《新浪財經》報導，小米SU7電動車的標準版售價為人民幣21.59萬元（約新台幣95.6萬）、Pro版則是人民幣24.59萬（約新台幣108.8萬），最高的Max版也要價人民幣29.99萬（約新台幣132.7萬）。
談到售價時，雷軍表示「我們比特斯拉的Model 3便宜人民幣3萬（約新台幣13萬），但他們是前輩、全球標桿，而且關鍵是有很多特斯拉和馬斯克（Elon Musk）鐵粉，所以在這種情況下，我們先降價人民幣3萬為敬」。
雷軍還說道「做純電動車賺錢的，除了特斯拉不知道還有誰，大家1輛車都虧人民幣3萬、5萬甚至10萬，大家對我們有很高的期望，希望我們賣得非常便宜，這無外乎就是看你願意虧多少錢」。
此外，雷軍強調「既然消費者覺得我們有誠意，然後我們又能扛得住虧損，所以整個小米SU7是按中高端的豪車定義和設計的」，並提到SU7目前已成為售價人民幣50萬（約新台幣221萬）以下「量產速度最快的車款」、比保時捷的純電動跑車Taycan Turbo還快。
談到同樣曾宣布造車、最終卻放棄的蘋果公司（Apple）時，雷軍表示「我能理解蘋果花了10年的時間，中間肯定遇到無數困難，但我的話不會放棄，我覺得這是個戰略、完全不能放棄的戰略」，並稱「當然，蘋果放棄了，我也變得比較輕鬆，因為少了1個潛在的競爭對手」，後續的訪談中雷軍也坦言「做車真的挺不容易的」。
早在3年前的2021年3月，雷軍在小米發表會上宣布造車，並稱「小米汽車將是我最後1次創業，我願意押注一生的聲譽為小米汽車而戰」，隨後更拿出100億美元當作未來10年造車的資金，如今小米在造車上的公開投入資金已達98億美元，正如雷軍所言，小米光是造出第1輛車就花了近百億的成本。
根據雷軍的說法，小米SU7的目標定位是純電動豪華轎車的前3名，至於小米汽車的長期目標，則是「用15年到20年的時間成為全球前5」，雷軍強調「這是1場馬拉松，比的是耐力、比的是後勤，而我們更重視核心技術的累積」。
