El príncipe Guillermo de Urach, conde de Württemberg (27 de septiembre de 1897 - 8 de agosto de 1957) fue miembro de la Casa principesca alemana de Württemberg y un alto ingeniero de producción automotriz . [1]
La mayor parte de su carrera profesional la desarrolló trabajando para Daimler-Benz en Stuttgart-Untertürkheim . Entre 1941 y 1944 fue enviado a Francia , donde asumió la responsabilidad de la división técnica de la importante empresa Renault . Durante estos años, logró evitar tener conocimiento del desarrollo encubierto del Renault 4CV , que después de 1945 , resultó crucial para la supervivencia de lo que se convirtió en el mayor fabricante de automóviles de Francia. [2]
Wilhelm era el hijo mayor de Wilhelm Karl, segundo duque de Urach y su primera esposa, conocida como Amalie, duquesa de Baviera . Al salir de la escuela preparatoria de Stuttgart, ingresó en 1908 en el Karls-Gymnasium (escuela secundaria) , donde aprobó su Abitur (examen de finalización de estudios) en 1914.
La guerra estalló a finales de julio de 1914 y el 3 de agosto de 1914, Wilhelm fue reclutado en el Primer Regimiento de Artillería de Campaña de Württemberg . Antes de terminar el mes, el 18 de agosto de 1914 fue ascendido al grado de teniente . Su carrera en tiempos de guerra incluyó períodos de servicio en el Regimiento de Artillería de Campaña de Reserva No.26 y en el Cuarto Cuerpo de Reserva Imperial , y lo llevó a Francia , Polonia , Flandes , Serbia , los Cárpatos y Bucovina . [1] El 30 de agosto de 1915 fue condecorado con la Orden del Mérito Militar (Württemberg) . [3] El 18 de diciembre, fue ascendido al rango de Oberleutnant . [1]
Mientras la guerra aún estaba en curso, probablemente por instigación de su padre, se matriculó como "estudiante de guerra" en la Universidad de Tubinga para estudiar Derecho . Sin embargo, su propio interés se dirigió más hacia la ingeniería y la tecnología. Entre 1919 y 1922, Wilhelm estudió ingeniería mecánica en la Academia Técnica de Stuttgart y obtuvo el título de ingeniero. [1] Como estudiante, se convirtió en miembro de la fraternidad estudiantil "Akademische Gesellschaft Sonderbund" en Stuttgart. [4]
Después de graduarse, trabajó sucesivamente para Steiger en Burgrieden , Cockerell en Munich y Bugatti en Molsheim . En 1927 se trasladó a Daimler-Benz y trabajó en Untertürkheim como ingeniero de diseño. En 1933 se incorporó al equipo directivo superior y en 1937 fue nombrado ingeniero jefe. Sus responsabilidades incluían cuidar a los conductores de Mercedes en eventos deportivos. [1]