Focus Active Wagon對決Tucson、HS！100萬內 誰是最佳休旅車？

相較於一般Wagon，Active Wagon最明顯的就是車身四周增加了專屬的黑色抗磨套件，帶來更有戶外感的跨界樣貌，且與ST-Line Wagon比起來，前後軸分別增高了40、44mm，對於地形適應能力有實質幫助。參與測試的X版本由於是入門車型的關係，所搭載的LED頭燈採「下弦之型」設計，有轉向輔助照明功能，而如果到Vignale版本，就可獲得高階Matrix LED燈組，升級智慧遠光燈、動態光型照明等先進科技。X版本搭載17吋雙色切削輪圈，造型簡單大器，配胎則是215/55R17的固特異Efficient Grip Performance，強調舒適性與靜肅性，而以配胎規格來說，這是同場胎寬最窄者，是否在動態測試會有所影響？值得關注。以這級距的休旅來說，HS的造型很有跑格味，尤其是大尺寸直瀑式水箱罩以及車尾厚實的線條搭配雙出排氣管，給人帶來很有張力的辨識度。燈組部分皆為LED光源，頭燈有遠光燈自動切換，但水平高低仍為手動調整。HS 1.5T的18吋輪圈採雙色簍空設計，搭配紅色煞車卡鉗，是同場最有運動感的搭配，不過235/50R18的瑪吉斯Bravo HPM5配胎是舒適取向，不強調運動性能。如果說HS外觀特色是運動感，那Tucson L的重點就是設計面，整車像是太空船一樣，有濃濃的科幻風，以一輛走家庭定位的休旅來說非常前衛，其中將LED日行燈融入水箱罩的設計是最大亮點，有極高的辨識度。大燈則採分離式設計，有自動遠光燈與轉向輔助照明功能。Tucson L採用的18吋造型與外觀相同，都很前衛，藉由像是迴旋鏢造型的設計，帶來銳利的視覺感受，配胎則是235/60R18的瑪吉斯Bravo HPM3，雖然與HS 1.5T的配胎算是同一系列產品，但在動態測試上卻有截然不同的表現，抓地力的表現並不是很理想。

Focus Active Wagon內比照車系小改款後的架構，換上13.2吋大螢幕，中控台也經過重新設計，將空調功能整合進螢幕裡，進一步減少實體按鍵，看起來更為簡約，同時因應Active跨界版本，內裝換上了專屬的藍色飾板，帶來比較明亮、活潑的氛圍。X車型採傳統指針儀錶搭配4.2吋資訊幕，高階Vignale則換上12.3吋數位儀錶，不過包含行車資訊、音訊、ACC狀態等，顯示的資訊依舊相當齊全 ; 13.2吋中控螢幕具備2K解析度，並搭配最新的SYNC^®4介面，反應快之外，還可以依照喜好自由編排畫面，整體使用體驗出色，另外也支援Apple CarPlay與Android Auto雙系統手機無線/有線連結，如果論科技程度，是同場最高的。如同外觀設計，HS 1.5T的內裝也有相當濃郁的運動氣息，其中包含紅色車縫線、跑車造型座椅以及平底方向盤上的紅色Super Sport按鍵都是亮點，同時也與Focus Active Wagon一樣盡量減少實體按鍵，將大量功能整合進中控螢幕內。HS 1.5T的儀錶兩側固定顯示時速與轉速，僅有中間才是可以切換不同資訊的「螢幕」，中空螢幕則是10.1吋，整合了空調與大多車輛功能，不過Apple CarPlay與Android Auto皆為有線連接。另外值得一提的是，HS 1.5T的駕駛輔助介面是在方向盤左側的獨立撥桿，不像同場對手是整合在方向盤上，使用上稍微比較不直覺。Tucson L內裝透過整合冷氣出風口的環艙式飾條，帶來頗為開闊的視覺感，與其他兩車不同的是，Tucson L中控台多數按鍵是電容式觸控，在保有操作直覺性的同時，也帶來科技感。Tucson L儀錶、中控螢幕都是10.25吋，其中儀錶會隨著不同駕駛模式改變配色介面，視覺華麗度是全場最高，中控螢幕操作起來流暢度不錯，Apple CarPlay與Android Auto與HS 1.5T同樣為有線連接，整體來說，缺點是只有中控螢幕是中文介面，儀錶只有英文。以安全配備來說，三車都算是齊備，都有符合Level 2的駕駛輔助系統，符合時下消費者需求，主要差在周邊細項，Focus Active Wagon與Tucson L都多出路口偵測煞車輔助、駕駛疲勞警示，Focus Active Wagon還獨享道路速限辨識，是相當實用的功能，而HS相較於對手就沒有太突出的表現，僅有360度環景是對手沒有的。