澳洲聯邦汽車業商會（Federal Chamber of Automotive Industries）公布官方新車銷售數據顯示，去年在澳洲銷售超過 122,000 輛中國製造的汽車。 中國製造的汽車目前佔澳洲新車市場總量的 11.4%，排第四，頭三位是，日本車佔30.5%、泰國的佔22.7%，南韓就佔14.7%。
五年前，中國甚至不在澳洲銷售汽車10大製造來源地，但近幾年中國品牌汽車在澳洲市場迅速擴展。
兩年前，中國的汽車超越德國和美國的汽車，現在成為澳洲第四大汽車來源地。
中國汽車製造商 MG、長城汽車 (Great Wall Motors) 的哈弗（Haval）和 LDV 在過去幾年大舉進軍澳洲新車市場，公布的新數據也包括中國製造的特斯拉（Tesla）、比亞迪（BYD）和 Polestar 電動汽車。
上海汽車工業集團公司 (SAIC) 旗下的 MG 報告稱，去年2022 年在澳洲亞銷售的新車，差不多 50,000 輛，是三年前 MG 在澳洲的年度銷售量的三倍多。
在 2022 年 12 月的澳洲新車銷售量，MG超越現代（Hyundai）和三菱（Mitsubishi），排第五也是歷來最好的成績，並在年結領先五十鈴（Isuzu）、富士（Subaru）和福士（Volkswagen），排名第七。
長城汽車哈弗報稱，去年2022 年在澳洲銷售 25,000 輛新車，比三年前的年度銷量高出五倍多。
獨立分銷的 LDV 品牌，專門生產農夫車utes 和貨車，報稱去年在澳洲交付破紀錄的 16,200 輛新車。
三個中國車廠在澳洲的代理都表示，如果能夠進口足夠的存貨，他們本可以銷售更多，爆發疫情後生產中斷，供應受限制。
之前10多年，中國品牌汽車的銷量，一直停滯不前，近年中國汽車銷量的增長強勁。
另一個中國車廠奇瑞（Chery）正在為計劃今年 2023 年重返澳洲，登廣告招聘員工。 然而，奇瑞汽車在澳洲經營的細節很少公布，而且確認的推出日期已經多次押後。
奇瑞汽車於 2011 年至 2015 年在澳洲銷售，但在部份車輛被發現含有澳洲本地禁售的致癌物質石棉後，推廣蒙上陰影。期間，在澳洲銷售的長城汽車，部份也發現含石棉。
當時奇瑞汽車碰撞安全測試中也表現不佳。 但奇瑞表示，它已經重塑自我，併計劃推出符合最新安全和排放法規的新車型，以增加全球銷量。
全澳過去5年新車銷量（輛）
| 產地 | 2018年 | 2019年 | 2020年 | 2021年 | 2022年 |
| 日本 | 356,230 | 341,663 | 309,601 | 350,934 | 330,061 |
| 泰國 | 300,274 | 297,482 | 213,456 | 230,520 | 245,608 |
| 南韓 | 169,315 | 175,802 | 123,725 | 145,025 | 159,244 |
| 中國 | 10,489（第11） | 17,957（第7） | 30,696（第6） | 76,262 | 122,845（第4） |
澳洲過去5年新車銷量市場佔有率（%）
| 產地 | 2018年 | 2019年 | 2020年 | 2021年 | 2022年 |
| 日本 | 30.9 | 28.7 | 33.8 | 33.4 | 30.5 |
| 泰國 | 26.0 | 25.0 | 23.3 | 22.0 | 22.7 |
| 南韓 | 14.7 | 14.8 | 13.5 | 13.8 | 14.7 |
| 中國 | 0.9 | 1.7 | 3.3 | 7.3 | 11.4 |
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