1967年4月17日 #工商日報 社論 -- 天星小輪不能再加價 當年香港未有海底隧道，唯一既過海方法就係搭船。 #天星小輪 喺1966年申請加價，加幅達25%，引起4月發生既騷動。喺騷亂平息之後，加價申請照批。 天星小輪方面喺1967年發表既1966年業績之中，盈利跌左60%咁多，文章認為個主要原因除左紅磡航線持續虧損之外，仲有勁多原本搭開頭等既乘客改搭三等 文章又認為，天星小輪如果想贏番失去左既民心，就係恢復1966年5月之前既收費。 (今日 #港鐵 年年加價既理據，係價格跟隨物價指數去釐定，然而當年天星既申請加價理由，係個別航線虧損，當年既通脹率並唔高) #六七暴動
1967年4月17日 #工商日報 社論 -- 天星小輪不能再加價 當年香港未有海底隧道，唯一既過海方法就係搭船。 #天星小輪 喺1966年申請加價，加幅達25%，引起4月發生既騷動。喺騷亂平息之後，加價申請照批。 天星小輪方面喺1967年發表既1966年業績之中，盈利跌左60%咁多，文章認為個主要原因除左紅磡航線持續虧損之外，仲有勁多原本搭開頭等既乘客改搭三等 文章又認為，天星小輪如果想贏番失去左既民心，就係恢復1966年5月之前既收費。 (今日 #港鐵 年年加價既理據，係價格跟隨物價指數去釐定，然而當年天星既申請加價理由，係個別航線虧損，當年既通脹率並唔高) #六七暴動
