No, trabajadores de la AEMET no han “confesado” que “España está siendo rociada desde aviones” con ‘chemtrails’

Según el texto viral, esta supuesta acción estaría relacionada con la teoría sin aval científico de los ‘chemtrails’, que asegura que las estelas de los aviones liberan sustancias químicas cuyo propósito “podría ser el manejo de la radiación solar, modificación del clima, manipulación psicológica, control de la población humana o una guerra biológica o química”. 

Pero desde la AEMET explican a Newtral.es que se trata de un bulo que lleva años circulando y que se ha vuelto a viralizar en redes sociales en las últimas semanas. El contenido también tergiversa una publicación del Boletín Oficial del Estado (BOE) sobre el uso de desinfectantes contra la COVID-19 afirmando que el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, autorizó los ‘chemtrails’ durante la pandemia. 

El origen del bulo sobre los ‘chemtrails’ y los aviones en España

En el texto que estamos verificando se dice que fue el eurodiputado Ramon Tremosa i Balcells (ALDE) quien anunció el 19 de mayo de 2015 en el Parlamento Europeo que cuatro trabajadores de la Agencia Estatal de Meteorología “habían confesado” la supuesta teoría de los ‘chemtrails’. 

En la web del Parlamento Europeo hay una pregunta a la Comisión Europea que hizo Tremosa i Balcells el 19 de mayo de 2015 donde sí plantea que España está siendo rociada desde aviones con productos químicos como parte de un supuesto método de geoingeniería militar para modificar el clima. 

Pero desde la Comisión ya informaron a Newtral.es en esta verificación que, tras llevar a cabo una investigación con las autoridades españolas, no encontraron “prueba alguna de las alegaciones en relación con un plan de geoingeniería militar para cambiar el clima en España”. 

Rubén del Campo, portavoz de la AEMET, aclara a Newtral.es que no hay ningún meteorólogo de la agencia que haya confirmado oficialmente la supuesta teoría de los ‘chemtrails’. Tampoco tienen constancia de que ningún trabajador de la AEMET haya hecho esas declaraciones a título personal. 

Las afirmaciones falsas sobre el BOE y los ‘chemtrails’ de los aviones en España

El texto que se ha viralizado también asegura que “por primera vez un gobierno occidental ha incluido de forma oficial los ‘chemtrail’ en su Boletín Oficial”, en referencia a una publicación del BOE del 16 de abril de 2020. 

En él se recoge la aprobación del Gobierno a las Fuerzas Armadas y a la Unidad Militar de Emergencias (UME) a utilizar biocidas autorizados por el Ministerio de Sanidad en las labores de desinfección contra la COVID-19. Los biocidas, entre los que se encuentran los plaguicidas y desinfectantes, son sustancias que se usan para controlar organismos nocivos. 

Según el boletín, se autoriza a las unidades a la utilización de procedimientos de desinfección aérea. Pero desde la UME explican a Newtral.es que la desinfección de la que se habla en el documento “no es por medio de aviones ni drones”. La autorización se refiere a desinfección aérea a través de métodos como la nebulización (con máquinas que convierten los medicamentos en vapor).

Por ejemplo, la UME usó cañones con nebulizadores de peróxido de hidrógeno para desinfectar interiores donde se hubiesen dado casos confirmados de COVID-19. Eran camiones y no aviones los que cargaban con los nebulizadores. 

Como se lee en el propio BOE, la autorización de uso de métodos de desinfección aérea era de carácter temporal -durante el estado de alarma- y para hacer frente a la situación de emergencia creada por la COVID-19. 

La teoría de los ‘chemtrails’ de los aviones en España

En Newtral.es ya hemos desmentido otros bulos que relacionan las estelas de los aviones en España con ‘chemtrails’. La AEMET aclara que no hay pruebas que respalden esta teoría y que las estelas de condensación son nubes de hielo en forma de largas líneas que surgen en ocasiones al paso de un avión por la condensación del vapor del agua contenido en las emisiones de los motores. 

A veces se forman otro tipo de estelas en la punta de las alas por la condensación del vapor atmosférico a causa de la bajada de presión y temperatura que se produce al paso del avión, pero estas últimas suelen ocurrir en el despegue y el aterrizaje, no durante el vuelo en niveles altos, y duran mucho menos. 

Ana Laverón Simavilla, catedrática de la Universidad Politécnica de Madrid especializada en el área de conocimiento de Ingeniería Aeroespacial, explicó a Newtral.es que “el tiempo que estas estelas se mantienen visibles dependerá de la humedad del aire y de la variación de la presión y temperatura que genera el avión a su paso”.