2023上海车展，福特汽车正式为中国消费者带来期盼已久的Ranger国产版。新车是福特汽车引入中国生产的首款皮卡产品，将由江铃福特负责生产制造，预计11月正式上市。福特Ranger作为全球知名的传奇皮卡产品，与丰田Hilux并称全球中型皮卡市场双雄，此番引入中国生产具有重要意义。

皮卡是福特汽车的核心优势领域，Ranger投产意味着福特中国战略的调整，试图通过更具竞争力的商用车产品，扭转福特长久以来在中国市场的萎靡。那么，这款风靡全球的皮卡产品，能否称雄国内市场？

国内皮卡生态持续改善，需求前景广阔，市场机遇明显

福特Ranger选择切入中国市场的时机恰到好处，此次引入国产所面对的市场环境，与当年中规进口时所处环境大为不同，可以说享有天时、地利、人和。

首先，过往四年的中国皮卡市场经历了轰轰烈烈的解禁浪潮，官方信息显示全国已有97%的城市解禁。皮卡解禁政策的推行不仅能够提升现有皮卡用户的出行幸福感，满足其日常各项用车需要，更有利于激发潜在消费者的消费热情，让更多人消费者关注并认可皮卡产品，促进皮卡市场的进一步发展。因此，福特Ranger国产版可以说正好赶上中国皮卡市场红利最充裕、政策福利最充足、发展潜力最旺盛的时期，此所谓天时。

其次，随着产业升级不断推进，乘用化改革不断深入，中国皮卡市场的整体观念持续扭转，皮卡车之于中国消费者的作用和价值正在得到认可。皮卡已经逐步由曾经单纯的货运工具升级为宜商宜家多功能车型，并开始更多扮演乘用休闲座驾的角色，高端皮卡接受度逐渐提高。当前，皮卡既可以满足新时代商业生产需要，同时也能满足国人日益增长的汽车文化需求。福特Ranger作为中高端定位产品，选择此时进入国内市场，能够更轻松地收获市场认可，当下消费者的消费能力和消费需求与之更为匹配，此所谓人和。

最后，福特Ranger国产化相比进口可以节省更多成本，性价比优势更为突出。此前福特Ranger通过中规进口模式入华时，产品力对比同期国产车型拥有十足的领先优势，但定价过高导致市场表现不达预期。此番国产制造，利用江铃福特成熟的本土化供应制造优势，可以大幅压缩产品售价，甚至能够压缩至主流自主品牌皮卡的售价区间，不仅无惧市场内卷，反而可以通过自身出众的品牌价值，形成十足的市场压迫感，此所谓地利。

中国皮卡产业持续升级，舶来品优势缩减，面临更多挑战

福特Ranger国产版的出现，可以说是在最好的时机，作出了最正确的决定。但即便如此，想要取得成功也并不轻松，归根结底还是要回归产品本身，拥有足够具有说服力的车型才是关键。面对日益内卷的中国皮卡市场，福特Ranger国产版存在以下四点挑战。

其一，自主品牌国产皮卡进步明显，与全球知名车型的差距不断缩小。过往四年，中国皮卡市场蓬勃发展的动力来源，除了政策福利不断外，更重要的是国产皮卡的持续技术升级。例如，采埃孚8AT、多连杆悬架、L2.5级辅助驾驶、智能车机生态、全尺寸底盘架构、柴油混动、V型6缸发动机等等。乘用化转型的国产皮卡，与全球主流中型皮卡的技术差距正逐渐缩小，部分领域的研发水平甚至超越海外车型。

其二，福特Ranger国产版的还原程度，同样是影响其竞争力的关键，与上条形成联动。众所周知，国产皮卡所面临的法规环境与澳洲、泰国等地区大为不同，譬如排放法规。即便此前各方渠道都表示，Ranger国产版会维持海外同款的原汁原味，但发动机、变速箱等关键部位必然会有所取舍。因此，最终呈现的量产形态肯定会与澳版、泰版、美版等满血产品有差异，关键领域的技术取舍与妥协，会导致产品竞争力弱化。

其三，福特Ranger是更纯粹的澳式和泰式产物，本土化适应能力是弱项。澳洲和泰国是福特Ranger的主要销售市场，现款车型由澳洲公司主导研发，泰国公司辅助开发，因此实际更符合上述两地消费者的需求。这对于喜爱福特Ranger原版风味的纯铁粉而言，能够极大提升其心理满足感，但面对更多受国内乘用化趋势影响的普通消费者，福特Ranger就可能显得水土不服，难以突破粉丝经济圈，成为广受欢迎的产品。

其四，价格仍是最关键的要素。目前，坊间对于福特Ranger国产版的价格猜测基本维持在18-25万左右，个别信息渠道推断会定在16万左右。根据我们对Ranger国产版的了解情况，16万确实是更具竞争力的价格，中高端定位更有助于打开市场，但是低定价对于江铃福特而言意味着更高的损失风险，倘若销量不达预期便是满盘皆输。并且，目前自主品牌国产皮卡正在快速升级，福特Ranger必然要跟随脚步升级，利润与成本间的取舍更显艰难。