法國巴黎4日舉行了一場別開生面的「停車費公投」，並決定從今年9月起，調高SUV等重型車輛的停車費用為「每小時18歐元」，也就是相當於新台幣609元。巴黎市長伊達戈說，這項改變能讓巴黎變得更環保、也對行人與自行車騎士更友善。美聯社則直言，巴黎市民的決定等於將SUV趕出市區，也強調這場公投的投票率其實只有5.7%、但仍引起國際間高度關注。
從2014年擔任巴黎市長至今的伊達戈（Anne Hidalgo）隸屬社會黨，她一直設法讓巴黎的汽車數量能夠減少，包括部分道路完全禁止機動車輛行駛，甚至連曾是快速道路的塞納河堤防也不例外，塞納河堤防如今也變成巴黎市民慢跑與騎車的熱門地點。巴黎去年針對電動滑板車也曾舉行公投，最後以高達近9成的支持率通過「禁止在巴黎街頭開放共享電動滑板車」的政策。
不過值得注意的是，去年4月的這次公投同樣有投票率過低的問題。在巴黎的138萬選民中，只有10.3萬人參加投票，讓已在巴黎營運的1萬5千輛電動滑板車退出巴黎街頭，巴黎也成為第一個第一個禁止共享電動滑板車的歐洲城市。這回巴黎公投的對象則換成了SUV（Sport Utility Vehicle，一般譯為休旅車）與其他重型車輛，爭議性當然也比電動滑板車更為複雜。這場公投的投票率低到了5.7%，贊成將調漲停車費率的民眾也只有54.5%，但這不到4萬張選票卻決定了以下事項：
從今年9月起，非當地居民在巴黎市中心區（1區至11區）停放SUV、四輪驅動或其他重型車輛，停車前兩個小時的費率為每小時18歐元（約新台幣609元），若是非當地居民在巴黎外圍的12區至20區停放SUV或其他重型車輛，停車兩小時的費率為每小時12歐元（約新台幣406元）。至於一般汽車停放的費率則為每小時6歐元，相當於SUV、四輪驅動或其他重型車輛在巴黎的停車費被調高了一到兩倍。所謂「重型車輛」是指重量超過1.6噸的油車、油電車，超過2噸的電動車，不過在巴黎居住、工作者，還有計程車司機、醫療工作者、身心障礙者都可維持原有停車費率。
巴黎的左派市長伊達戈表示，基於道路安全、空氣污染和氣候變遷的原因，她才會將調高停車費的目標瞄準SUV。她也引用世界自然基金會的報告，稱SUV的污染比一般汽車高出20%，SUV的車禍死亡率也是一般車輛的兩倍。支持這項公投的倡議人士則指出，SUV的車身近年不斷變得更大，甚至歐洲部分新款SUV的車身已經比路邊的停車格更寬。不過也有駕駛權益倡導團體「4000萬汽車愛好者」（40 millions d'automobilistes）反對這項公投，認為調高停車費只是不具充分理由地處罰一般家庭。
《華盛頓郵報》指出，雖然巴黎市政府試圖將重型車輛趕出市中心，但顯然歐洲消費者非常喜歡它們。去年在歐洲銷售的汽車中，超過一半都是SUV。巴黎市政府則強調，2020年之後巴黎增建了84公里的自行車道，疫情解封後的自行車使用量則猛增了71%。不過也有SUV車主對這項公投結果非常不滿，37 歲的勞爾·皮卡德（Laure Picard）就表示，今年9月之後他在巴黎一天將花費200歐元（約合新台幣6750元）停車，「這也太貴了！」
駕駛權益倡導團體「4000萬汽車愛好者」指出，他們堅決反對這些以「虛假的綠色藉口」對自由所進行的攻擊，「如果我們現在不阻止它，這場由反汽車的少數派所領導的亂象，將像壞疽一樣蔓延到其他城市。反對者的擔憂並非空穴來風，包括在法國南部城市里昂執政的綠黨已經宣稱，里昂今年6月起的停車費用將調為現在的三倍；許多其他國家的首都也高度關注這場停車費公投。倫敦市長汗恩（Sadiq Khan）就表示，他將繼續關注這場巴黎公投的後續情況，巴黎市長伊達戈則堅信巴黎不會是調高停車費的孤例，其他城市勢必也會紛紛跟進。
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