國泰機師｜國泰機師工會：國泰航空至少3年後才能恢復疫情前運力　國泰回應：工會聲明並不正確（第二版）

• 香港航空機組人員協會（HKAOA）指，國泰航空最新機師員工總數只及疫情前3分之2
• 機長、副機長人手僅及疫情前6成，令國泰航空恐3年後才能恢復疫情前運力
• 國泰航空回應：今年會繼續致力重建人力資源

由國泰航空 （00293） 機師組成的香港航空機組人員協會（HKAOA）最新撰文指，國泰航空去年雖聘用298名機師員工，但同期有約147名機師離職，淨增加151名機師。HKAOA分析，國泰航需要增加1800名機長和副機長（Captain and First Officer），以及1300名二副機師（Second Officer），才能令運力重返疫情前水平，以目前招聘和晉升進度，國泰航空需要至少3年才能達標，再次呼籲國泰航空改善待遇。

對於HKAOA對於運力的預測，國泰航空向本網回應時指，HKAOA的聲明並不正確，認為香港以至全球航空業皆面臨機場資源及人力資源的問題，但國泰航空擁有足夠的機師、機艙服務員及其他營運員工支持現行的航班運作，而且國泰集團的運力在去年底已回復至疫情前的70%水平，今年會繼續致力重建，全面招募優秀人才的計劃進展順利，可支持公司的航務運作及推進重建之路。

HKAOA：國泰較疫情前少1293名機長、副機長

「不少在過去幾年離開國泰航空的員工已申請重新加入，包括260名曾任職國泰集團的機師，當中有近70人是機長。」

不過，HKAOA表示，於2019年底時，國泰航空有3885名機師員工，但目前只有2576名機師員工。最缺少的人手主要集中在副機長、機長，兩者較疫情前少約4成或1293名，而去年國泰僅淨增加208名機長、5名副機長。協會指出，在機長和副機長人手不足下，不少二副機師都未能執行空勤任務。

國泰航空於2020年重組時要求所有機師員工改簽新約

HKAOA重申，國泰應與機師一同尋解決方案，以及提供雙方都認同的合約。據了解，國泰航空於2020年重組時，要求所有機師員工改簽，原先只適用於新入職員工的機師合約，令資深機師大為不滿。

國泰航空指，國泰已亦對機師薪酬待遇方案作出了一些重要改善，以提升機師薪酬確定性，以更表飛行時數，及實際飛行中較高者計算薪金、2024年1月起增設更表改動津貼，及2024年6月起調升子女教育津貼 。

國泰過去數月向員工宣布了一系列的內部公告

國泰航空管理層一直宣稱，今年年底運力可恢復至疫情前水平。公司至去年底客運運力恢復至疫情前70%，但年初鬧出多班航班因機師缺勤而臨時取消後，國泰航空宣布1月至2月日均需整合約6對航班，以確保其他航班運作如常。

國泰航空表示，過去數月向員工宣布了一系列的內部公告，當中包括2023年9月發放最高為六星期合資格酬金的特別酬謝金、2024年1月發放相當於1個月實質工資的花紅，及合資格的香港員工從2024年1月1日起平均加薪3.8%，而員工預料在4月亦可按新的利潤分享計劃獲分獎金；以上種種措施均適用於包括機師在內的所有合資格駐港員工。

（第二版加入國泰回應）

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編輯：麥德銘