電動車發展銳不可擋，各家車廠的推銷文案講得近乎完美無瑕。新車甜蜜期當然是不會遇到太多的問題，但 10 年以後呢？自從 2013 年 8 月初特斯拉發表 Model S 開始，不知不覺過了 10 年。我們來看看特斯拉車主在這 10 年間遇到了哪些出乎意料的狀況——以下是美國媒體《Insider》報導國外特斯拉車主開了特斯拉十年後的心得分享。
家裡要有充電樁，安裝成本恐超出你想像
里程焦慮的問題一直都是電動車車主的首要考量因素，有許多人就是因為無固定車位、無法克服充電問題而放棄。就算家裡有專屬車位可以安裝充電樁，安裝施工也是一筆開銷，在購買電動車之前必須要衡量一下是否划算。
輪胎壽命比一般汽車少「一倍」，激烈操駕者耗更快！
一般汽車可能在行駛 3~5 萬公里時更換輪胎，但特斯拉的車主發現他們的輪胎在 1.6 萬 ~ 3.2 萬公里時就耗損得差不多了！根據輪胎大廠普利司通的說明，因為電動車乘載了大量的鋰電池，車重較重，輪胎的耗損會比一般汽車增加約 30%，如果常使用激烈的操駕方式則會耗損更快。
特斯拉保險比一般汽車多出「一倍」，事故維修費用更高
特斯拉的車主發現他們的保費比一般汽車更高，保費和雙 B 等高級進口車同個級距。在台灣一般國產車的乙式車險保費大約在 1.4 萬元 ~1.8 萬元之間，但特斯拉的保費可能需要 3 萬起。保險公司判斷特斯拉的維修費比一般汽車高，為了避免慘賠，保費才會居高不下。隨著電動車的普及，未來的保費應該會下降。但在購車前，保費的問題一定要做好功課。
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售後服務滿意比一般汽車低「40%」，原廠維修可能也沒比較好
一些特斯拉的車主抱怨原廠維修的狀況一堆，包含等待的時間更長、費用更高、維修的品質不佳。與一般汽車相比，原廠保固期滿之後你可以選擇到坊間小型維修廠進行保養，便宜又快速。但特斯拉的售後市場並不普及，可能需要特殊的工具和設備，市場上缺乏專業的技術人員，最後只能選擇回到原廠。根據最新的 JD Power 美國客戶服務指數研究表示，電動車的車主對於售後服務的滿意度，比一般汽車低了 42%。
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FSD 更新後問題「無明顯改善」，要換車還得重新再來！
全自動輔助駕駛軟體（以下簡稱：FSD） 是當初許多車主購買特斯拉的主要原因，但有許多車主表示並沒有這麼好用。根據美國國家公路交通安全管理局表示，2022 年有超過 750 位特斯拉車主發生在高速公路中突然停止駕駛的狀況；或是離紅綠燈還有一段距離車子就會隨機自動停止。即使原廠表示歡迎用戶提供反饋，好讓他們更新軟體，但這些問題並沒有改善。
另外，FSD 這套軟體不能移轉。如果你要買一台新的特斯拉並且擁有 FSD，就必須要再買一次。關於 FSD 的移轉，特斯拉在 2023 年 7 月時宣布「一次性的特例」：已購買 FSD 的車主可轉移 FSD 所有權，但前提是車主必須用換購方式，將舊車賣回給特斯拉再下訂新車。機會只有這次，必需要在 2023 年第三季前完成。這樣的制度對消費者並沒有太大的幫助。
（《TO》編按：台灣情況為現有 FSD 車主只要於 2023 年 9 月 30 日前訂購交車，且於 2023 年 7 月 22 日 ~ 2023 年 9 月 30 日之間完成交車，即可將 FSD 功能轉移至新購車輛。）
電動車發展是一種趨勢、是一種流行，也是一種全新的操控體驗。你可以把電動車當作是超大型 3C 玩具，隨著各種軟體更新體驗新科技。但如果你只是為了「省錢、方便」而考慮購買電動車，那可能要先緩一緩了。
＊本文開放夥伴轉載，參考資料：《INSIDER1》、《INSIDER2》、《INSIDER3》、《PC》、cars.com，圖片來源：pixabay
（責任編輯：黃俊誠）
