James Allison, director t�cnico de Mercedes AMG F1, analiza lo que les ha aportado el DAS (Direcci�n de Doble Eje), en su primer y �nico a�o de funcionamiento en el W11 campe�n, y el balance es a su juicio muy positivo.
El W11 sorprendi� a sus rivales en las pruebas de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya cuando las im�genes a bordo revelaron que los pilotos pod�an empujar y tirar del volante para cambiar el �ngulo de las ruedas delanteras. Aunque la FIA decidi� que el concepto era legal seg�n las reglas vigentes en ese momento, un cambio en la normativa lo ha prohibido para 2021. Eso significa que el potencial completo de DAS nunca se ha desarrollado por completo.
"Terminamos limit�ndonos a la primera funci�n, que es relativamente burda", admite Allison en una entrevista en 'The Race'. "Es una pena que est� prohibido para el pr�ximo a�o, pero lo entiendo. Yo dir�a que probablemente ha ofrecido la mayor parte de lo que esper�bamos. Tenemos una parte de lo que puede ofrecer, pero no todo", reconoce el brit�nico.
"Fue muy �til para darnos la capacidad de calentar los neum�ticos en las vueltas de salida y permitir que la parte delantera se preparara bien para una vuelta de calificaci�n y, de manera similar, despu�s de los coches de seguridad."Esper�bamos poder usarlo m�s en el transcurso de una carrera, desde neum�ticos viejos a nuevos. La idea original es que fuera m�s f�cil girar en la curva con un poco de ajuste de DAS", desvele Allison, una vez que es un elemento desterrado para el futuro inmediato.
Algunos inconvenientes
No todo fueron ventajas, y el ingeniero de Brackley tambi�n enumera algunos inconvenientes en el DAS. "A los pilotos no les result� f�cil usarlo, como algo de los que realmente pudieran empujar y tirar mientras giraban'", admite. Allison sugiere que, en una campa�a normal, el equipo podr�a haber encontrado una forma de solucionar los problemas iniciales. "Tal vez en una temporada completa en la que no hubi�semos estado tan distra�dos por el covid, pudi�ramos haber tenido m�s oportunidades de desarrollar y probar", se lamenta.