陽明 相關新聞

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  Yahoo奇摩股市

  巨型韭菜擁抱「黃仁勳概念股」買廣達1155張 大玩陽明「沖沖樂」

  素有「巨型韭菜」之稱的中環（2323）昨天才公告買進台積電（2330）370張，今（31）日逢5月底結算，再公告取得「新歡」廣達1155張股票，都是AI黃仁勳概念股；同時貨櫃三雄之一的陽明（2609）才剛要解除「關禁閉」處置股票，中環就當起當沖客，公告取得陽明4595張，同時處分同一股票4150張，大玩沖沖樂，這筆處分利益有7550萬元之多。

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• 中央社財經

  【公告】陽明法人董事代表人辭任

  日 期：2024年05月31日公司名稱：陽明(2609)主 旨：陽明法人董事代表人辭任發言人：杜書勤說 明：1.發生變動日期:113/05/312.法人名稱:行政院國家發展基金管理會3.舊任者姓名:施克和4.舊任者簡歷:國家發展委員會副主任委員5.新任者姓名:待指派6.新任者簡歷:不適用7.異動原因:法人董事代表人辭任8.原任期（例xx/xx/xx至xx/xx/xx）:113/05/24至116/05/239.新任生效日期:不適用10.其他應敘明事項:無
• 時報資訊

  《熱門族群》陽明「出關」開高走低翻船 航運股觸礁

  【時報-台北電】貨櫃航運商陽明(2609)今(5月30日)處置結束，開盤跳空開高攻80元高檔，但盤中獲利回吐賣壓出籠，股價震盪下壓，即將於下周一跟進出關的萬海(2609)同步開高走低。 此外，散裝航運BDI指數小漲，正德(2641)等業者第二季營運看增，今早帶量衝波段新高價，盤中也隨著貨櫃三雄下壓，漲幅明顯收斂。 本周二長榮(2603)、萬海股東會同聲看好貨櫃航運景氣；此外，上周SCFI運價指數連7漲，周漲幅7.24%，隨著運價續揚，貨櫃航運業者第二季獲利將續成長。 陽明、萬海先前因短線漲多被列處置股，陽明周五(5月31日)出關，萬海則是下周一出關，可回復現股當沖等，提升籌碼流動性。 陽明今早開高後，最高衝81.4元，但11時後下殺，股價一路向下，最低跌到71.3元，跌逾8%，較早盤高點差了9.3元，高低震幅12.9%。 景氣方面，長榮海運看好旺季提前，第三季旺季仍旺，今早股價開高但盤中亦走跌。 萬海總經理謝福隆於周二股東會同聲看好後市，指5月是比較大的轉折點，因為缺船、缺櫃帶動運價明顯走揚，預期年底前可維持較強成長。 萬海股價今早攻90元高檔，盤中同步下殺，跌到80.2元，高低震幅逾

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  Yahoo奇摩股市

  陸ECFA喊卡！貨櫃三雄臉綠、陽明盤中重跌2％　專家安撫：基本面很好

  中國再度出手！中國國務院關稅稅則委員會今（31)日公布第二波中止《海峽兩岸經濟合作框架協議》（ECFA）部分產品關稅減讓，134個台灣原廠進口商品入列，消息一出，貨櫃三雄臉綠，陽明（2609）盤中重跌2％。

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  Yahoo奇摩股市

  【Yahoo早盤】台股不甩美股反彈逾150點 分析師李永年：暫勿追高

  今天逢月底結算，台股不甩美股四大指數齊跌，加權指數今（31）日開盤照漲150點，後漲幅收斂。啟發投顧副總經理李永年開盤後受訪表示，多頭再度回籠，是「預先反應」美降息題材，但技術面要先收復10日線21540點，才足夠振作市場信心，不過目前看來，追價意願不足，量能未放大，今天要收復10日線有難度。前二日重挫不少賣壓等解套，建議投資人「暫勿追高」。

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• 財訊快報

  旺季來臨運價難跌，本土法人喊買三雄，調高長榮、陽明目標價

  【財訊快報／記者劉居全報導】本土法人在最新出爐的報告中表示，由於運力持續受到蘇伊士運河繞道干擾，歐洲旺季提前，美洲線進入需求旺季，亞洲中轉港塞港加劇，缺艙缺櫃造成運價未來幾個月易漲難跌。決定調高貨櫃目標價，其中長榮(2603)目標價由220元調高至260元；陽明(2609)目標價由78元調高至93元；萬海(2615)目標價上看96元；評等都給予買進。法人指出，隨著各地港口傳出擁塞缺櫃、航商6月中繼續喊漲運價；由於歐洲旺季提前，北美運送需求回升，中東/印巴需求暢旺港口塞港15天，南美因巴西對中國產品提升關稅出現搶運，造成中轉港口新加坡塞港3天，包含達飛、赫伯羅、地中海航運、馬士基都喊出漲價或徵收附加費，隨著時序漸入北美運送需求旺季，預期短期運價易漲難跌。加上2024年美國港口進口量持續提升，本土法人喊買貨櫃三雄，同時調高長榮及陽明目標價。
• 財訊快報

  長榮、萬海明股東會，SCFI運價指數連7漲，貨櫃三雄Q2獲利將更佳

  【財訊快報／記者劉居全報導】貨櫃三雄股東會陽明( 2609 )24日率先登場後，長榮( 2603 )及萬海( 2615 )都將於明(28)日登場，由於陽明總經理杜書勤在股東會釋出運價迎來一波小高峰，萬海總經理謝福隆23日法說會也表示，歐洲需求旺季提早在5月報到，造成市場供、需失衡，現在全球閒置船舶降到1%以下；而根據最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數24日出爐，運價指數連7漲，指數上漲182.67點至2703.43點，週漲幅7.24%，包含4大主要航線、澳新、西非、南非、南美以及東南亞航線運價全都上漲；長榮總經理吳光輝明日股東會對於海運景氣看法，也成為市場關注焦點；而長榮擬每股配發10元現金股利，也是貨櫃三雄中最高者。萬海盤中攻上漲停，長榮、陽明及萬海今日盤中股價都創波段新高。最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數在24日出爐，運價指數連7漲，其中亞洲至歐洲、亞洲至西非、亞洲至南非漲幅都逾一成以上；而亞洲至地中海線運價突破4000美元，亞洲至南美線突破7000美元。隨著第三季旺季即將到來，預估運費仍有向上的機會，隨著運價維持高檔及繼續向上攀升，市場預估將有利貨櫃三雄長榮、陽

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  工商時報

  運價直飆 萬海、陽明逆勢股漲

  全球運價直直飆！最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數24日出爐，周漲幅高達7.24％，呈現連七漲的驚人漲勢，台股「航海王」搭上漲價題材利多，加上又有股東會行情加持，股價步步高升，萬海（2615）不顧仍在處置期間，股價「越關越大尾」，24日持續逆勢衝鋒、大漲5.34％，陽明（2609）同樣上漲3.09％。
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  工商時報

  陽明樂看H2 挑戰連五年賺錢

  航運業首場股東會由陽明海運24日打頭陣，逾10年來首發紀念品超商100元商品卡，吸引小股東大排長龍領取。總經理杜書勤會中釋出樂觀訊息，紅海危機推了海運業一把，帶動運價出現一波小高峰，若紅海危機持續，樂觀看待下半年，今年陽明「盈」面變大，有機會連續第五年有盈餘。
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  鉅亨網

  〈陽明股東會〉鄭貞茂續任董事長 總座：Q3後市看好 缺櫃、塞港難解

  陽明海運（2609-TW）今（24）日舉行年度股東會及董事改選，董事席次從 11 席增為 15 席，其中獨董由 3 席增為 5 席，並於股東會後召開董事會，新任董事長由鄭貞茂續任，他強調：公司有賺錢一定發放股利
• 中時財經即時

  續任陽明董座 鄭貞茂：有賺錢就一定發股利

  陽明海運（2609）今（24）日舉行股東會，通過每股配發現金股利2元，並完成董事改選，包括10席一般董事、5席獨立董事，共15席，增加6名新面孔，董事會並推選鄭貞茂續任董事長。

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• 時報資訊

  《航運股》陽明董事長 鄭貞茂續任

  【時報-台北電】陽明(2609)公告董事會推選董事長，鄭貞茂續任董事長。 陽明配合股東常會全面改選董事，由新任董事會推選董事長，鄭貞茂續任。（編輯：沈培華）
• 中央社財經

  陽明：航運景氣波動劇烈 賺錢一定發股利

  （中央社記者江明晏台北2024年5月24日電）針對股利政策，陽明(2609)董事長鄭貞茂今天回應股東表示，航運業景氣波動劇烈，「只要公司賺錢，就一定發股利」；總經理杜書勤表示，第3季仍有旺季效應，但對比疫情時期，需求確實沒這麼大，明年也有新船運能挹注供給。陽明今天召開股東會，會中通過每股配發現金股利2元，並完成董事改選，共有董事10名及獨董5名，當選董事名單為交通部代表人鄭貞茂、賀陳旦、戴佐敏、陳純純，國家發展基金管理會代表人施克和、張建一、許婉琪、陳方元，台灣港務公司代表人陳劭良、台航代表人劉文慶；獨董當選人為唐達興、邱晃泉、熊正一、黃智聰、蔡豐明。股東會後召開董事會推選董事長，由鄭貞茂續任。在股東會時，陽明小股東發言直指，對比長榮(2603)大方配息70元現金股利，認為陽明的股利政策對照顧股東權益不夠周全。陽明2022年、2023年均配發每股20元現金股利。鄭貞茂回應，過去股利配發優於對手，航運業是景氣波動劇烈的產業，過去這幾年老天爺造就的環境讓大家賺到錢，有兩年股利歷史新高，去年賺1.37元，董事會經過激烈討論後，決議超額配發2元，今年應可以賺錢，「只要公司賺錢，就一定發股利」，
• 時報資訊

  《航運股》陽明股東斥配息2元太丟臉 董座：已優於同行

  【時報記者莊丙農台北報導】陽明(2609)今日召開股東會，今年首次發給股東100元超商禮券做為股東會紀念品，也吸引大批小股東排隊領紀念品。股東人數大增，在股東會上小股東發言也相當踴躍，尤其針對長榮(2603)大方配息70元現金股利，小股東直指陽明才配2元真的很丟臉，不照顧股東，董事長鄭貞茂回覆表示，陽明過去股利配發一直都有優於同行。 陽明總經理杜書勤表示，2021-2022年每股盈餘分別達到48.73元及51.71元，2023年每股盈餘下降到1.37元，是因為2021年是航運史上百年從來沒有過的榮景，但不是天天可以過年，2023年才是航運市場比較貼近正常的市況。但本來預期今明兩年預估供過於求，運價應該要下跌，卻因有紅海危機，推了海運市場一把，因為繞道影響，消化15％至20％運力，目前可說是供不應求，帶動運價來到小高峰，完全是意料之外，航運市場不是獨佔事業、不是穩定民生消費事業，起伏非常大，但今年很有機率可以繼續獲利。 船隊調整上，陽明2026年起將有5艘LNG船陸續開始交船，而先前公告8條船由租轉購，並保留可以改裝新能源空間，會在能源技術成熟後，順應趨勢、選擇最佳減碳的方式。

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• 財訊快報

  陽明總座杜書勤稱，Q3傳統旺季不僅缺船還缺櫃，部分碼頭已現塞港

  【財訊快報／記者劉居全報導】陽明(2609)今(24)日召開股東會，陽明總經理杜書勤會後接受採訪時表示，受到紅海危機影響，目前看來第三季旺季還是有旺季效應，目前連櫃子都缺，而西地中海等地也有出現塞港情形，隨著第三季傳統旺季來臨，碼頭可能會更塞。至於旺季來臨，陽明也通知攬貨業者將會加收旺季附加費。杜書勤表示，原本市場預期今明年將供過於求，不過受到紅海危機等因素，大概消化15-20%運力，而第三季是傳統旺季，不僅船吃緊，目前連櫃子也缺，甚至影響部分碼頭有出現塞港情形。不僅陽明總經理杜書勤看好第三季旺季仍有旺季效應，萬海總經理謝福隆昨(23)日也表示，歐洲需求旺季提早在5月報到，造成市場供、需失衡，現在全球閒置船舶已降到0.7%，已來到疫情期間的水準，在艙位供需緊張下，將帶動運價走揚。
• 財訊快報

  陽明股東會通過每股配發現金股利2元，順利完成董監改選

  【財訊快報／記者劉居全報導】陽明(2609)今(24)日召開股東會，會中除通過承認去(2023)年財報外，同時通過每股配發現金股利2元，並順利完成董監改選。陽明去年營收1406.23億元，歸屬母公司業主獲利47.74億元，每股盈餘(EPS)1.37元。陽明今年第一季合併營收為438.01億元，稅後淨利93.79億元，年增175.7%，由虧轉盈，第一季單季獲利超越去年全年獲利的47.74億元，多賺約46.05億元，單季獲利就較去年全年獲利成長約96.46%，將近1倍，每股盈餘(EPS)2.69元，賺贏去年全年EPS1.37元，多出約1.32元。陽明今日順利完成董監改選，新任董事及獨董候選人名單出爐，董事名單包括鄭貞茂（交通部代表）、賀陳旦（交通部代表）、戴佐敏（交通部代表）、陳純純（交通部代表）、施克和（行政院國家發展基金管理會代表）、張建一（行政院國家發展基金管理會代表）、許婉琪（行政院國家發展基金管理會代表）、陳方元（行政院國家發展基金管理會代表）、陳劭良（臺灣港務股份有限公司代表）、劉文慶（台灣航業股份有限公司代表）。新任獨立董名單包括唐達興、邱晃泉、熊正一、黃智聰、蔡豐明。
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  EBC東森財經新聞

  拜紅海危機之賜！ 陽明：公司今年還會賺

  陽明海運（2609）今（24日）舉行股東會，總經理杜書勤在會中表示，因船噸過剩原本市場不看好今年，但紅海危機意外推了海運市場一把，讓運價迎來高峰，如果情勢不變預估公司還會賺錢，陽明今年每股稅後純益（EPS）上看10元。
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  鉅亨網

  〈陽明股東會〉陽明小股東辛苦了！為領百元超商卡紀念品 雨中排隊人龍超長

  陽明海運（2609-TW）今（24）日於國軍英雄館舉行年度股東會，本次股東會紀念品發放超商商品卡 100 元，雖然陰雨綿綿，排隊人龍繞好幾圈，並因有人插隊而爭吵，股東於大會發言時，抱怨陽明未加派人手維持秩序，排隊持續 1 小時
• 財訊快報

  陽明總座稱，紅海危機推升運價迎來一波小高峰，下半年相對樂觀

  【財訊快報／記者劉居全報導】陽明(2609)今(24)日召開股東會，陽明總經理杜書勤表示，2021年是航運史上百年來從來沒有過的榮景，但不是天天可過年，2023年才是航運市場較接近正常的狀況，本來預期今明兩年市場供過於求，運價應要下跌，不過因為有遇到巴拿馬運河乾旱、紅海，大概消化15-20%運力，目前供不應求，運價來到一波小高峰，完全是意料之外。杜書勤也表示，今年北美長約價都已簽訂，優於去年同期。杜書勤表示，地緣政治持續，比如說美中、兩岸都是不利因素；通膨影響購買力也影響需求，還有很多新船要交貨，對海運市場比較不利；不過也有有利的因素，像是紅海危機。到歐洲、地中海要繞行好望角，航程大增，要投入更多船，消化15-20%運力，對航運下半年相對有利，紅海危機沒解除，下半年相對樂觀，陽明可望獲利。此外，陽明今年股東會場外股東為領100元7-11的商品卡大排長龍，人潮從長沙街排到中華路繞了二、三圈，從一大早股東會尚未開始一直到早上10點初人潮才減少。
• 中央社財經

  陽明股東會見排隊人龍 杜書勤：今年有望第5年盈餘

  （中央社記者江明晏台北2024年5月24日電）陽明(2609)今天舉行股東常會，因罕見發放紀念品吸引大批人潮。總經理杜書勤表示，陽明近4年都有盈餘，是過去少見紀錄；今年因地緣政治，運價又來到小高峰，若紅海危機沒結束，有望第5年盈餘。陽明今天舉行股東常會，由董事長鄭貞茂主持，並由總經理杜書勤進行營業報告。陽明為吸引股東出席，今年罕見祭出股東會紀念品，發放超商禮券100元，一早吸引大批股東排隊領紀念品，在舉行地點國軍英雄館外的排隊人龍至少繞行3圈，人潮一路蔓延至中華路。杜書勤表示，陽明近4年都有盈餘，是過去少見紀錄，上一次連續獲利要追溯到2002年至2008年。他指出，回顧去年狀況，運價歷經2021年、2022年飆漲後，碼頭壅塞舒緩，疫情之後消費轉向旅遊等服務業，需求降低，去年運價跌幅很大．大概下跌83%，本業有些許虧損，但過去幾年業外累積盈餘挹注下，每股盈餘還是有獲利。展望今年，他強調，今年本來是供過於求，但地緣政治因素，美中政治持續角力，加上通膨，航運市場貨櫃船等待交船，以及紅海危機與巴拿馬運河乾旱等，消化15%至20%運力，呈現供不應求，運價來到2022年後的一波小高峰。杜書勤表示，