁路车站。新宿站共有超过200个出口，是全世界最繁忙的车站。

中文名: 新宿站
外文名: 新宿駅〔新宿驛〕^[5]
しんじゅくえき
Shinjuku eki
投用日期: 1885年3月1日^[5]
所属地区: 日本东京都新宿区^[5]
主要线路: 山手线、埼京线、湘南新宿线、中央线、总武线、京王线、小田急线、丸之内线、都营大江户线、都营新宿线、京王新线、西武新宿线^[5-7]

区域管理: 东日本旅客铁道（JR东日本）/京王电铁/小田急电铁/东京地下铁/东京都交通局（都营地下铁）^[2-3]^[5-9]
建筑面积: 200000 km²
站台规模: 8面16线（JR）+3台3线（京王）+7台5线（小田急）+3台6线（地铁）+2台3线（西武）+1台2线（西口）^[10]
年客运量: 140196.5 万人次
车站地址: 东京都新宿区新宿3丁目^[5]

车站简介

播报

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车站状况

新宿站（Shinjuku Station）是东京副都心新宿的铁路总站，使用中的线路有山手线、埼京线、湘南新宿线、中央线（快速）、中央·总武线（各站停车）、京王线、京王新线（直通都营地铁新宿线）、小田原线、都营地铁新宿线（直通京王新线，车站号码：“S 01”）、都营地铁大江户线（车站号码：”E 27“）、东京地下铁丸之内线（车站号码：”M 08“），另设有地下通道连接西武新宿站（西武新宿线）、新宿西口站（大江户线）、新宿三丁目站（丸之内线、新宿线、副都心线），JR东日本车站的三字母代码为”SJK。

新宿站结构图

使用情况

JR东日本

2018年度1日平均上车人次为789,336人^[1]。JR东日本车站当中排名第1位，也是世界第一。

京王电铁

2018年度1日平均上下车人次为797,378人。京王电铁车站当中排名第1位。

小田急电铁

2018年度1日平均上下车人次为521,160人^[2]。小田急电铁全部车站当中排名第1位。

东京地铁

2017年度1日平均上下车人次为236,657人^[3]。东京地铁全部130个车站当中次于新桥站排名第6位。

东京都交通局

■都营新宿线

2017年度1日平均上下车人次为302,124人^[4]。新宿线全部21个车站当中排名第1位。

■都营大江户线

2017年度1日平均上下车人次为142,296人^[4]。大江户线全部38个车站当中排名第1位。

车站历史

播报

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新宿站因1885年3月1日日本铁道赤羽至品川的路线（山手线的前身）开通而启用。当时的新宿仍然只是郊外地区，使用者不多，在下雨天更是完全无人使用。

1889年4月11日，甲武铁道（中央本线的前身）至立川的路线启用，同年8月延长至八王子。

1915年5月1日，京王电气轨道（今京王电铁）新宿站启用。

1927年4月1日，小田原急行铁道（今小田急电铁）新宿站启用，令新宿逐渐发展成繁荣的地区。

1959年，地铁新宿站开始提供服务。

JR新宿站西口

1960年代起，新宿站西侧一带开始进行新宿副都心计划。

1966年，使用人次达41万人次的新宿站，超越池袋站。

2011年，一日平均上下车人次约326万人，并获得吉尼斯世界纪录认证为世界上使用人次最多的车站。

新宿站的范围包括东京都新宿区新宿三丁目至西新宿一丁目、及涩谷区代代木二丁目至千駄谷五丁目。JR将车站出口分为西口、东口、南口等各方向。西口和东口都有几个通路。同时，有地下道把广大范围连接着。

2022年5月31日，东京地铁新宿站试运营药品自动售卖机。^[11]

新宿站

迷宫般

新宿站

车站结构

播报

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JR东日本

使用8台16线的岛式月台，南北向。由东向西分别是1～18号线月台，全部位于地面。连接通道为叫作“北通路”、“中央通路”的地下道、与南口的跨线桥、新南口的跨线桥共4处。

2006年前，新南口只通往1～6号月台，不能直接到达其他月台。直到2006年4月16日跨线桥延伸到旧站舎开设之后才可以到达任何一个月台。

JR新宿站站内通道

1～6号线月台比其他月台更靠南。特别是5、6号线月台邻接代代木站、连那边的发车广播都听得到。

新宿站正在进行改良工程。理由有2个：第1个是中央线特急列车的月台（5、6号线）与中央线快速上行的月台（7、8号线）成平面交错状态，这个问题成为了交通的瓶颈、改良工程可以解决这个问题;第2个是由1～6号线月台至7～14号线月台间换车所花的时间过多、这个已在2006年4月15日的工程时解决了。工程结束之后5、6号月台（中央线特急）的列车会转移到11、12号月台（中央线下行快速）、中央线下行快速会再改回使用9、10号月台。而现5、6号线月台会变为“成田特快”发车与山手货运线的月台、这样JR新宿站会增加了2条路线、路线号码在现9号线之后的都要顺延2号（号码的顺序是依各路线发着的位置与场所而定）。

JR新宿站站台配置
站台	路线	方向	目的地
1/2	湘南新宿线	南行	横滨、大船、小田原、逗子方向
	埼京线	南行	涩谷、大崎、临海线、相铁线方向
		北行	池袋、大宫、川越方向
3		南行	涩谷、大崎、相铁线方向
3		北行	池袋、大宫、川越方向
4			池袋、大宫、川越方向
4	湘南新宿线		大宫、宇都宫、高崎方向
5/6	成田特快	/^[5-7]	成田机场方向
	东武线直通（特急）		东武日光、鬼怒川温泉方向
	“Swallow”赤城		熊谷、本庄、高崎、前桥方向
	“踊子”号		伊豆急下田方向
	“HomeLiner小田原”		小田原方向
7/8	中央线快速	上行	御茶之水、东京方向
7/8	中央本线特急列车“梓”、“甲斐路”、“八王子”、“青梅”	上行	御茶之水、东京方向
9/10	中央本线（特急） “梓”、“甲斐路”、“富士回游”、“八王子”、“青梅”	下行	甲府、松本方向
11/12	中央线快速	下行	中野、立川、高尾方向
13	中央·总武线（各站停车）	东行	水道桥、秋叶原、千叶方向
14	山手线	内环	原宿、涩谷、品川方向
15	山手线	外环	池袋、田端、上野方向
16	中央·总武线（各站停车）	西行	东中野、中野、三鹰方向

1/2站台（湘南新宿线、埼京线）

3/4站台（埼京线、湘南新宿线）

5/6站台（成田特快、东武线、部分特急列车）

7/8站台(中央本线特急、中央线快速）

9/10站台（中央本线特急）

11/12站台（中央线快速）

13/14站台（中央·总武线（各站停车）、山手线）

15/16站台（山手线、中央·总武线（各站停车））

小田急电铁

小田原线^[7]

位于JR新宿站的西侧。地上4月台面3轨道与地下3面2线的双层南北向铁路设计。皆是头端式月台、列车由南方出入口进出。地上东侧1～6线（1～3号线）、地下东侧7～10线（4、5号线）。地上2、3线与地下7线、地上4、5线与地下8、9线、地上6线与地下10线与南检票口之间有电梯相连。

小田急电铁（小田原线）新宿站站台配置
站台	列车类别	方向
地面站台
1	停止使用	小田原、箱根汤本、片濑江之岛方向
2	“浪漫特快”特急列车
3	“浪漫特快”特急列车
3	4号站台到站列车的下车站台
4/5	快速急行、急行、准急
6	■5号站台到站列车的下车站台
地下站台
7	■ 8号站台到站列车的下车站台	本厚木、唐木田方向
8/9	各站停车、区间准急
10	■9号站台到站列车的下车站^[8]台

小田原线10号站台（地下）

京王电铁京王线

^[6]

为了和京王新线区分，多写作京王线新宿站，本站是京王线的终点站。

车站使用3面3线的尽头式站台，南北向。南方为列车出入口、离站列车会转向西行。其月台位于小田急线的西邻、京王百货店新宿店的地下第2层及新宿LUMINE的地下第3层。京王线的入闸口均设置在地下。

厕所在3号线乘车月台的北侧。

1963年初建成时是3面4线设计、后来经改良（4号线被废廃止，设置为新线新宿的连接口），变为3面3线。

这里发车的列车不停初台站与幡谷站，要到这两站可使用京王新线。另外，京王线至つつじヶ丘与樱上水的尾班列车于新线那边发车。

京王线新宿站站台配置
站台	列车类别	方向
1	各站停车	名大前、调布、京王多摩中心、桥本、京王八王子、高尾山口方向
2	特急、准特急、急行、区间急行、快速、各站停车
下车月台	/
3	特急、准特急、急行、区间急行