電動車市場頻傳降價之際，台灣4月銷售市場可說是國產納智捷（LUXGEN）n⁷的主場秀，不僅掛牌數首度破千，單月銷售紀錄推升到1055輛，超越特斯拉、雙B和韓系品牌Kia等等，力壓群雄；車商觀察，台灣的電動車市場今年將繼續蓬勃發展，何以見得？
國產的納智捷（LUXGEN）n⁷終於發威了！頂著「最便宜電動乘用車」的名號，n⁷亮相至今，討論熱度不減，預售單就破萬張，被認為有機會挑戰特斯拉（Tesla）在台灣的電車銷售王寶座；4月電車掛牌數出爐，n⁷迎來大量交車，掛牌數1055輛，一舉搶下冠軍，今年前四個月累積已交1555輛新車，成績不俗，再次引發關注。
另一方面，電動車龍頭特斯拉4月在台僅掛牌11輛，較3月2135輛大減，跌出榜單前10名，和去年全年掛牌近萬輛的榮景相比，似乎已經退燒？根據了解，特斯拉本月掛牌數量少，應該是貨運船期的影響，還沒載抵台灣。
光看4月，台灣電動車登錄台數只有1974台，相較3月近3400台、銳減42%之多，除了因為特斯拉到港新車有限，各全車系掛牌數也僅有個位數，n⁷因此有機可趁，在交車成績單一枝獨秀。
全球電動車市混沌，台灣還能向上衝？
其實，全球近幾個月的電動車市況混沌不明，尤其中國品牌比亞迪（BYD）發動價格戰，許多中國車廠跟進，讓歐美日的電動車傳統車場備感壓力，加上美國車廠延遲生產、歐洲削減補助金等因素，以及許多地方充電基礎建設不足，油電混合車又受到特定族群青睞，法人紛紛評估，今年全球電車需求趨緩。
但車商可是相當看好台灣的電車市場。鏡頭轉向台北流行音樂中心，台灣賓士為了推廣電動車，上個週末打造「Mercedes-Benz FUN 電星樂園」，現場以3大體驗區演繹 Mercedes-Benz的領先科技，也提供民眾試駕純電車款或專人引領試駕。
同樣聚焦電車銷售的台灣賓士認為，觀察今年第一季全球車市，因為全球政經變數大、全球供應鏈以及美中市場競爭加劇，市況持續波動，但台灣市場相對穩定，Mercedes-Benz將持續推出多種純電和油電混合的車款，布局電動化和數位化的營運策略。
台灣賓士指出，Mercedes-Benz在台灣純電動車款銷售較2023年同期成長近45%，而且台灣純電車市滲透力道不減，今年底預計將純電動車銷售比重提升至15%以上，預計第二季下半期，電車銷售量就會開始衝刺，也會再推出2款電動新車，累計在台就會有8款電動車。
里程焦慮還在嗎？台灣車樁比待加強
品牌車廠之所以對台灣純電車市帶有期望，很重要的原因是充電基礎建設愈來愈完整，因為過去充電狀還沒有大量佈建，電動車主常有里程焦慮；如今，台灣有許多廠商搶進充電樁市場，截至2023年12月底，台灣車樁比9：1，也就是9台車可以共用一支充電樁，比歐盟建議數據10：1，表現還要好。
然而，台灣的充電樁「沙漠」和「綠洲」區分得很明顯，導致部分地區的里程焦慮仍在。都會區不僅人口多，車輛也多不勝數，根據AmpGo電電行統計，台北市、桃園市的「車樁比」分別是12.9：1、13.4：1，電動車想要充電，還是得仔細找找，台中市、新北市則都低於台灣平均的9：1；但走出都會區，充電樁就沒那麼多了。彰化縣一處充電樁就有多達22.4台車要搶，佈建有待加強。
台灣從國發會2022年宣布「台灣2050淨零排放路徑」以來，積極推動「運具電動化及無碳化」，積極推動下，2023年台灣的電動車（純電＋油電混合）總銷量就有29329輛，年增率高達60%，相較五年前的795輛，成長將近36倍。因此，在可見的未來，台灣電動車市還是呈現成長曲線。
