來源：金十數據
至少美國企業和消費者可能會再次面臨新冠疫情期間的一個重大教訓。
美國馬里蘭州海港城市巴爾的摩的一座大橋週二（3月26日）遭一艘集裝箱貨輪撞擊橋墩而發生坍塌。事故導致巴爾的摩港口和一條主要高速公路關閉，這將造成大西洋中部地區交通中斷數週或數月，並加速貨物向美國西海岸轉移，因爲進口商和出口商將試圖避開從波士頓到邁阿密這些貿易通道可能出現的瓶頸。
航運巨頭馬士基公司在當日一份聲明中確認，在巴爾的摩與一座橋樑相撞的“達利”號集裝箱船是由馬士基租用的，並裝載着馬士基客戶的貨物。
巴爾的摩是美國東海岸最繁忙的港口之一。航運諮詢機構Vespucci Maritime首席執行官揚森（Lars Jensen）說：“每週約有21000標準集裝箱（TEU）的貨物現在必須通過該地區的其他港口轉運。此外，這意味着已經進入巴爾的摩碼頭的貨物將不得不等待一段未知的時間來等待海上通道重新開放，或者被重新截留並轉移到其他港口。”
總部位於舊金山的數字貨運平台Flexport Inc.的創始人兼首席執行官彼得森（Ryan Petersen）說：“公司已經開始將貨運量從東海岸轉移到西海岸。巴爾的摩港口停運意味着東海岸所有其他港口都在接收這一波貨物，將造成擁堵和延誤。”
彼得森說，這也意味着企業和消費者可能會再次面臨新冠疫情曾給供應鏈帶來過的一個重大教訓：通過一個港口的貨運量突然增加10%或20%，“足以導致大量積壓、擁堵、船隻在海上等待，以及各種各樣的延誤，這些延誤可能還會加劇。”
正在集中精力開展救援工作的地方、州和聯邦官員們不願猜測這個美國最繁忙的汽車港口可能會關閉多久，但物流專家和經濟學家已經開始評估此次事故的影響。正在形成的共識是：在一段時間內，這將是一個物流瓶頸，但它是一個局部問題，應該不會破壞美國經濟的穩定，因爲企業有能力適應。
包括寶馬（BMW AG）、大衆汽車（Volkswagen AG）和梅賽德斯-奔馳集團（Mercedes-Benz Group AG）在內的歐洲汽車製造商在該港口內外都有處理汽車運輸的設施。福特汽車（Ford Motor Co.）和通用汽車（General Motors Co.）說，已經在嘗試尋找替代路線。
福特首席財務官勞勒（John Lawler）表示：“這是一個大港口，流量很大，因此會產生影響。我們將研究變通辦法。我們將不得不把部分貨物轉移到東海岸的其他港口或國內其他地方。”
據DAT Freight & Analytics首席行業分析師克羅克（Dean Croke）稱，巴爾的摩是美國農業設備和建築機械（如聯合收割機、拖拉機、乾草打包機、挖掘機和反剷）的主要門戶之一。他說3月是巴爾的摩農業設備進口的高峰期，因爲大家要爲中西部的播種季節做準備。另外，它也是木材和石膏等建築材料的重要港口。
供應鏈風險評估公司Everstream Analytics說，該港口也是鋼鐵、鋁和糖等貨物的重要樞紐，每週約有30至40艘集裝箱船在這裏停靠。據Xcoal Energy & Resources LLC稱，多達250萬噸煤炭的運輸可能會受阻。
“黑天鵝”？恐怖襲擊？
“我們能否排除這起事故（巴爾的摩大橋坍塌）是恐怖襲擊的想法……我們絕對不能這樣做，”特朗普總統時期的前國家安全顧問、退休中將邁克爾·弗林（Michael Flynn）在接受在線採訪時表示。
弗林稱，集裝箱船撞擊巴爾的摩大橋是一起“黑天鵝”事件。不過，美國白宮和聯邦政府機構迅速宣佈這不是恐怖襲擊。
彭博社的Josh Wingrove表示：“當局嚴重淡化了這裏存在不法行爲的風險。”
物流專家們的初步看法
Everstream的情報解決方案總監Mirko Woitzik說：“這將擾亂船隻的時間表，使費城和諾福克（Norfolk）等其他港口的勞動力和處理能力緊張，溢出的擁堵和延誤可能持續數月。”
Vespucci Maritime的創始人Lars Jensen說：“這將導致紐約-新澤西港口和諾福克的弗吉尼亞港的吞吐量平均增加10%。”這也會“帶來一些瓶頸因素和成本上升，但這在很大程度上應該是可控的。”
供應鏈可視化平台FourKites Inc.的Mike DeAngelis說，遠至喬治亞州薩凡納（Savannah）和南卡羅來納州查爾斯頓（Charleston）的港口也可能吸收溢出效應。“這將不可避免地對美國東海岸的貨流和基礎設施產生影響。”
總部位於奧斯陸的航運分析公司Xeneta的分析師Emily Stausbøll在一份聲明中表示：“遠東至美國東海岸的海運服務已經受到巴拿馬運河干旱和最近紅海衝突的影響。”她說，這些因素已經導致運費上漲了150%，現在“這起最新事件將加劇這些擔憂”。
經濟學家們的初步看法：災難的影響將是有限
安永（EY）首席經濟學家Gregory Daco表示：“我預計宏觀經濟影響有限，不過值得密切關注。”
桑坦德銀行美國資本市場有限責任公司首席經濟學家Stephen Stanley說：“在大橋重建之前，更持久的經濟影響將是巴爾的摩地區周圍交通的中斷。”
穆迪分析公司首席經濟學家Mark Zandi說：“雖然更廣泛的經濟影響將是有限的，但這只是再次提醒人們，該國的基礎設施和供應鏈是脆弱的。”
牛津經濟研究院表示，隨着695號州際公路被暫時關閉，在可預見的未來，95號州際公路或895號州際公路的交通量將會增加。
至於影響將持續多長時間，Flexport的彼得森說，完全恢復所需的時間“可能是幾個月”。該公司在撞擊橋樑的船上有兩個集裝箱，還有幾百個集裝箱正在前往巴爾的摩的船上。“但有時這些人會創造奇蹟，”他補充說。
編輯/ruby