保康—神农架高速公路（Baokang–Shennongjia Expressway），简称“保神高速”，是中国湖北省境内连接襄阳市和神农架林区的高速公路，为湖北省高速公路网的组成部分之一 [1]。
2016年10月28日，保康—神农架高速公路开工建设 [3]；2021年5月28日，保康—神农架高速公路通车运营 [2]。
保康—神农架高速公路东起于襄阳市保康县后坪镇五道峡收费站，西止于神农架林区阳日镇神农架收费站，线路全长42.998千米，道路为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时 [2] [4]。
- 中文名
- 保康—神农架高速公路
- 外文名
- Baokang–Shennongjia Expressway
- 起 点
- 襄阳市保康县后坪镇五道峡收费站
- 终 点
- 神农架林区阳日镇神农架收费站
- 全 长
- 42.998千米
- 公路等级
- 高速公路
- 设计时速
- 80千米/小时
- 编 号
- 鄂高速S28
- 所属区域
- 中国湖北省
- 管理机构
- 湖北省交通运输厅、湖北交通投资集团有限公司
2012年11月2日，湖北省人民政府批复《湖北省省道规划纲要（2011—2030年）》，即湖北省“九纵五横三环”高速公路网，第5条联络线表述为保康—神农架高速公路 [1]。
2016年10月28日，保康—神农架高速公路放线开工 [3]。
2017年9月12日，保康—神农架高速公路正式开工建设 [10]。
2018年9月4日，湖北省原质量技术监督局印发《湖北省高速公路命名和编号规则》（DB42/T 711—2018）地方标准，保康—神农架高速公路（简称“保神高速”，编号：“鄂高速S28”） [11]。
2020年12月29日，保康—神农架高速公路贯通 [10]。
2021年3月31日，保康—神农架高速公路通过交工验收 [10]；5月28日，保康—神农架高速公路通车运营 [2]。
- 途经区域
- 途经场所
截至2024年4月，保康—神农架高速公路沿线途经的主要场所为：
保康—神农架高速公路途经场所一览（由东向西） | ||
|---|---|---|
途经场所 | 途经区域 | |
五道峡收费站 | 襄阳市 | 保康县 |
尧治河收费站 | ||
神农架收费站 | 神农架林区 | |
参考资料： [4] | ||
截至2024年4月，保康—神农架高速公路沿线互通为：
保康—神农架高速公路沿线互通一览（由东向西） | |||
|---|---|---|---|
互通名称 | 所属区域 | 对接线路 | |
五道峡（起点） | 襄阳市 | 保康县 | 呼和浩特—北海公路（241国道） |
后坪枢纽 | 呼和浩特—北海高速公路（国家高速G59） | ||
尧治河互通 | 307隧道 | ||
神农架（终点） | 神农架林区 | 苏尼特左旗—北海公路（209国道） 307隧道 | |
参考资料： [4] | |||
后坪枢纽技术标准 | |
|---|---|
公路等级 | 高速公路 |
荷载等级 | 公路–Ⅰ级 |
线路里程 | 42.998千米 |
路基宽度 | 21.5米 |
车道设置 | 双向四车道 |
设计速度 | 80千米/小时 |
桥隧数量 | 桥梁10448.7米/26座，隧道26255.87米/11座 |
洪水频率 | 特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100 |
参考资料： [5-6] | |
截至2024年4月，保康—神农架高速公路沿线服务区如下：
保康—神农架高速公路沿线服务区一览（由东向西） | ||
|---|---|---|
名称 | 功能 | 里程 |
神农架服务区 | 加油、充电 | 40千米 |
注：本表所列里程均为保康—神农架高速公路（鄂高速S28）里程。 | ||
参考资料： [5] | ||
神农架服务区- ETC收费系统
2015年6月，湖北省实现ETC全覆盖，保康—神农架高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统 [7]。
- 监控设备
截至2024年4月，保康—神农架高速公路（含桥梁、隧道）配有监控设备 [5]。
- 基本费率
据2021年5月，湖北省人民政府发布的收费标准显示，保康—神农架高速公路的收费标准为：
保康—神农架高速公路收费标准表 | ||
|---|---|---|
车型 | 类别 | 收费标准 |
一类车 | 9座以下客车 | 0.76元/车·千米 |
2轴货车（车长＜6米且总质量＜4.5吨） | 0.60元/车·千米 | |
二类车 | 10座至19座客车 | 1.14元/车·千米 |
2轴货车（车长≥6米或总质量≥4.5吨） | 1.10元/车·千米 | |
三类车 | 20座至39座客车 | 1.52元/车·千米 |
3轴货车 | 1.79元/车·千米 | |
四类车 | 40座以上客车 | 1.90元/车·千米 |
4轴货车 | 2.64元/车·千米 | |
五类车 | / | / |
5轴货车 | 3.10元/车·千米 | |
六类车 | / | / |
6轴货车 | 3.47元/车·千米 | |
参考资料： [4] | ||
- ETC优惠
2020年1月1日起，湖北省ETC的用户通行高速公路时可减5%高速通行费，其中包括保康—神农架高速公路 [8]。
- 非现金支付
2018年2月1日起，湖北省高速公路实现非现金支付，其中包含保康—神农架高速公路 [9]。
- 建设难题
保康—神农架高速公路沿线断裂破碎带、岩溶发育、地下水丰富，地下暗河、溶洞分布广泛，经常发生山体滑坡等地质灾害，建设难度大 [12]。
- 技术创新
保康—神农架高速公路桥隧比高达85%，是多隧山区高速公路。曲尺湾、分水岭、茅山隧道紧密相连，形成了保神高速最长隧道群，全长17千米，车辆行至超长隧道中部时，由于空间相对封闭，视觉灰暗单调，极易引发视觉疲劳。为此，在曲尺湾隧道顶端布设长150米、宽7.2米的彩色灯带矩阵，通过矩阵的成像功能，循环播放优美画面，以此缓解驾驶人员在超长隧道行车时所产生的视觉疲劳。
工程名称 | 工程简介 |
|---|---|
后坪隧道 [13-14] | ①该隧道位于襄阳市保康县境内，为保康—神农架高速公路沿线隧道。 ②该隧道为双向分离式隧道，左线全长1648米，右线全长1610米。 ③该隧道地质为强、中风化页岩，存在偏压、断层、涌水等不良地质，项目施工难度大。 |
分水岭隧道 [15] | ①该隧道位于襄阳市保康县境内，为保康—神农架高速公路沿线隧道。 ②该隧道为双向分离式隧道，全长6238米。 ③该隧道地质条件差，施工难度大。 |
曲尺湾隧道 [15-16] | ①该隧道位于襄阳市保康县境内，为保康—神农架高速公路沿线隧道。 ②该隧道为双向分离式隧道，左线全长6777米，右线全长6831米。 ③该隧道所处地区山体为断坎式形状，山势险峻，地形复杂。 |
茅山隧道 | ①该隧道位于襄阳市保康县境内，为保康—神农架高速公路沿线隧道。 ②该隧道为双向分离式隧道，左线全长2072米，右线全长2097米。 ③该隧道属构造侵蚀中等切割中低山地貌区，穿越山岭。 |
马桥隧道 [17] | ①该隧道位于襄阳市保康县境内，为保康—神农架高速公路沿线隧道。 ②该隧道为双向分离式隧道，左线全长2162米，右线全长2126米。 ③该隧道属构造侵蚀中等切割中低山地貌区，穿越山岭。 |
伊家山隧道 [18] | ①该隧道位于襄阳市保康县境内，为保康—神农架高速公路沿线隧道。 ②该隧道为双向分离式隧道，全长2685米。 ③该隧道隧道所在区域地质主要为滑坡和断层破碎带，受断层及褶皱的影响，岩层产状变化较大，岩体较破碎，工程地质及围岩自稳能力较差。 |
阳日隧道 [19] | ①该隧道位于神农架林区境内，为保康—神农架高速公路沿线隧道。 ②该隧道为双向分离式隧道，左线全长2491.7米，右线全长2462.2米。 |
曲尺湾隧道保康—神农架高速公路是湖北省高速公路网规划“九纵五横三环”和“鄂西生态文化旅游圈”建设的重要组成部分，是通往神农架林区的首条高速公路。它的开通运营加强了区域交通联系和经济沟通，完善了湖北省高速公路网布局，对促进襄阳和神农架林区区域旅游资源、自然资源开发，助力沿线乡村振兴战略实施，推动襄十随神城市群一体化发展具有十分重要的意义 [2]。（荆楚网 评）
