長榮 相關新聞

• 

  Yahoo奇摩股市

  長榮總座稱塞港比4月嚴重 網友喊「夢回2021」專家澆冷水

  長榮（2603）今（28）日舉行年度股東會，總經理吳光輝指出，由於紅海危機影響，長榮從新加坡到歐洲增加7000海浬，影響運力，現在不只歐洲塞港，連新加坡也塞港，導致歐洲空班很多，現在全球運力短缺比4/18法說會更為嚴峻。網友事後加碼爆「新加坡已塞港7天」，喊「夢回2021」，對此資深證券分析師許博傑受訪澆冷水，新加坡塞港中性，不過整體來看「旺季提前到」，後續會不會漲關鍵重點要看二點。
• 中央社財經

  【公告】長榮113年股東常會重要決議事項

  日 期：2024年05月28日公司名稱：長榮(2603)主 旨：長榮113年股東常會重要決議事項發言人：吳光輝說 明：1.股東常會日期:113/05/282.重要決議事項一、盈餘分配或盈虧撥補:通過承認112年度盈餘分配案，決議分配現金股利每股新台幣10元。本次現金股利分配未滿1元之畸零數額，列入公司之其他收入。3.重要決議事項二、章程修訂:無4.重要決議事項三、營業報告書及財務報表:通過承認112年度營業報告及財務報告案。5.重要決議事項四、董監事選舉:無6.重要決議事項五、其他事項:(1)通過修訂「股東會議事規則」案(2)通過修訂「董事選舉辦法」案7.其他應敘明事項:無
• 

  鉅亨網

  〈長榮股東會〉前兩年大賺是天時地利人和 配股利10元沒虧待股東

  長榮海運（2603-TW）今 (28) 日召開 113 年股東常會，通過長榮每股配發 10 元現金股利等議案。股東會出席率達 71.48%，長榮董事長張衍義表示，每股稅後盈餘 (EPS) 16.7 元，配發 10 元，自認「沒虧待股東」。
• 

  中時財經即時

  長榮股東會：出售長榮航空股權案 重大訊息揭露都依規定

  長榮海運（2603）28日股東會，長榮海運代表律師陳錦璇首度針對長榮海運處分長榮航空股票，延遲公告遭證交所開罰20萬元一事進行說明。她表示，董事會通過出售長榮航空（2618）後，因不確定交易對象、股數及金額，各種條件都不知道情況下依規定無須公告。
• 

  鉅亨網

  〈長榮股東會〉兄弟之爭再摃上 律師股東砲火四射 輪番上陣嗆聲公司派

  長榮海運今 (28) 日上午舉行 112 年度股東會，有數位律師背景的股東炮聲隆隆，輪番上陣嗆聲，與長榮海運律師陳錦璇數度交鋒，也讓上午 9 點開始的股東會持續近 4 小時才結束，堪稱是史上最多律師出席的股東會。
• 財訊快報

  長榮股東質疑出售長榮航未立即發布重訊，公司稱一切處理符合公告標準

  【財訊快報／記者劉居全報導】長榮海運(2603)今(28)日股東會中，有小股東對於長榮出售長榮航空(2618)股權案未立即發布重訊提出質疑，長榮指出，長榮去(2023)年6月19日經董事會決議出售長榮航空(2618)股權案，經公司提案單位預先研究相關規定結論是因為是否確定會成交、交易金額與交易日期等事項均不確定，因此不需在董事會決議後立即發布重訊，而是待實際執行董事會處分決議、賣出實際成交金額累計達公告標準(3億元)再行公告。長榮指出，為求謹慎，董事會議案提案單位，還另行洽請資誠會計師事務所徵詢專業意見，會計師事務所為求嚴謹，亦以去識別化方式致電證交所，詢問類此交易是否應於董事會決議通過時，即於公開資訊觀測站進行重大訊息公告？證交所承辦人員則說明，在不確定交易對象、股數及金額之條件下，不進行重大訊息公告似未有不合理之處，但仍回歸公司管理單位自行判斷。長榮海運公司採納證交所及會計師事務所回復之專業意見後，依此判斷董事會於2023年6月19日通過於集中市場出售長榮航空股權之決議，應非屬公開發行公司取得或處分資產處理準則第31條第1項之情形，應無立即發布重大訊息之必要，故長榮海運公司並未於2
• 

  中時財經即時

  遭罰20萬元 長榮出售長榮航沒上重訊原因曝

  長榮海運因處分長榮航空股票，延遲輸入公開資訊觀測站重大訊息畫面，遭證交所開罰20萬元，長榮海運28日召開股東常會首度提出說明，律師陳錦旋表示，長榮2023年6月19日經董事會決議出售長榮航空公司股權案，因不確定是否會成交、交易金額與交易日期等事項，因此不需在董事會決議後立即發布重訊，而是待實際執行董事會處分決議、賣出實際成交金額累計達公告標準(新台幣3億元後)再行公告。

  1
• 時報資訊

  《航運股》長榮股東會 兩派律師大鬥法

  【時報記者莊丙農台北報導】長榮(2603)今天召開股東會，代表大哥張國華也是長榮委任律師陳錦旋對上代表張國煒背後的律師林文鵬，並有多名律師股東輪番上陣，家族之爭搬上股東會上，雙方對內線交易、背信唇槍舌戰，導致股東會進行相當緩慢。 會議一開始，投保中心針對長榮遭證交所開罰20萬違約金一事，要求長榮回應，董事長張衍義表示，長榮已經先繳交20萬元違約金，在收集完整資料後已向證交所提出申覆，提請證交所撤銷原先處置。 另外，有股東發言指出，有心人士濫告長榮公司、董事，影響廣大股東權益，請公司應有作為，張衍義對於此事感到遺憾、無奈。陳錦旋則回應指出，小股東提告巴拿馬長榮PP（Permanent President，常任董事長）不是張國華，而是張國煒或張國明，巴拿馬官方網站上面登記，目前為止的PP都是張國華，用長榮海運PP不是張國華的前題做的文章，說EIS交易無效300億元蒸發，這非常誇張的說法，也相信檢察官不會不知道這點，長榮海運這麼嚴謹，不會不去弄清楚長榮國際巴拿馬代表的是誰，可以很確定，這部分在法定上面來講，商業登記上就是明確無疑的代表人認定標準；但是否可以提告，推測長榮海運不會這麼做，不然有

  2
• 財訊快報

  長榮股東會通過每股配發10元現金股利，法人估Q2獲利持續成長

  【財訊快報／記者劉居全報導】長榮(2603)今(28)日召開股東會，股東會從早上9點開始，在許多小股東頻頻發言干擾議程後，終於在中午12:47結束。股東會除通過承認去年財報，同時通過每股配發現金股利10元。長榮海運去年合併營收2,767.15億元，年減55.89%，稅後淨利為353.37億元，年減89.43%，每股盈餘(EPS)為16.7元。長榮海運今(2024)年第一季合併營收886.39億元，年增32.64%，稅後淨利為173.82億元，年增244.7%，毛利率21.38%，每股盈餘(EPS)8.14元。今年第一季已經賺約去年全年一半。長榮第一季受地緣政治的持續性影響，歐地線繞航好望角、加上巴拿馬運河水位等因素影響整體船隊調度與實質艙位供給，另一方面，受惠歐美經濟逐步復甦，貨載量同步增加，進而推升運價並帶動長榮第一季合併營收及獲利表現，稅後淨利較去年同期增長約2.45倍。由於5月1日後，運價大幅上漲，加上第三季是傳統旺季，法人對於長榮第二季及第三季獲利持正面看法，可望持續成長。而長榮今(2024)年預估資本支出約26.29億美元，其中船舶設備購置支出約22.43億美元，機械設備約1

  1
• 

  中時財經即時

  股東會／長榮拍板配息10元

  長榮（2603）2023年每股稅後純益（EPS）為16.7元，28日股東會，通過長榮每股配發10元現金股利等議案。

  1
• 時報資訊

  《航運股》長榮通過配息10元 審慎處理空櫃供需

  【時報記者莊丙農台北報導】長榮(2603)今天股東會通過配發10元現金股息，針對近期長約簽訂情況，總經理吳光輝指出，今年北美年度合約運價呈現微幅上漲趨勢，長約貨量占比約在5到6成；歐洲線長約價格依合約談判時程不同而有不同的上調幅度，長約貨量佔比約2成左右。而面臨缺櫃狀況，將持續增加自有造櫃量外，並於市場備妥一些租櫃來因應短期的急需數量，對於空櫃的供需狀況審慎處理。 長榮今年預估資本支出約26.29億美元，其中船舶設備購置支出約22.43億美元，機械設備約1.26億美元，貨櫃設備約2.6億美元。2025年預估重大資本支出約15.14億美元，主要在船舶備購置支出。長榮基於市場需求，持續規畫各型船必要的造船或租船方案，進行汰舊換新，長榮海運目前營運船隊共計217艘，運能165萬TEU。已簽約的新船訂單尚有62艘待交付，運能約76萬TEU。2024年預計23艘新船交付，新增運能約21萬TEU；2025年20艘，約17萬TEU；2026年8艘，約14萬TEU；2027年14艘，約23萬TEU；2028年2艘，約3萬TEU。 高雄第七貨櫃中心一期自去5月1日啟用至今，船邊作業效率穩定提升，配合長榮
• 財訊快報

  長榮今股東會，美系外資錦上添花，喊加碼，目標價升至300元

  【財訊快報／記者劉居全報導】長榮(2603)今(28)日召開股東會，美系外資在最新出爐的報告中力挺長榮，看好高運價可維持更長的時間，重申「加碼」評等，將目標價由原先的230元調高至300元；而這已經是美系外資一個多禮拜以來連續兩次調高長榮目標價，美系外資曾在19日將長榮目標價由原先的225元調高至230元；隨著運價攀升，美系外資預期高運價可維持更長的時間，決定將目標價由原先的230元調高至300元。美系外資表示，受到更長的船舶改道情景，預計即期運費將在更長時間內保持較高水平，從而轉化為獲利成長。由於該行業為提前到來的旺季和曠日持久的紅海危機做準備，估計貨櫃即期運費將進一步上漲。而長榮海運在新冠肺炎 (COVID-19)大流行之前積極主動的船隊擴張已獲得回報，主要是節省成本、擴大市場份額並提高船舶經濟效益。美系外資表示，最近供應鏈中斷（巴拿馬運河和蘇伊士運河瓶頸）預計將消除船公司有效產能；加上與嚴格的環境法規（EEXI、EEDI 和 CII）引起的監管引起的運力去除相結合，可能會消除新船加入運力之間的平衡行為，重申「加碼」評等，同時將長榮目標價調高至300元。除調高長榮目標價，美系外資也
• 財訊快報

  長榮總座樂觀看待Q3景氣，目前各航線裝載率在9成以上

  【財訊快報／記者劉居全報導】長榮(2603)今(28)日舉行股東會，長榮海運總經理吳光輝表示，受到紅海危機造成船周轉率降低，影響櫃子周轉率，遠東出口地區中國大陸已出現缺櫃問題，歐美進口商恐慌，出現提早補庫存，旺季提前，目前對第三季仍是很樂觀。長榮2024年第一季稅後盈餘173.8億元，年增244%，季增427%，每股盈餘（EPS）8.14元，在上市櫃公司的稅後盈餘排名第六名。此外，今年5月大陸五一長假後運價開始大漲，對於長榮5月營收及獲利可以期待。根據長榮今年4月18日法說會預估，今年北美年度合約運價呈現微幅上漲趨勢，長榮長約貨量占比約在5到6成。歐洲線長約價格依合約談判時程不同而有不同的上調幅度，長約貨量佔比約2成左右。而長榮2023年美洲線占比42%，歐洲線26%，亞洲線19%，其他航線13%；目前各航線裝載率在9成以上。
• 財訊快報

  長榮股東會小股東頻發言，議事進度緩慢

  【財訊快報／記者劉居全報導】長榮(2603)今(28)日舉行股東會，小股東頻頻發言，截至11:20議事進度仍在承認及討論第一案事項，主要仍是以長榮出現經營權之爭發言，針對有小股東發言，有股東濫告公司，按鈴申告，造成商譽受損，浪費司法資源，影響廣大股東權益，請長榮海運採取法律途徑。長榮董事長張衍義表示，對於小股東提告，感到遺憾、無奈。今年3月，長榮小股東林文鵬，赴台北地檢署控告以長榮集團長子張國華為首的10名長榮海運董事會成員涉犯證券交易法之非常規交易及特別背信等罪。當時，林文鵬指控，長榮海運及子公司向巴拿馬長榮進行近300億元的股權及不動產交易，恐造成長榮海運鉅額損失。長榮海運當時指出，相關交易均為長遠發展所需，且經獨立專家出具報告、審計委員及董事會依程序通過，絕無任何違法情事，指控完全與事實不符；若為有心人士操作，對長榮聲譽造成傷害，也將採取必要措施以捍衛公司清白。

  1
• 

  中時財經即時

  長榮兄弟之爭延長賽！股東會砲火四射 張國煒代理人槓上公司派

  長榮海運今日舉行股東常會，現場砲火四射，被視為張國煒人馬的律師林文鵬今日親自出席開戰，將兄弟之爭檯面化，不過也有小股東持相反意見，認為不須把兄弟之爭搬到股東會上討論，且認為小股東濫告公司，按鈴申告，不僅造成長榮商譽受損，也浪費司法資源，更影響廣大股東權益，要公司表態是否採取法律途徑因應。
• 中時財經即時

  運價易漲難跌 法人調高貨櫃三雄目標價

  運力持續受到蘇伊士運河繞道干擾，歐洲旺季提前，美洲線進入需求旺季，亞洲中轉港塞港加劇，缺艙缺櫃造成運價未來幾個月易漲難跌。國內法人5月27日發布報告，將長榮（2603）目標價從220元，調高至260元，陽明目標價從78元調高至93元，萬海目標價為96元。
• 中央社財經

  長榮：地緣政治效益延伸 樂觀看第3季旺季

  （中央社記者賴言曦台北2024年5月28日電）長榮海運(2603)今天召開股東會，總經理吳光輝分析海運市況，今年運力仍供過於求，但地緣政治效益從第1季延伸到第2季，可樂觀看待第3季旺季，但實際暢旺程度仍待時間證明。觀察長榮2023年各航線占營收比例，美洲線占比42%，歐洲線26%，亞洲線19%，其他航線13%；長榮表示，目前各航線裝載率在9成以上。長榮指出，今年北美年度合約運價呈微幅上漲趨勢，長約貨量占比約5到6成；歐洲線長約價格依合約談判時程而有不同的上調幅度，長約貨量占比約2成。談到公司營運，吳光輝表示，從國際運價指數可觀察到市場供需關係變化很大，但長榮收入起伏卻不會很大，主要就是透過長約求基本量，達到風險控管機制，「海水退去之後，我們（長榮）還存在」。有股東關心紅海事件對運力的影響，吳光輝表示，紅海事件不只造成歐洲塞港，連運轉效率高的新加坡也開始塞港，導致歐洲線空班很多。外界以為航商故意控管運力，但當前是高運價環境，航商沒道理控管運力；而在市場有效運力減少下，長榮將持續調整船隊，提高整體營運韌性來因應。針對長榮採取造櫃而非租櫃，吳光輝說明，第1季就留意到紅海事件導致航商繞行、巴拿
• 時報資訊

  《航運股》長榮總座：現在運力短缺比4月法說會時嚴重

  【時報記者莊丙農台北報導】長榮(2603)今日舉行年度股東會，總經理吳光輝指出，由於紅海危機影響，長榮從新加坡到歐洲增加7000海浬，影響運力，現在不只歐洲塞港，連新加坡也塞港，導致歐洲空班很多，外界以為航商故意控管運力，但高運價時候航商沒道理控管運力，現在全球運力短缺比4/18法說會更為嚴峻。 吳光輝在營業報告指出，國際貨幣基金組織(IMF)於4月發佈全球經濟展望報告，預估2024年全球經濟增長率為3.2％，其中預估美國經濟增長2.7％，大陸增長4.6％，歐元區增長0.8％，三大主力經濟體皆正向增長。 目前美國經濟表現良好，歐洲經濟持續復甦，大陸雖受房地產危機影響，但各項提振措施陸續出台，各項市場指標轉好，有助航運市場健康發展。但另一方面俄烏戰爭、中東衝突、紅海危機及美國推遲降息，對全球經濟增長產生負面影響。 對於目前的紅海危機及巴拿馬運河水位問題，吳光輝指出，極端的氣候與複雜的地緣衝突變化難以預測，但也都是短期因素；除非能確保人員及船舶的航行安全，否則長榮都將安排繞行好望角。而受紅海危機及巴拿馬運河水位影響，航運市場有效運力減少，將持續調整船隊，提高整體營運韌性來因應。他也表示，第
• 財訊快報

  旺季來臨運價難跌，本土法人喊買三雄，調高長榮、陽明目標價

  【財訊快報／記者劉居全報導】本土法人在最新出爐的報告中表示，由於運力持續受到蘇伊士運河繞道干擾，歐洲旺季提前，美洲線進入需求旺季，亞洲中轉港塞港加劇，缺艙缺櫃造成運價未來幾個月易漲難跌。決定調高貨櫃目標價，其中長榮(2603)目標價由220元調高至260元；陽明(2609)目標價由78元調高至93元；萬海(2615)目標價上看96元；評等都給予買進。法人指出，隨著各地港口傳出擁塞缺櫃、航商6月中繼續喊漲運價；由於歐洲旺季提前，北美運送需求回升，中東/印巴需求暢旺港口塞港15天，南美因巴西對中國產品提升關稅出現搶運，造成中轉港口新加坡塞港3天，包含達飛、赫伯羅、地中海航運、馬士基都喊出漲價或徵收附加費，隨著時序漸入北美運送需求旺季，預期短期運價易漲難跌。加上2024年美國港口進口量持續提升，本土法人喊買貨櫃三雄，同時調高長榮及陽明目標價。
• 

  EBC東森財經新聞

  缺船、缺櫃更嚴重了！ 長榮總座吳光輝：Q3旺季樂觀看待

  長榮海運（2603）今（28日）舉行股東會，總經理吳光輝透露，因船噸過剩的關係，海運市場原本供過於求，但地緣政治效益從第1季延伸到第2季，讓運價迎來高峰，雖然令人出乎意料，但欣然接受這個結果，再者第3季是傳統旺季，因此目前到第3季都能樂觀看待。

  1