三冠王艦長(Chris Froome)確定在年底離開Team Ineos 轉戰ISN(Israel Start-Up Nation)後,不免讓人好奇ISN到底何德何能可以簽下艦長?又是什麼原因讓艦長選擇他們?之後又要如何提升整體能力才能跟上艦長呢??
ISN創辦人之一的Ronald S. Baron,是投資管理公司「Baron Capital」的創辦人,光個人身價就值數十個億了,公司管理的資產總額更是超過250億美元,所以理論上「錢」在這個車隊並不構成問題,差別在要如何讓投資人願意花錢、以及要花多少錢而已。
(之前真的是低估ISN財力了,版主已切雞雞謝罪)
但艦長有這麼多選擇,先前外傳Bahrain McLaren、NTT Pro Cycling 與Movistar 都有與艦長搭上線,怎麼最後選的是ISN??其實答案很簡單,就是「主導權」三個字;艦長能力有了、經驗有了,但並不是每個車隊都願意以他為中心繞著他轉,唯獨ISN願意開出這個條件、加上直接簽到退休的合約,才讓艦長願意轉隊。
Team INEOS的勝利方程式並不是一黨獨大或是大英雄主義;我承認我很喜歡看90年代末的那種英雄對戰,但INEOS很清楚那不是長久之計,所以他們不斷栽培新秀,培訓到每個副將單獨拉出來打都能獨當一面,那才是他們要的,這也是為什麼大家都對INEOS如此害怕的原因,當你一個副將就滅一團的時候,就不是車隊選擇參加什麼比賽、而是車隊選擇要贏什麼比賽了。
現在INEOS已經有湯瑪士(Geraint Thomas)、伯納(Egan Bernal)跟卡拉趴(Richard Carapaz)三個三大賽冠軍,為什麼還需要一個去年摔到六處骨折、已經35歲的的三冠王??這說起來很傷人,但這是不爭的事實:沒有人真的知道艦長的狀況;而艦長也不避諱的說,他需要的是一隻100%挺他的車隊,不是80%、不是90%、不是還有兩個箇中高手你們一起下場自己看著辦,但明顯INEOS現在已經無法與艦長達成共識,因為車隊要的並不是個人勝利、是整體勝利,至於是誰勝利,那倒不是這麼重要的事情。
那麼,明年到ISN後一切就會水到渠成嗎?就目前來看當然是不可能的,以目前明年還在ISN的人來看,能幫艦長的就只有比艦長年輕兩歲的丹丹馬丁(Dan Martin),實在是很難讓人對車隊戰力有什麼期待,所以副將肯定是要撈一票進來,而且是要他媽能幹死人的那種副將才行,這還不包括古典賽組那些皮粗肉厚的名額,所以如果ISN單日、多日兩邊都想要有進帳,那肯定要慎選剩下的名額了。
不過比起這些,現在氣氛略顯詭譎的INEOS肯定會打上一場很有趣的環法賽(Tour de France)了,這才是朕現在最期待的事情......