En julio de 1983 el buque “Sota Eduardo” sufrió una embestida contra las recién estrenadas barreras del Támesis, a su paso por Woolwich, siendo atracado en un muelle próximo, quedando semi-sumergido con la sala de máquinas inundada, aunque más tarde fue reflotado y puesto en servicio. Estas barreras protegen a Londres de las inundaciones ocasionadas por las grandes mareas y fueron inauguradas en 1984 por la Reina Madre.
El día 16 de julio de 1985 cuando se encontraba a unas 20 millas de Flamborough Head (Inglaterra), a eso de las tres de la madrugada empezó a escorarse y acabó hundiéndose por zozobra. No hubo que lamentar víctimas, todos los tripulantes fueron rescatados salvo el capitán y un marinero que estuvieron un tiempo a la deriva agarrados a un objeto, siendo finalmente rescatados por los medios de salvamento. El buque procedía del puerto Marín (Pontevedra) con un cargamento de tableros con destino al puerto de Scarborough (Inglaterra).
Era un buque con casco de acero construido en Astilleros y Talleres Celaya de Erandio (Vizcaya) entre 1973 y 1974, propiedad de Eduardo de la Sota y Poveda S.A. con domicilio en Bilbao. Inscripto en el registro marítimo de Bilbao el 26 de julio de 1974. El 18 de diciembre de 1979 pasa a la propiedad de la Naviera Sota Cantábrico S.A. domiciliada en Bilbao, sociedad constituida en 1975 por Eduardo de la Sota, Alejandro de la Sota y Daniel Azcárate. Al mismo tiempo fue construido en el mismo astillero el buque gemelo “Sota Alejandro” para la misma naviera.
Sus características eran: arqueo total (TRB) 800,27 toneladas, peso muerto (D.W.) 1.150 toneladas; eslora total 60,23 m., manga 10,42 m., puntal 4,70 m., una sola bodega y capacidad para transportar 46 TEUs. Número de IMO 7385514.
Un motor diésel marca Caterpillar V-16-C de 1.125 c.v., desarrolló una velocidad en pruebas de 11,91 nudos y velocidad en servicio 10,4 nudos.
Fotos: archivo de Ramón García Filgueira
