维斯塔潘4岁开始接触卡丁车，2014年跨入汽车级别赛事 [42]，同年签约红牛青年车手培训营 [3]。2015年代表红牛二队征战F1大奖赛，成为F1历史上最年轻车手。2016年被提拔到红牛一队，首次代表车队出战便赢得西班牙大奖赛冠军，成为F1历史上最年轻分站冠军车手 [29]。2021年终结刘易斯·汉密尔顿的统治，赢得职业生涯首个F1年度车手总冠军 [33]，个人还凭借该赛季的表现获颁劳伦斯世界体育奖最佳男运动员奖 [34]。2022年提前卫冕F1年度车手总冠军 [44]，全年收获7次杆位、15个分站冠军 [21]。2023年以十连冠创造F1历史最长车手连胜纪录，实现年度车手总冠军三连冠 [90]。2024年F1伊莫拉站正式比赛结束，红牛车队维斯塔潘顶住压力，实现Pole-to-Win，收获赛季第五冠。 [112]
- 中文名
- 马克斯·维斯塔潘
- 外文名
- Max Verstappen
- 国 籍
- 荷兰
- 出生地
- 比利时哈塞尔特
- 出生日期
- 1997年9月30日
- 身 高
- 181 cm
- 体 重
- 72 kg
- 运动项目
- 一级方程式赛车
- 所属运动队
- 红牛车队
- 主要奖项
- 三届F1年度车手总冠军（2021-23赛季）
2022年劳伦斯世界体育奖最佳男运动员 - 重要事件
- 2016赛季赢得职业生涯首个F1大奖赛冠军
- 车 号
- 1
- 全 名
- Max Emilian Verstappen [107]
维斯塔潘从4岁开始进行卡丁车练习，7岁迎来首场卡丁车比赛，8岁获得比利时卡丁车赛MINI组别冠军，9岁以21场比赛全胜的战绩获得年度冠军 [3]。2007年转入mini-max组别比赛，并赢得赛历上全部比赛，还获得荷兰年度冠军。接下来两年获得三个卡丁车赛冠军 [3]。2012年转战单座方程式比赛，并在国际汽联欧洲F3锦标赛上脱颖而出。首场比赛排位赛获得第四，并在第六场分站赛上夺得冠军。此外，维斯塔潘还在Zandvoort赢得F3大师赛冠军 [3]。2013年夺得欧洲以及世界卡丁车锦标赛冠军 [3]。2014年跨入汽车级别赛事，在欧洲F3锦标赛赢得10场胜利，获得年度第三名 [42]。同年签约红牛青年车手培训营 [3]。
2015年，维斯塔潘成为红牛二队正选车手 [1]。3月，在澳大利亚大奖赛上完成个人职业生涯F1首秀，以17岁166天的年纪成为F1史上最年轻的车手。而后，又在马来西亚大奖赛获得第七名，成为F1史上获得积分最年轻的车手 [3]。2015赛季，维斯塔潘以49分位列车手积分榜第12位 [26]。个人奖项方面，维斯塔潘获得国际汽联颁发的年度最佳新人、年度最佳超车以及年度人物奖 [27]。
- 争议中成长
2016年初，代表红牛二队出战四场比赛后，被提拔到红牛一队效力 [3]。5月西班牙大奖赛最后阶段抵挡住法拉利车手基米·莱科宁追赶，首次代表红牛一队出战便赢得分站冠军，打破塞巴斯蒂安·维特尔保持的最年轻分站冠军纪录，成为了F1历史上最年轻的分站冠军获得者 [20] [39]。11月巴西大奖赛，大雨导致事故频发和两次红旗，一度掉到队尾。凭借自身实力，维斯塔潘在第56圈上演超车秀，连续超过里卡多、塞恩斯、奥康、霍肯伯格、维泰尔、塞恩斯，从十名开外追到第三名 [106]。2016赛季，维斯塔潘共获得1个分站冠军，共计7次登上领奖台，凭借204分位列车手积分榜第5位 [25]。个人奖项方面，维斯塔潘夺得特鲁菲罗·洛伦佐·班迪尼奖、荷兰年度运动员奖 [4] [28]。
2017年4月，中国大奖赛P16发车，正赛发车第一圈便超越九辆赛车，最终逆转获得季军 [40]。而后，由于各种问题退赛7次 [19]。10月四站大奖赛，三次登上领奖台。其中，马来西亚大奖赛战胜取得杆位的汉密尔顿，获得个人第二座分站冠军 [5]；日本大奖赛P5发车，并在最后两圈追赶刘易斯·汉密尔顿，没能实现超越，以第二名完赛 [41]；墨西哥站在发车阶段超越维特尔，随后抓住与汉密尔顿碰撞的机会确定领先，获得赛季第二个分站冠军 [11]。2017赛季，维斯塔潘共获得2个分站冠军，共计4次登上领奖台，凭借168分位列车手积分榜第6位 [24]。
2018赛季前六场比赛，维斯塔潘六次卷入事故。中国大奖赛在几乎锁定冠军情况下，由于激进驾驶错失登顶机会。阿塞拜疆站防守二次变线导致两台红牛赛车两败俱伤 [91]。摩纳哥大奖赛过后，维斯塔潘在加拿大和法国站触底反弹，连续两站登上领奖台 [62]。7月奥地利大奖赛，凭借在比赛中的稳定表现拿下赛季首冠 [91]。在奥地利登顶后，遭遇短暂低谷。英国站因自身失误而退出比赛 [92]，匈牙利站赛车失去动力，以退赛告终 [93]。夏休期结束后，先后在比利时、新加坡两站分站赛上取得前三名 [17-18]。10月日本大奖赛开始，连续六站比赛登上领奖台。其中，墨西哥大奖赛以领先第二名17秒的优势获得职业生涯第五个分站赛冠军 [16]；巴西大奖赛因被落后一圈的埃斯特班·奥康撞到，痛失比赛胜利 [99]。2018赛季，维斯塔潘共获得2个分站冠军，共计11次登上领奖台，凭借249分位列车手积分榜第4位 [23]。
- 完成自我升级
2019赛季，由于丹尼尔·里卡多离队，维斯塔潘首次正式成为队内一号车手。在以澳大利亚站季军开启赛季后，便稳定在前五名 [72]。6月奥地利站在比赛最后阶段连续超越塞巴斯蒂安·维特尔、瓦尔特利·博塔斯和夏尔·勒克莱尔夺冠，打破梅赛德斯车队该赛季对冠军的垄断。7月德国站凭借雨天驾驶能力配合上红牛车队五次及时的换胎策略，在乱战中夺冠 [60]。8月在匈牙利站上获得职业生涯首个杆位，成为F1历史上第100位杆位获得者 [61]。在匈牙利大奖赛以第二名完赛后，维斯塔潘遭遇两次退赛。其中，比利时站发车阶段便出现车祸 [94]；日本站首圈与夏尔·勒克莱尔发生碰撞 [95]。赛季末巴西大奖赛，顺利夺得杆位的同时也赢得赛季第三冠 [15] [63]。2019赛季，维斯塔潘共获得2次杆位、3个分站冠军，共计9次登上领奖台，凭借278分位列车手积分榜第3位 [22]。
2020年1月，维斯塔潘宣布与红牛车队续约至2023年底 [59]。受新冠疫情影响，F1取消多站赛事并延期开赛 [97]。揭幕战奥地利大奖赛由于赛车电路系统出现故障而退赛 [64]。奥地利站失利后，维斯塔潘连续六场比赛以不低于第三名的成绩完赛 [73]。其中，在F1七十周年大奖赛中，凭借对轮胎的保护以及晚进站策略，终结梅赛德斯赛季开季四连胜纪录，首次在银石赛道赢得分站冠军 [12]。9月三站大奖赛，接连在意大利、托斯卡纳两站上因赛车技术故障而退赛，仅获得俄罗斯大奖赛亚军 [13-14] [73]。赛季末，维斯塔潘遭遇两次退赛。其中，艾米利亚-罗马涅大奖赛因爆胎引发退赛 [66]；萨基尔大奖赛被卷入事故 [98]。末站阿布扎比大奖赛杆位发车，以胜利结束赛季 [97]。2020赛季，维斯塔潘共获得1次杆位、2个分站冠军，共计11次登上领奖台，凭借214分位列车手积分榜第3位 [21]。
- 终结梅奔统治
2021赛季初期，在艾米利亚-罗马涅大奖赛战胜杆位起步的汉密尔顿，赢下赛季首个分站冠军 [100]。5月三站大奖赛，取得一冠两亚成绩。其中，摩纳哥站的胜利使维斯塔潘赛季第一次反超汉密尔顿，升至车手积分榜榜首位置 [100]。6月在经历阿塞拜疆站爆胎退赛后，接着实现法国、施蒂利亚和奥地利站三连冠，在积分榜上以32分优势领先汉密尔顿 [57] [103]。其中，在奥地利大奖赛完成杆位、正赛冠军、最快圈以及领跑每一圈的全包揽，职业生涯首次达成大满贯 [57]。7月英国大奖赛获得F1历史上首场排位冲刺赛胜利 [6]，然而正赛第一圈与汉密尔顿发生碰撞，导致撞墙退赛 [105]。夏休期结束后，9月在荷兰大奖赛包揽杆位、正赛冠军，车手积分榜第二次反超汉密尔顿 [100]。意大利站比赛中段与汉密尔顿两车相撞，双双退赛 [104]。俄罗斯大奖赛被罚在队尾发车，最终以第二名完赛，其车手积分也被刘易斯·汉密尔顿超越 [58]。10月美国大奖赛在轮胎磨损严重情况下勉强支撑冲过终点线，最终以不到1秒优势顶住汉密尔顿追击，第一次在美国站赢得比赛 [100]。墨西哥大奖赛虽无缘杆位，但在发车阶段就超越汉密尔顿和博塔斯上升到第一，随后一路领先获胜 [100]。此后，连续获得卡塔尔、巴西、沙特阿拉伯三站亚军，车手积分榜一度被汉密尔顿追平 [65] [102]。12月阿布扎比站在比赛末段出动安全车的情况下进站换胎，并在比赛恢复正常后仅剩一圈时完成对汉密尔顿的反超 [101]。凭借本场胜利，维斯塔潘加冕职业生涯首个F1世界冠军，成为F1历史上第34位世界冠军，同时也是第一个夺冠的荷兰车手，打破了梅赛德斯混动时代以来的车手七连冠统治 [31-32]。2021赛季，除领先情况下爆胎的巴库、与汉密尔顿相撞后退赛的银石和蒙扎，其余19场跑完的比赛里，只有在匈牙利发车后卷入博塔斯引发的事故排名第9，其他18场都以前二名完赛，其中10次获胜 [96]。共获得10次杆位、共计18次登上领奖台，收获395.5分 [21]。
- 缔造多项纪录
2022年3月3日，宣布与红牛车队续约至2028年 [35]。赛季初前三场比赛，维斯塔潘开局不利，曾两度退赛 [87]，仅在沙特阿拉伯站上收获赛季首冠 [36]，其车手积分榜一度排在第6位 [49]。4月艾米利亚-罗马涅站至5月西班牙站，实现三连胜。艾米利亚-罗马涅站实现杆位、冲刺赛头名、正赛冠军、最快圈速以及领跑正赛每一圈全包揽，取得职业生涯第二次大满贯 [37] [56]。迈阿密、西班牙两站的胜利，让维斯塔潘顺利跻身F1历史登台次数前十车手行列，并攀升至车手积分榜首位 [38] [55]。在摩纳哥站以第三名完赛后，又接连取得两站大奖赛胜利。其中，在加拿大站上完成职业生涯第150场F1正赛，车手获胜榜也就此超越尼基·劳达和吉姆·克拉克 [54]。7月英国站，由于赛车状况不理想且遭遇爆胎，仅以第七名完赛 [88]。奥地利站虽无缘冠军，但亚军也使得他在F1历史领奖台数排行榜上追平鲁本斯·巴里切罗的68台，升至历史第8位 [53]。随后，维斯塔潘接连在法国、匈牙利、比利时、荷兰、意大利登顶，达成赛季五连冠，成为自2015-16赛季尼科·罗斯博格取得七连胜以来，除刘易斯·汉密尔顿外，首位达成赛季五连胜的车手 [43] [52] [87]。10月新加坡站排位赛成绩欠佳，正赛一路追赶最终以第七名完赛 [87]。日本站从杆位发车，提前卫冕F1年度车手总冠军 [44]。同时，他也以25岁零10天的年龄成为历史上第二年轻卫冕世界冠军的车手 [51]。提前卫冕后，又包揽美国、墨西哥两站冠军 [87]。至此，维斯塔潘以赛季14冠刷新F1单赛季分站冠军数新纪录 [45]。11月两站大奖赛，在巴西站与汉密尔顿发生碰撞，导致被罚时，以第六名完赛 [89]。阿布扎比站杆位发车，最终以胜利结束赛季 [87]。2022赛季，维斯塔潘共获得7次杆位、15个分站冠军，共计17次登上领奖台，凭借454分成为F1历史上单赛季取得积分最多的车手 [49]，同时帮助红牛队赢得2013年后首个车队总冠军 [50]。
2023年前四场比赛取得两冠（巴林、澳大利亚）两亚（沙特阿拉伯、阿塞拜疆） [74]。从5月迈阿密站到9月意大利站，实现分站赛10连胜，超越塞巴斯蒂安·维特尔在2013赛季创造的F1九连胜，刷新F1分站赛连胜纪录 [69]。在此期间，维斯塔潘于摩纳哥站赢得第39个分站冠军，正式超越塞巴斯蒂安·维特尔，成为红牛车队队史上赢得分站冠军最多的车手 [67]；于奥地利站包揽杆位、冲刺赛头名、最快圈速以及正赛冠军，以43个分站赛冠军打破埃尔顿·塞纳此前保持的分站冠军纪录 [86]。9月新加坡站以第五名完赛，十连胜纪录被法拉利车队塞恩斯终结 [75]。日本站至终点站（阿布扎比站），取得七连胜。其中，在卡塔尔站冲刺赛便提前卫冕F1世界冠军 [70]；墨西哥站P3起步，拿到赛季第16个分站赛冠军，同时刷新F1单赛季胜场最多纪录，也打破由个人保持的F1历史单赛季胜场数纪录 [71]；阿布扎比站成功登顶，其胜场数达到54场，超越塞巴斯蒂安·维特尔，升至历史胜场第三位 [76]。2023赛季，维斯塔潘共获得12次杆位、19个分站冠军，共计21次登上领奖台，凭借575分位列车手积分榜首位 [77]。在该赛季领跑1003圈，成为史上首个达成这一成就的车手 [90]。同时，他也以接近83%的胜率创造了F1车手单赛季胜率最高纪录 [78]。
2023年，维斯塔潘与奖杯合影2024赛季伊始，维斯塔潘在前五场大奖赛中取得四胜，赢得三次杆位，澳大利亚站因刹车系统故障而退赛 [84-85]。迈阿密大奖赛排位赛，维斯塔潘斩获个人第一，赛季开局六连杆 [108]。5月，F1迈阿密大奖赛，维斯塔潘获得亚军。 [109]5月，F1艾米利亚罗马涅大奖赛排位赛，维斯塔潘夺得杆位 [110]；F1意大利伊莫拉大奖赛正赛，维斯塔潘杆位起步夺冠 [111]。
赛季 | 效力车队 | 积分完赛 | 最快圈数 | 杆位 | 分站冠军 | 登上领奖台 | 积分 | 车手积分榜 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015 | 红牛二队 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 49 | 12 |
2016 | 红牛二队 | 17 | 1 | 0 | 1 | 7 | 204 | 5 |
红牛车队 | ||||||||
2017 | 红牛车队 | 13 | 1 | 0 | 2 | 4 | 168 | 6 |
2018 | 红牛车队 | 17 | 2 | 0 | 2 | 11 | 249 | 4 |
2019 | 红牛车队 | 19 | 3 | 2 | 3 | 9 | 278 | 3 |
2020 | 红牛车队 | 12 | 3 | 1 | 2 | 11 | 214 | 3 |
2021 | 红牛车队 | 19 | 6 | 10 | 10 | 18 | 395.5 | 1 |
2022 | 红牛车队 | 20 | 5 | 7 | 15 | 17 | 454 | 1 |
2023 | 红牛车队 | 22 | 9 | 12 | 19 | 21 | 575 | 1 |
总计 | 149 | 30 | 32 | 54 | 98 | 2586.5 | —— | |
以上数据截至2023赛季结束 [7] | ||||||||
注：大满贯一般指包揽正赛冠军、杆位、最快圈、领跑每一圈。截至2024年4月26日，维斯塔潘个人保持的F1纪录如下 [90]：
年龄纪录 | 1、2015赛季澳大利亚大奖赛，以17岁166天的年龄成为参加正赛最年轻的车手 |
|---|---|
2、 2015赛季马来西亚大奖赛，以17岁180天的年龄成为获得积分最年轻的车手 | |
3、2016赛季西班牙大奖赛，以18岁228天的年龄成为获得分站冠军最年轻的车手 | |
4、2021赛季奥地利大奖赛，以23岁277天的年龄成为获得大满贯最年轻的车手 | |
赛场纪录 | 1、红牛车队队史上赢得分站冠军最多的车手 |
2、2023赛季以十连冠创造F1历史最长车手连胜纪录 | |
3、2023赛季以19个分站冠军创造F1历史单赛季胜场数纪录 | |
4、2023赛季以12个杆位制胜创造单赛季杆位制胜最多纪录 | |
5、2023赛季领跑1003圈，成为单赛季领跑圈数最多的F1车手 | |
6、2023赛季凭借575分成为单赛季获得最多积分的车手 |
| 体育类 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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维斯塔潘出身于赛车世家。父亲是前F1赛车手约斯·维斯塔潘，曾经是迈克尔·舒马赫1994年在贝纳通时的队友，总共参加过106场比赛，两次登上领奖台 [42]。母亲苏菲·库彭是前比利时拉力越野冠军保罗·科姆蓬的女儿，也曾是卡丁车比赛冠军。外祖父保罗·库彭是前GT耐力赛车手，舅舅安东尼·库彭则是FIA GT锦标赛与利曼24小时耐力赛车手 [10] [30]。
维斯塔潘早年与美国女车手库克以及瑞典女车手米克拉有过恋情，2017年底开始与狄拉拉·萨利克交往 [83]，两人于2020年10月分道扬镳 [82]。2021年在社交媒体上公开宣布与巴西模特凯莉·皮奎特相爱 [82]。
维斯塔潘与女友
有速度，却不够稳定；很强硬，但争议不断。这是维斯塔潘在进入F1后的四年里给人们留下的印象。这位天才屡次用天赋惊艳赛场，但多次因失误浪费绝好时机，更是因张扬而得到批评 [91]。（腾讯体育评）
