威尔士亲王号航空母舰是一艘采用传统动力、短距滑跃起飞并垂直降落的双舰岛多用途航空母舰，和其姊妹舰伊丽莎白女王号将成为皇家海军有史以来建造的最大的战舰且首次使用燃气轮机和全电驱动。 [3]威尔士亲王号是多用途的载体，可适应完成多种角色，将取代以反潜作战为主要任务只能搭载数量非常有限的攻击舰载机的无敌级航空母舰，作为未来皇家海军的远洋主力。 [2]
2009年，英国受经济因素影响，曾调整伊丽莎白女王级的建造计划，包括提出放弃建造威尔士亲王号、或将其出售或改建的方案。2010年10月，英国新一届政府最终保留了建造两艘“伊丽莎白女王”级航母的计划。 [4-6]2011年5月26日，威尔士亲王号正式开始建造；2016年4月20日，威尔士亲王号建造进度已经完成80%；2017年9月8日，威尔士亲王号举行了正式的下水命名仪式，2017年12月21日开始舾装， [7]2019年12月10日服役。 [8]
- 建造单位
- 罗塞斯造船 [7]
- 舰 级
- 伊丽莎白女王级航空母舰
- 服役情况
- 2019年12月10日服役 [8]
- 造 价
- 31亿英镑（约50亿美元） [10]
- 母 港
- 朴次茅斯海军基地 [2]
- 舰 型
- 中型航空母舰 [2]
- 下水时间
- 2017年9月8日 [2]
CVA-01航母效果图20世纪70年代，英国所有大型航空母舰全部退役，为了避免没有航空母舰可用的尴尬，皇家海军推出了轻型无敌级航空母舰，其主要搭载短距起飞垂直降落型舰载机和直升机，以满足反潜和有限度的制海、制空等任务。 [4-5] [10-12]
无敌号航空母舰
天钩航空母舰计划1994年，为了能在2010年左右及时替换无敌级，英国开展了新一代航母的初期评估研究，计划名称最初为CVSG（R），之后演变为CV（R）。1995年1月，英国与美国签订了谅解备忘录，正式加入了当时还被称作JAST的联合打击战机计划。1996年英国国防部经讨论后公布了初期评估结果，认为皇家海军必须建造两艘3万到4万吨级，能搭载最多40架固定翼飞机的中型航母来取代现役三艘无敌级，这样才能在地区冲突爆发时提供足够的战力。 [4-5] [10-12] [14-15]
鹞式战斗机- 项目招标
CVF方案之短距起飞，垂直降落1999年11月，CVF第一阶段初期规划展开，主要内容是设计评估和飞机选择。英国皇家海军总共提出九种方案构想进行评估，主要方案有三类，分别为短距起飞垂直降落型方案、短距起飞拦阻降落型方案以及传统航母的弹射起飞拦阻降落型。虽然设计方案仍在完善中，但CVF的排水量预计为5.5到6.5万吨。 [3-4] [9-10] [12]在CVF的初期规划阶段两个团队的首要任务都是各自评估前述三种构型的可行性与所需技术。
F-35战斗机B型- 方案确定
伊丽莎白女王级航母概念图
威尔士亲王号2005年12月，在法方还举棋不定之际 [18]，英国国防部宣布由其管辖的“联合体”董事会负责项目的指导和管理，由BAE系统公司负责航母的总体设计、建造、试航及航母验收工作，包括领导工程团队、负责任务系统的设计以及舰体中部和后部分段的设计和建造；泰雷兹集团负责领导设计平台、动力和推进系统，并负责舰载机接口的设计；KBR公司负责为项目提供管理服务；巴布科克公司和VT集团负责设计和建造2个前面的分段，最后由巴布科克公司在罗赛斯造船厂（Rosyth）进行总装。随后法国终于同意以CVF为主进行合作，两国国防部积极进行研究，商讨具体合作事宜。与两国初衷事与愿违的是，合建计划最终泡汤，最大原因是英国BAE系统公司不愿和泰雷兹集团分摊建造工程。在与法国合作无望的情况下，英国不得不单独出资，整合最先进科技建造两艘大型航母。 [12]2007年7月25日，时任英国国防长布朗正式宣布订购“伊丽莎白女王”号和威尔士亲王号两艘航空母舰。
2008年7月3日，英国国防部与相关企业签订了伊丽莎白女王级航母的建造合同。随后，航母上各设备和系统的分合同也陆续签订。2008年，BAE系统公司和VT集团成立合资公司BVT水面舰艇公司，整合了两个公司水面舰艇的建造、维修等业务，下辖4个船厂。“联合体”也相应的由BVT水面舰艇公司领导，并重新约定BVT公司负责整个航母“联合体”以及各项细节的总体管理，并负责制订建造计划；泰雷兹集团负责动力和推进装置的设计，包括航空设备和F-35B的整合上舰等；巴布科克公司负责装配和集成，并着眼于细节设计和建造；BAE系统公司集成系统技术部负责设计、采购和任务系统的集成；而作为用户的英国国防部负责审批和验收。由于这两艘航母是英国海军史上最大的战舰，英国任何一家造船厂都无法单独完成建造。同时为保证在合同约定期内完成，“联合体”制订了大型模块分段建造策略。伊丽莎白女王级航母巨大的舰体被划分为6个舰体超级分段、6个中间分段、12个舷台分段和2个岛式上层建筑，由4家公司的6家造船厂共同建造，分别是BVT公司的戈文造船厂、朴次茅斯造船厂，巴布科克公司的阿普尔造船厂、罗赛斯造船厂、凯莫尔·莱尔德造船厂以及A&P公司的苔茵造船厂。最后，将这些舰体分段运往罗赛斯造船厂进行总装以缩短建造周期。但模块化建造方式让组装施工难度增加许多，由于各部分的模块分散在英国各地制造，仅是运输就是一大问题。有的模块可直接用船坞浮起，再用船拖着到罗赛斯船厂的船坞组装；但部分模块如船尾无法这样运送，必须用驳船载运。据估计仅是组装各模块成型就要耗费两年时间，而后还要测试各部分模块及系统能否整合，建造难度极高。 [3] [7] [10] [16] [19]
- 建造节点
建造中的威尔士亲王号2011年5月26日，威尔士亲王号在克莱德港切割第一块钢板，正式开始建造。根据计划，威尔士亲王号航母的建造工作预计在2016年3月-7月结束，2019年1月开始进行海试，并于同年交付英国皇家海军，这比原定的服役时间要早。 [19]
2012年2月16日，英国皇家海军和BAE系统公司在位于朴次茅斯海军基地的船厂举行了威尔士亲王号的船体艏部底层02分段开工建造的仪式，英国皇家舰队总司令乔治上将出席了仪式，并指挥切割了该分段首块钢板。 [19]此船段总重约6000公吨，其内包括轮机舱室、储藏区、主要输配电室以及85间人员舱室等。
2014年1月，威尔士亲王号的舰首船段进入罗赛斯造船厂进行组装。2014年7月，伊丽莎白女王号临近命名仪式时，威尔士亲王号的部件已经陆续运抵总装船厂。伊丽莎白女王号下水并转移到一旁空出船台后，威尔士亲王号的组装工作随即开始。 [19]
2014年7月28日，威尔士亲王号的一个大型分段离开BAE系统公司的戈文造船厂，被运往罗塞斯造船厂准备进行最后的总装。2014年9月5日，威尔士结束的北约峰会中，时任英国首相卡梅伦证实威尔士亲王号航母也将加入皇家海军，这将确保英国在100%的时间都有一艘航母可用。 [19]
2015年8月初，威尔士亲王号的最大组成部分在戈文造船厂第一次下水。该底座模块重11200吨，是舰船船体最大的组成部分，高20米，长80米，包括飞机库、机器库、任务系统室和住宿室。它被运到一艘航海货船上在做固定工作，为之后到罗塞斯的初航做准备，将在那里完成总装。该航母最后两个较小的组成部分按计划将在2015年底交付。 [19]
威尔士亲王号下水2016年4月20日，威尔士亲王号已经完成80%的工作量，预计2017年下半年下水，2019年交付皇家海军，2023年形成作战能力。 [3] [7] [9]
2017年9月8日，在苏格兰罗塞斯造船厂，威尔士亲王号航母举行正式命名洗礼仪式，现任威尔士亲王查尔斯出席，他的妻子康沃尔公爵夫人卡米拉担任该船的教母 [20]。 [7] [17]
2017年12月21日，威尔士亲王号离开苏格兰罗塞斯造船厂1号干船坞，被拖至舾装码头 [21]。
2022年3月，据英国媒体报道，英国皇家海军“威尔士亲王”号航空母舰完成高精度原子钟安装工作。这是英国海军首次为水面舰艇安装高精度原子钟。 [25]
2022年8月29日，据天空新闻电视台报道，英国新航空母舰”威尔士亲王”号驶离英国海岸前往参加与美国的演习后不久发生故障。 [26]
2019年12月10日（英国当地时间），威尔士亲王号航空母舰在朴茨茅斯海军基地进行入役仪式，英海军正式进入“双航母时代” [8]。 [22]
已服役的伊丽莎白女王号- 舰岛
“伊丽莎白女王”号双舰岛
“双舰岛”概念图从另一个角度来说，航母舰岛上需要配置多种雷达、通信系统及电子战系统天线，这些如果都安装在一个面积不大的舰岛顶部，会存在电磁兼容问题，双舰岛则会避免出现这种问题，不至于让多种电子设备相互干扰。这种设计还可以有效降低单一舰岛受创后导致航母丧失全部作战能力的风险。此外，双舰岛设计时还考虑了降低雷达信号特征的隐身性能要求，其外观总的来说是下面水平截面小，上面截面大，明显呈现出倾斜度，舰岛上半截还部分呈现出金字塔状。这有利于进一步降低飞行甲板的占用面积，并让后舰岛内排出的烟气向舰体一侧涌出。 [4] [7] [9-10] [15-16]
- 甲板
“伊丽莎白女王”号上的滑跃式甲板威尔士亲王号的飞行甲板配置两座舷侧升降机，均位于右舷，一座设在两舰岛之间，另一座位于舰尾右侧。设置舷侧升降机可以不占用起飞区和着舰区，有利于提高航母运行效率。两座升降机的载重能力为70吨级，一次可以运送2架F-35B战斗机，能在60秒内将飞机从机库运送至飞行甲板。另外舷侧升降机内侧开口大，外侧开口小，有利于减少航母上浪，与传统舷侧升降机相比，还有利于增加舰体强度或者降低设计难度。虽然进出机库不如美国或法国航母方便，但考虑到载机不多、作战强度不是很大的情况下，此种设计完全可以接受。威尔士亲王号从底舱至上层建筑共划分为14层甲板，其中主舰体内有9层，自艏向艉由18道水密隔舱分割成19个水密舱段。舰体中上部靠上位置是下甲板机库，长约163米，宽约26米，层高约7.1米，面积约4200平方米，设有20个飞机修护区，能容纳24架F-35B和10架EH-101“灰背隼”直升机，或者26架海鹞系列战斗机，或是45架“海王”等级的中型直升机。
伊丽莎白女王级甲板配置图
伊丽莎白女王级甲板配置图伊丽莎白女王级被要求能在15分钟内让24架航空器起飞，24分钟内回收24架航空器。为了提高舰载机的出动架次率，航母甲板作业将采用“一站式补给、武器装填”概念，在甲板上设置几个类似汽车维修的“地沟”，飞机可以在一处同时完成燃料补给、挂载弹药等作业，这样有利于节省甲板空间和作业时间，而无敌级航母都是分别在基础完成这些作业的。 [4] [7] [9-10] [12]
伊丽莎白女王级舰体剖视图威尔士亲王号主机采用了两台单机功率36兆瓦的MT30燃气轮机，未来该燃气轮机的功率有望提高到40兆瓦，MT30燃气轮机还采用了模块化结构，更换时可连同外壳一起取出，换上备用发动机即可；维修时不需拆卸整机，且各模块的设计均已预设了安装时的平衡校准，拆卸、换装模块后无须重新校正，因此扣除冷机时间外，平均修理时间仅为4小时，大幅度节约了工时。威尔士亲王号巡航动力采用了两台单机功率11兆瓦的16V38B柴油机组，发电机组为两台单机功率9兆瓦的12V38B柴油发电机组，主动力最大输出功率在108兆瓦以上，其中80兆瓦用于驱动四台感应电动机。威尔士亲王号的最大航速约为27节，虽然最高航速低于航母一般应具备的30节左右航速的标准，但是能够满足装备弹射器的常规航母起降飞机的要求，对于短距滑跃起飞而言也不是问题。
威尔士亲王号的推进装置为双轴双5叶大侧斜螺旋桨，每轴由两个电动机驱动，两电动机可单独分割操作，需要高功率输出时则串联使用。航母虽然依旧采用传统的轴系来驱动舰体，但其轴系较短，不再像常规舰只那样依赖长轴系连接整套动力系统，取消了传统的主机舱、巡航柴油机舱和齿轮箱舱，推进电机、轴系和舵系都集中在艇艉三个相对不大的纵向水密舱段内。由于动力系统的创新，使设计人员更合理地安排各种舱室和机电设备等，合理的燃料舱布置使该舰的燃油装载量满足10000海里/18节的续航力要求。 [4] [7] [9] [12] [15]
- 防御
“伊丽莎白女王”号舰岛安装的S1850M雷达- 舰载机
“灰背隼”直升机威尔士亲王号预警机还没有确定，美国的E-2C“鹰眼”改进型由于没有弹射器和拦阻索，暂时无法使用；“灰背隼”直升机预警型的高空性能和飞行速度不能满足作战需求；V-22“鱼鹰”倾转翼飞机的派生型还处于研制阶段。因此英国没有可满足要求的早期预警机，此外，英国海军没有舰载空中加油机和电子战飞机，这种情况下，F-35B的作战性能将大打折扣。伊丽莎白女王级舰载机的设计运用能力是每日平均最多起降约150架次。计算标准是每次攻击的周期2小时，由12架战机编成的攻击部队，每天出动12波次。在搭载36架F-35B的情况下，伊丽莎白女王级在作战首日必须出动108架次的战斗机，接近美国九万吨航母的平均每日出击架次；接下来的10天维持每天平均72架次，再下来的20天仍可维持每日36架次；总计在开战的前五天内，伊丽莎白女王级最多能出动396架次，而无敌级则只能出动50至60架次。 [4] [7] [9-10]
威尔士亲王号航空母舰主雷达使用997型“工匠”中程三坐标多功能雷达，该雷达还包含有45型驱逐舰上安装的“桑普森”多功能雷达的电子子系统，其设计可靠性更强，并降低了维护需求；将采用泰雷兹集团生产的S1850M远程电子扫描搜索雷达作为主要对空雷达，还将安装SMART-L多用途雷达，超电子系列2500型电光学系统（EOS）和声光导航信号系统。对于航母而言最重要的战斗力要素还是舰载机，而不是舰上搭载的其他武器或电子系统，因此电子武装系统只要能满足航空母舰作战的基本要求即可。为了最大幅度地降低人力需求，航母尽可能提高自动化程度，使用更多机械设施来减少弹药搬运/挂载作业所需的人力。同时也在舰上人员的日常管理方面采用了许多方法，例如机械化的仓储设施、将厨房减少为一个、同时为军官与士兵供餐、以可重复使用的杯子盛装饮料而不供应易开罐以减少垃圾。 [4] [7]
舰体参数 | ||
|---|---|---|
舰长 | 280米 [5] | |
舰宽 | 73米 | |
吃水线宽 | 39米 | |
吃水深度 | 11米（一说9.9米） | |
排水量 | 64000/65000吨 | |
飞行甲板 | 长280米，约16000㎡ | |
机库面积 | 约4200㎡，设有20个飞机修护区，两部舷侧升降机 | |
航速 | 25-27节 | |
续航力 | 10000海里/18节 | |
舰员编制 | 1450-1600人（包括航空人员） [23] | |
传动 | 双轴双5叶大侧斜螺旋桨，桨叶直径6.7米 | |
动力系统 | IFEP综合电力推进系统，推进总功率108兆瓦以上 2台单机功率36兆瓦级的MT30燃气涡轮机 2台单机功率11兆瓦级的16V38B柴油机 2台单机功率9兆瓦级的12V38B柴油机 4台单机功率20兆瓦级的先进感应电动机 [1] | |
威尔士亲王号姊妹舰“伊丽莎白女王”号海试当地时间2024年2月4日，英国皇家海军在社交平台上发文称，在3日的例行检查中，发现“伊丽莎白女王”号航母的右舷螺旋桨轴的联轴器出现问题，无法按计划于4日出发参加北约“坚定捍卫者2024”大规模军事演习，“威尔士亲王”号航母将接替“伊丽莎白女王”号赴挪威北极海岸执行演习任务。 [28]
2023年2月4日，英国《每日电讯报》网站报道称，英国国防部又一次陷入尴尬境地：由于工程师发现“威尔士亲王”号航母存在轴未对准的“低级”错误，该航母再度推迟启程。 [27]
2024年2月11日，英国“威尔士亲王”号航空母舰原定于当日从朴次茅斯港出发，参加北大西洋公约组织“坚定捍卫者2024”大规模军演。后因故无法如期远航，但英国海军没有公布“威尔士亲王”号航母出发推迟的原因。据英国国防部消息人士称，“威尔士亲王”号航母将改期至12日下午出发，前往挪威附近海域。 [29]
当地时间2024年2月12日，英国皇家海军“威尔士亲王”号航母离开朴次茅斯港，前往挪威附近海域参加北约“坚定捍卫者2024”大规模军演。 [30]
