港產共享單車Locobike收費$3/半小時：「未來10年不加價」【有片】

本港首間共享單車Gobee.bike推出15個月即宣布不敵競爭，於今年7月結業。反觀標榜港產的Locobike，推出半年已收支平衡。共享單車Locobike創辦人程俊豪（Ken）認為，共享單車是智慧城市應有的配套，本身非壞事，只是不應該以大量投放及零管理的「中國模式」經營。該公司目前租金為每半小時3元，強調並非要打價格戰，而是以學生可負擔價錢為出發點，揚言10年不加價。該公司已計畫本月推出體驗活動預訂平台，推介香港假日好去處，繼續以本土為賣點取勝。

Ken於大埔長大，早與單車結下不解緣。兩年前，內地出現共享單車熱潮，Ken已開始思考能否於香港實行，惟同時看到不少負面新聞，指共享單車違泊、阻街，認為盲目複製該商業模式，於香港推行共享單車，不會有好結果。

不過量投放　冀教育改善問題

去年4月Gobee.bike宣布推出服務，但Ken認為其管理模式與內地一樣，是過量投放及零管理，他遂於5月成立公司，10月推出充滿「港味」的共享單車服務。

Locobike以相對便宜的定價出發，99元按金、每半小時租金3元，他強調，相宜定價並非為了掀價格戰，而是按學生可負擔能力定價，直言無意透過提高價格獲利，反會從營運及管理方面入手，揚言「10年不加價」！他認為，以中國模式經營的共享單車，出發點是吸引大量用戶，從而吸引投資者，但他認為並非好方法，甚至沒有參考價值。

作為本地品牌，Locobike強調港味，團隊都是本地人，亦以自資的近300萬元本土資金成立及營運。該公司每天都有本地巡邏隊「執車」，避免單車隨處可見，影響市容；又設24小時客服熱線，強調24小時至48小時內處理用戶問題滙報；亦自設物流車隊及維修倉。為鼓勵用戶將共享單車停泊於適當地方，每次將單車泊到指定位置時，均有1元回贈。

Ken認為，共享單車本身並非壞事，但部份管理者營運模式與方向導致問題叢生，令行業予人壞印象。他形容，共享單車是智慧城市應有的配套，冀可透過教育及與政府合作，改善問題。

現時該公司每個月都與運輸署開檢討會，直言政府亦認同需要教育，無奈大型公司不配合，導致「形象一直做不好、形象太差根本教育不到人」。他透露，港府或於9月推出營運守則規管，以改善亂象。他個人認為，單就單車數目設限，已可帶來正面影響，直言某程度上支持政府立例規管，不點名批評一些外來公司太野蠻。

推廣假日活動　送單車優惠券

現時Locobike約有5萬用戶，每天有逾千名活躍用戶，使用率達7至8成，公司約有3,000輛單車，主要見於新界東及新界北。Ken坦言，單從該公司經營情況出發，絕對不夠車，但本港已有太多共享單車，認為不可為「一己私利」，盲目投放。

公司計劃於本月推出新服務，在手機應用程式（App）內增設體驗活動預訂平台，推廣本地假日活動，用戶可預訂泰拳、瑜伽及風箏衝浪體驗等，並可獲5張單車優惠券。

IT人變單車設計師　拆解單車奇妙處

Ken原是全職「IT人」，笑言從前只需編程及與客人會面，現時要兼顧硬件及物流管理，甚至需變身「單車設計師」。Locobike現時已推出第三代單車，以輕身為賣點，單車的重量是其他共享單車的三分之一，成本亦因此較前一代的單車貴1.5倍。

於新界長大的Ken，對單車甚有研究。全職創業前，他曾於eBay擔任工程師，笑言以往的工作是「寫code（程式編碼）」和「寫App（應用程式）」，但成立共享單車公司後，每天都在摸索學習。初創難免一腳踢，Ken就連單車都自行設計。

▲ Locobike營運經理何洪健（Kenneth）稱，該品牌的單車較其他共享單車輕三分之一，用家可較容易抬起。（曾有為攝）

他解釋，單車的重量最關鍵，故Locobike的設計亦以輕身為主，他以第三代單車為例，車身由一條鋁合金組成，完全沒有焊接位，令動力傳動有較好效果；採用一體車輪亦是令單車較輕的原因，指此舉可提高耐用度。Locobike營運經理何洪健（Kenneth）稱，該品牌的單車較其他共享單車輕三分之一，用家可較容易抬起；而單車籃上有太陽能充電板，為單車充電，並採取節能設計，晚上才可亮起車頭燈跟尾燈，單車鎖亦與中央控制分開，方便未來進行其他配置。