广深港高铁香港段于 2018 年 9 月 23 日通车，你有哪些期待？

廣深港高鐵廣深段已經率先開通，即將開通的是港段，也標誌著北京-香港高鐵通道全面貫通。

從此香港也可以加入世界最大的高鐵旅行網絡，不受奇葩的空域限制直達壯美山河blablabla。

慢著。

如果他們不是把工期一拖再拖的話；

如果他們不是玩先報個細數再一次次超支的套路；

如果不是某鐵借來錢都先發股息（然後幾個大股東袋袋平安）而不是用來填高鐵坑；

如果從福田到西九20幾公里中間給新界西北設個站；

如果票價不是定得那麼高以至於從廣鐵手上成功爭取搶鐵這頂帽子；

如果一地兩檢這個議題大家都能好好說話。

哪有那麼多如果。

高鐵港段開通或許可以分擔本來就不堪重負的九廣東鐵壓力吧，做了一百多年香港唯一對外鐵路通道，也該放下一點點了。說不好港鐵也會學習某總公司經驗，有了高鐵就減少普速直通車班次，以便騰出空間編排通勤列車。而從香港出發的直通車，也不必再局限於廣佛肇和京滬五地了吧，因為有一地兩檢，內地的車站不需要配套邊防檢查，拿著回鄉證就可以坐高鐵去江西考內地牌，真是美好的願景啊。前幾年的時候和香港親戚聊到高鐵新聞，他們比較擔憂的是，這條線只是單方面利好內地，而港人實際能用上的機會不多。

其實從我現在所處的位置出發，去南站上高鐵到深圳北/福田或者到東站上廣深城際到深圳，市內地鐵相差十來分鐘，12306上的票價相差無幾，廣深城際公交化一張票能管一天用但是代價是和公交一樣站站停，高鐵停得少的可以節省一半車程，我是很願意選擇高鐵的。但是港鐵報出的票價在內地段比較原來12306都有相當程度的上浮，唔，難怪港鐵是世界少有能上市還能賺錢給股東發錢的鐵路公司。

廣州暫時只能廣州南，等廣州站高鐵化改造完成那時羊角11號線也要開通了吧，大概一切會好起來的。那為什麼當初選擇在既不近機場也不近CBD的地方新建一個超大的廣州南以後又把它晾在一邊只用兩條地鐵連接一條高速擦過，事後又要把廣州站高鐵化呢，這是廣州（和廣鐵）的問題，不是廣深港高鐵的問題了。實際上深圳北離市區也不近吧，但是深圳北下一站就是福田，真是吹他不漲。

港鐵版列車叫動感號是什麼考慮。

另：我也不明白為什麼我對新界西北的鐵路發展這麼在意。可能是因為有篇一直未完成的草稿牽起了這種情意結，又或者是意識到新界西北被純粹作為香港人的睡城被丟在地圖的一角？似乎除了配套深圳灣口岸的西部通道和未來傳說中連接港珠澳大橋和深圳的那條公路就沒有新的通道讓新界西北的人出來了？而鐵路方面，在西鐵開通、連接深港機場和屯門的跨海鐵路被議會槍斃掉以後，還剩一個北環線但是僅限於錦上路到落馬洲站前一個預留站：古洞吧？

我住在香港，媽媽退休後就住在佛山市順德區的碧桂園，距離廣州南站大約20分鐘的車程，將來高鐵通車會是我來往香港和順德碧桂園的首選，雖然票價會比長途大巴貴，不過論方便、快捷和舒適度就一定是高鐵比較有優勢，而且我一年只來回好幾次，每次只付出多少許費用，很期待高鐵通車後選擇乘搭，相信和我有相同想法的人不少。