- 中文名
- 大学站
- 外文名
- University Station
- 车站代码
- UNI
- 投用日期
- 1956年9月24日
- 所属地区
- 中国香港特别行政区
- 主要线路
- 港铁东铁线
- 区域管理
- 香港铁路有限公司
- 站台规模
- 2台2线
- 车站地址
- 香港新界沙田区马料水泽祥街
- 车站色系
- 深天蓝色
- 车站壁画
- 牵牛花、中文大学科学馆
- 车站类型
- 地面车站
- 月台类型
- 侧式月台
- 出口数目
- 3个
- 首末车时间
- 05:41—00:51
大学站
车站虽然大学站看似与香港中文大学有一段距离，但是1号月台设有另一个出口通往香港中文大学，并设有闸机方便出入。2个大堂及月台由两条路轨下的通道连接（一条属收费区内，一条则在非收费区）
大学站列车出轨事故
1988年6月4号下昼两点，一列九广铁路（英段）南行货运列车喺大学站以北嘅白石角出轨，直到第二日朝早10点40分恢复服务。期间九铁服务中断咗成日。九铁方面派出接驳巴士疏导乘客，但场面混乱。例如喺沙田站，夜晚大批乘客争先恐後上接驳巴士，有人甚至爬窗上车。出事嗰段铁路本来系个急弯，後来喺1995年拉直。而家系香港教育学院运动场。
车站命名
2007年12月2号两铁合并，东铁线现有大学站，同起紧嘅港铁西港岛线香港大学站，站名重复。当其时港铁未就此事有所定案。有类似情况嘅旺角站，九广东铁旺角站就改名做东铁线旺角东站。有舆论认为依传统地名，东铁线原有嘅大学站应恢复原名马料水站，新起嘅大学站就命名石塘咀站，但港铁发言人指西港岛线大学站重未正式命名，并重申名称将会反映该区嘅地区特色。2009年，西港岛线动工起之後，港铁将西港岛线大学站正式改做香港大学站；不过由於重喺兴建阶段，因此正式名称仍然有变数；而家嘅大学站亦有可能喺西港岛线通车後顺便改名做中文大学站。但2014年12月28日港岛线香港大学站开通后，呢嗰站仍叫咗大学站。
大学站是一个地面车站，但主要大堂是位于2号月台侧边的下一层，同时有另一个较小的大堂在1号月台侧边。2个大堂和月台由两条路轨下的通道连接（一条是收费区内，一条就是非收费区）。收费区的通道在中文大学的一边设有闸机。虽然大学站看起来和香港中文大学有一段距离，但是1号月台设有另一个西面大堂通往香港中文大学，并设有闸机方便出入。
车站外观香港中文大学
大学站设有两个侧式月台，月台只有中央部份设有上盖，两端都系露天。本站系三个设有「空隙黑点」提示嘅车站之一（另外两个系九龙塘站同旺角东站），两个月台都喺急弯之上（列车限速系每小时55公里），空隙系港铁中最阔嘅，可达34厘米，因此乘客较易发生坠轨意外。
月台
大学站独有的斜路设计
侧式月台，左边车门将会开启
大堂
(地面) 东面大堂 B出口、公共运输交汇处、客务中心、洗手间
车站商店、自动售卖机、自动柜员机
车站商店及自助服务
车站商店
车站大堂
A - 香港中文大学
B - 泽祥街
泽祥街、巴士总站、水警北分区总部、香港科学园
一号月台
C - 香港中文大学
大学站大堂外的大学站公共交通交汇处设有巴士和小巴驶经连接9号干线吐露港公路马料水段及2号干线大老山公路到正对面的马鞍山路，横跨沙田海的架空天桥前往马鞍山住宅区，以前大学站乃马鞍山居民出入市区的重要车站，即使现时马鞍山线通车，马鞍山往罗湖/落马洲方向的乘客还是在此站转车比较方便，因此本站仍能维持有一定的人流。
另外，每逢马场站开放，大学站会为一个临时转线站，往尖东方向列车的乘客若要前往马场站，必须于大学站等候途经马场站的列车。而前往火炭站的乘客若乘坐途经马场站的列车，亦须于大学站等候途经火炭站的列车。而在2008年北京奥运及残奥会期间，前往沙田主赛场观看马术比赛盛装舞步赛事和场地障碍赛的观众，均须在本站外面换乘大会的穿梭巴士HK1，为本站带来人流。
大学站响马料水，因为附近有马料水码头去新界东北，所以曾经系交通枢纽。後尾马鞍山西面近沙田海一带发展做新市镇，起咗好多路，水上交通无咁重要，变成去东北平洲、塔门同黄石嘅码头。相反大学站就变成火车转去马鞍山一带交通枢纽仔，有巴士同小巴站。家下有车去到马鞍山东面十四乡。自从有埋马鞍山铁路，呢处嘅角色就唔系咁重要。不过新界北或者由大陆坐火车落嚟，搭东铁线南行去马鞍山嘅乘客，喺呢度转车方便好多。
接驳交通列表
九巴：
87K - 大学铁路站 ↺ 锦英苑（循环线）
87S - 锦英苑 ↺ 大学铁路站（循环线）（只在平日繁忙时间提供服务）
香港小巴
新界专线小巴：
807A - 大学站 ↔ 海柏花园
807B - 大学站 ↔ 黄竹湾（循环线）
香港中文大学校巴：
大学站 ↔ 逸夫书院
大学站 ↔ 新亚书院
香港教育学院校巴：
大学站 ↔ 香港教育学院
翠华船务：
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取代由炮台山以东的现有港岛线 取代由天后以西的现有港岛线 提议中、计划中和建造中的线和站会用斜体表示。 | |
