電動車產業競爭加劇，鴻海(2317)參加2024年台北國際車用電子展，展示了電動車上中下游的產品與解決方案，並強調2025年拿下全球電動車5%市占率目標不變；法人表示，看好三大理由，維持鴻海「買進」的投資建議，目標價 164元。
近期電動車龍頭特斯拉大裁員，大陸電動車削價競爭，凸顯全球電動車產業競爭加劇；鴻海參加2024年台北國際車用電子展，並展示了電動車上中下游的產品與解決方案，在Model B部分，Model B於NEDC測試標準下，續航里程可達500公里以上，Model B預計於今年第四季進入量產。
Model N方面，是一款電動廂型商用物流車，總重量5噸，擁有2.2噸的承載力，續航里程可達250公里，用於滿足都市地區送貨需求，鴻海目標提供全球物流業者新選擇，車款具備彈性空間設計以及創新設計。
電動汽車交流充電樁方面，群益投顧指出，一般市面上的電動汽車交流充電樁常見整機重量超過10公斤以上，鴻海展示此款電動汽車交流充電樁整機重量僅6.5公斤，主要是藉由優化元件、優化散熱設計，使整機之重量能減輕、體積能縮小，產品設計具競爭力，並已開始量產出貨。
電池則是電動車成本最貴的原件，也是電動車最核心的零件與技術之一，三元鋰電池是目前電動車使用的主流電池種類，鴻海正積極發展磷酸鋰鐵大方罐電芯、高能量密度鋰金屬負極固態電池與高壓無鈷電池，希望藉由電池技術與性能的提升，能使電動車使用的電池串數減少，並減輕電池的重量與空間的使用。
功率元件是電子裝置中的電能轉換與電路控制的核心，鴻海正積極開發以SiC 作為材料的功率元件，因鴻海認為以SiC作為材料的功率元件，相較矽基元件可提高效率、降低損耗及具有較佳的導熱特性。
另為滿足電動車800V的電池系統，電動車內用來驅動馬達的逆變器，其內部關鍵之功率元件，其耐壓也要由650V挺進至1200V，也因此鴻海於展覽中展示了 1200V碳化矽MOSFET晶圓。
群益投顧表示，從鴻海於展場中的展出可知，公司非常積極在發展與布局電動車上中下游的產品與解決方案，希望能因此把握電動車市場高速成長的機會。因鴻海2024年營運可望重回成長、第二季開始營運成長動能將轉強、加上公 司正積極發展電動車上中下游的產品與解決方案，將有利公司長期營運之成長，因此維持鴻海「買進」的投資建議，目標價164元。