《蔣經國日記揭密》:蔣經國棄林洋港選李登輝當副手,有四個重要因素
我們想讓你知道的是
林洋港是當時最炙手可熱的台籍政治菁英,而且每個重要職位都走在李登輝前面。但一九八四年第七屆總統、副總統選舉時,蔣經國提名當時的台灣省主席李登輝為副總統,而非時任內政部長的林洋港,兩人的政壇追逐之路就此轉向。
文:黃清龍
關於蔣經國的用人之道,坊間有許多研究與討論,其中一個最讓大家議論不止的問題是:蔣經國當年為何選擇李登輝而不是林洋港擔任副總統?
畢竟林洋港是當時最炙手可熱的台籍政治菁英,而且每個重要職位都走在李登輝前面,包括台北市長、台灣省主席,都是林走李接,政壇上因此有「望洋興歎」之說。但一九八四年第七屆總統、副總統選舉時,蔣經國提名當時的台灣省主席李登輝為副總統,而非時任內政部長的林洋港,兩人的政壇追逐之路就此轉向。
蔣經國為何捨林而取李,關於這個問題,前行政院長李煥生前曾說,蔣經國所以沒有選擇林洋港,主要有四個因素:
一、林洋港省主席期間,將農田水利會總幹事由官派改為民選,此一影響基層農民勢力關鍵職位從此不受政府制約,蔣經國大表不悅。
二、林洋港省主席期間,未充分溝通就把新竹市與嘉義市升格為省轄市,改變很多財政分配造成官場紛擾不和,閣揆孫運璿要求收回卻被以辭職威脅,給蔣留下難以駕馭且做事缺乏政通人和的印象。
三、林洋港內政部長期間,未謹言慎行,在立委面前承諾三個月內改善治安做到鐵窗消失,成了社會名言結果未達到,造成政府威信受損,給蔣留下此人辦事說話不穩重的判斷。
四、林洋港出身南投世家,家族成員龐大複雜,林洋港自己曾當選民選的南投縣長,他的弟弟林源朗也在他之後當選南投縣長。如果林洋港更上一層樓做了副總統,甚至將來還有機會升任總統,難免整個林氏家族雞犬升天,形成政治特權,是蔣經國極不願見的局面。李登輝的家族則十分單純,唯一的兒子李憲文在李登輝擔任省主席時,已因病早逝,唯一的哥哥,更早已在二次大戰期間,死於太平洋戰場。
李煥畢竟長年追隨蔣經國,十分理解蔣對人的好惡。但其實早在一九七八年林洋港剛擔任台灣省主席不久,蔣經國對林洋港的評價就十分有保留。
一九七八年六月二十七日蔣日記記載:「林洋港之為人,逐漸可以發現其好名善變,不可不防。」當時林洋港剛從台北市長調升台灣省主席(六月十二日),一般認為應是蔣經國極為器重的人,蔣卻在那時就指林「好名善變」,並提醒自己「不可不防」,十分出人意料。
接著在七月二十九日的「本星期預定工作課目」,蔣又記下:「林洋港初任省主席。由其言行可以發現,此人沽名釣譽,好大喜功,不但難成大事,恐將害事,密切加以注意。」至於是什麼事情讓蔣經國對林洋港留下「沽名釣譽、好大喜功」的不良印象,日記中並未敘及。
不過戒嚴時代權力來源繫乎強人一念之間,坊間傳聞林洋港於省主席任內訪日受高規格接待,因此事「功高震主」而受猜疑,許信良甚至以「帝相暴露」形容。或許有些誇大,但也說明在威權統治年代,阿港伯雖然憑藉幽默風趣贏得媒體好感,卻可能適得其反地犯了當權者的大忌。
到了八月十二日,蔣經國在日記記載:「林洋港有才能,但是在品德方面不夠正直,在緊要關頭恐怕把握不住,應深加注意,時加考核。」至此,蔣經國對林洋港可說已經定了性,政治之路很難再往上攀升了。一九八四年六月一日,就在李登輝獲提名為副總統不久之後,林洋港就從內政部長明升暗降為行政院副院長。
至於李登輝,他的從政之路是從一九七二年入閣擔任政務委員才開始,此前他只是一位在台大任教的農業專家,並在農復會擔任技正。一九七○年,聯合國開發總署東亞支部邀請他到曼谷主講農業經濟問題時,政府因為他政治上「觀察中」的原因,沒有允許他出境。所謂「政治上」的原因,是指李登輝曾經是台共成員的背景。
一九六八年六月,李登輝自康乃爾留學回國,要到農復會工作前,就因為大學時參與的讀書會與共產黨有關,以及在海外曾會見台獨運動人士,被警備總部約談,第一次約談的時間長達十七個小時,之後又持續了一個禮拜才結束。後來是得到沈宗瀚、李煥的推薦,李登輝這才進入政界,擔任政務委員,成為當時最年輕的閣員,年方四十九歲。
翻查蔣經國日記(止於一九七九年底),有關李登輝的記載並不多,但相較於蔣對林洋港的疑慮與防備,他對李登輝則是欣賞有加。從一九七二年李登輝入閣擔任政務委員,到一九七九年李登輝還在台北市長任上,蔣經國日記中與李登輝有關的記載如下:
一九七二年五月三十一日,蔣在日記中寫下新內閣名單時提及李登輝的名字,六月二日他寫道:「接見新任政務委員,談得很投機,為一優秀之科學人才。」一九七八年四月九日記:「行政院人事難做最後決定,初步擬以運璿為行政院長,繼正為經濟部長,登輝為省府主席。」
一九七九年三月十三日記:「約台北市李市長查詢市政,並作數項指示。(醫療、交通秩序、自來水、公共交通工具等)。李市長有工作熱情,又有新的科學觀念,可以培植的一位人才。」
一九七九年四月二十八日記:「中午在三芝李登輝家鄉餐聚。」
一九七九年五月八日:「上月廿八日約了幾位朋友,在三芝鄉一所古廟中聚餐,由李市長作主,吃的是台灣家鄉菜,談笑甚樂。」
一九七九年九月二十四日記:「由於台北氣氛之煩悶,人事之困擾,於上週四晚間約昌煥、登輝從基隆出海,先至東、西莒,經南竿、東引返航,兩天海上行,身心至感愉快,實為難得之時日。」
由於蔣經國日記只寫到一九七九年底為止,外界無法從日記中察知一九八四年初蔣經國提名李登輝為副總統的心歷路程。不過當年在給國民大會的提名書中,蔣經國寫到李登輝時,曾有「少時即痛心邦國為日人侵凌,富有民族意識」等文字。隔天二月十六日蔣經國還函電宋美齡:「李登輝同志各方反應亦深以為得人。」
李登輝和蔣經國青年時代都曾是懷抱理想的共產黨員,都熟讀社會主義理論著作,經歷過共產黨的組織生活,背景相似。李的學歷高,而且能力強、為人聰明又謹慎,深得蔣經國賞識和歡心,將李安置身邊,多方提攜教導。
二○一九年日本產經新聞刊載的《李登輝秘錄》中提及,李登輝有本現在仍珍藏著的記事本,記錄一九八四年至一九八八年他在副總統時期與蔣經國一五六次的個別對話。他比喻自己像是畢業於「六年制的蔣經國學校」,從蔣身上學到許多關於政治的事,並多次感受到蔣經國的厲害之處。
其中之一就是,蔣經國在擔任行政院長期間,裁判了自己親戚擔任人事行政局局長的貪汙,宣判十五年以上的刑期。「如果是他的父親蔣介石,應該是無法做到這一點的。」
李登輝以蔣經國學生自居,一九八八年一月蔣經國逝世後,李登輝繼位擔任總統及國民黨主席十二年,任內表現褒貶互見。不少人認為蔣經國根本看錯了人。他評價李登輝是「一位可培植的人才」,結果李登輝把國民黨搞得四分五裂,只剩下一口氣;他讚許李登輝「富有民族意識」,並深慶得人,李登輝權力穩固後把中華民國帶向台灣化,影響直到今天。
但另一方面,台灣的民主轉型也是在李登輝任上完成的。究竟蔣經國選擇李登輝是對是錯,只有留待歷史檢視了。
相關書摘 ▶《蔣經國日記揭密》:如果不是美國的介入,陳菊當年不可能被釋放
書籍介紹
本文摘錄自《蔣經國日記揭密:全球獨家透視強人內心世界與台灣關鍵命運》,時報文化出版
作者:黃清龍
- momo網路書店
- 透過以上連結購書,《關鍵評論網》將由此獲得分潤收益。
在那個風雲詭譎、生死權鬥的年代,
台灣命運是與不是的答案,還是要從他的日記中去尋找。
尤其關鍵時刻失落的一頁,可能更給後來閱讀日記者太多想像了!
──從日記看另一面的蔣經國,解密他的親情、愛情與國情。
──透視一代強人的內心世界,以及他如何影響了台灣民主轉型的關鍵命運。
★【全球首發】中國現代史重要人物蔣經國的私人日記。★
★史丹佛大學胡佛檔案館2020年2月向公眾公開日記。★
作者黃清龍獨家解讀,全球首度公開的蔣經國日記!
回溯台灣歷史上諸多著名事件,從劉自然案、刺蔣案、中壢事件、台美斷交,到美麗島事件等,蔣經國如何掌握國際局勢?如何應對社會潮流?
回顧政壇上叱吒一時的諸般人物,如林洋港與李登輝、陳誠與陳履安、陳菊與許信良等,面對他的部屬、政敵,甚至黨外人士,蔣經國如何評判?如何布局?
回想家門內難以對外人道的親子關係,蔣經國如何對父親敬畏、對生母追懷、對繼母憎怨、對子女失望?在家庭之中,蔣經國也是一介凡夫,「家家有本難念的經」,他有十足體會。
回首前塵往事,蔣經國與蔣方良的異國婚姻、與章亞若的私生子之謎,在極其私密的個人日記中,有無蛛絲馬跡可循?
──還原蔣經國全貌的最後一塊拼圖!
作者以說故事般的流暢筆法,從背景溯源並引用日記原文,直擊蔣經國筆下最核心的內心世界!
責任編輯:羅元祺
核稿編輯:翁世航
最新發展:
-
將台灣民主化歸功於蔣經國,豈不正提醒我們,威權遺緒尚未消褪? 1年前
-
【關鍵時事】李登輝為推動民主不惜引進黑道?我認為這是過度美化兩蔣時代 3年前
-
緬懷「民主先生」李登輝:以馬基維利式權謀,奠定台灣30年的穩定繁榮 3年前
-
李前總統嗆到住院半年辭世:高齡長輩進食,如何預防「吸入性肺炎」? 3年前
-
再會了,永遠的「阿輝伯」!前總統李登輝離世,享耆壽98歲 3年前
-
對李前總統病危「見獵心喜」,這些人只想重回沒有李登輝之前的「黨國美好年代」 3年前
-
32年前李登輝繼任大位,總統府內外充滿濃濃的蔣家威權遺緒 3年前
-
【關鍵時事】從「李登輝!」看見「媒體守門人」的意義 3年前
-
《蔣經國日記揭密》:如果不是美國的介入,陳菊當年不可能被釋放 3年前
Tags:
【導論】海峽不只是「兩岸」問題,更是理解全球地緣新局面的關鍵
我們想讓你知道的是
隨著近十年來國際局勢的劇烈變化,不僅有美中對峙的局面,近來更在烏克蘭、巴勒斯坦發生戰爭,連帶讓地緣政治的討論越來越深入,以往為人所忽略的海峽,就在這個國際競賽中,默默扮演關鍵性角色。
國際海權理論大師馬漢(Alfred Thayer Mahan,1840-1914),被公認是海洋戰略的權威,他有關於海權理論的系列著作,後來形成著名的「海權論」。海權論以法國軍事家若米尼(Antoine-Henri Jomini)的概念為基礎,強調地理上咽喉要道的重要性,維持海上交通的暢通,是一個海權國家的首要任務。
所謂的咽喉要道,放在海洋上來看,就是陸地與陸地之間的「海峽」。
隨著近十年來國際局勢的劇烈變化,不僅有美中對峙的局面,近來更在烏克蘭、巴勒斯坦發生戰爭,連帶讓地緣政治的討論越來越深入,以往為人所忽略的海峽,就在這個國際競賽中,默默扮演關鍵性角色。
舉例來說,以色列跟哈瑪斯開戰,為什麼紅海的曼德海峽,會出現葉門叛軍攻擊往來商船的行為?這兩件看似無關的國際事件,背後又是怎麼產生聯繫的?
這次,我們將藉由專題的形式,盤點全球七大海峽的地緣性意義,分別是台灣海峽、宮古海峽、馬六甲海峽、曼德海峽、黑海海峽、直布羅陀海峽以及麥哲倫海峽,打破傳統用「地理學」概念來理解的海峽問題,重新賦予它們新的地緣政治意義。
我們的家門口:台灣海峽與宮古海峽
身在台灣的我們,對於「海峽」的概念並不陌生,但往往會把「海峽」跟「兩岸」做高度連結,這樣的既定印象,導致我們在看待全球各地的海峽議題時,可能會陷入當局者迷、見樹不見林的狀態,較難從區域性的視角來思考戰略問題。
所以這次有關於台灣海峽的討論,將離開以兩岸關係為主軸的敘述,把視角拉大到整個東亞的供應鏈來看,其中對於日本的影響尤為關鍵。
作為一個高度仰賴貿易獲得資源的島嶼國家,日本相當倚重台灣海峽的貿易路線,前日本首相安倍晉三喊出「台灣有事,就是日本有事」,並不僅僅只是對台灣的信心喊話,更是從日本自身供應鏈為出發點的考量。這次我們專訪了台大政治系教授蘇翊豪、陳世民,以及台灣日本研究院理事長李世暉,替我們換個角度看待台灣海峽。
另一方面,雖然在台灣的旁邊,但大家對宮古海峽其實相對陌生,這是指日本沖繩本島到宮古島之間的海域,這個區域在過去幾年,不斷有中國海警船穿梭,甚至進行軍演,讓宮古海峽的地緣意義越來越鮮明。
冷戰期間,美國政治家、後來出任國務卿的杜勒斯(John Foster Dulles),首度提出「島鏈」概念,為的就是防堵共產勢力在太平洋擴張,台灣做為最靠近中國的島嶼之一,是第一島鏈的重點核心。
然而,中國若想繞過台灣、突破島鏈的戰略封鎖,宮古海峽就是其中的一個選擇。一旦宮古海峽失手,對美國與日本來說,將會是對中國戰略的一大威脅,台灣也不可能置身事外,到時候就會變成「宮古有事,就是台灣有事」的局面。
名符其實的「偷渡」:直布羅陀海峽
地中海之所以沒有變成「地中湖」,是因為西班牙與北非摩洛哥之間沒有接在一起,這個只有14公里寬的裂口,讓南歐與北非國家具備跟大西洋互動的條件,就是著名的直布羅陀海峽。
這個海峽不只是西摩兩國有所爭議,還有英國參一腳的痕跡,在這裡握有一小塊領土。
然而,擁擠的直布羅陀海峽,還圍繞著一個敏感的議題:歐洲難民危機。
歐洲難民危機源自於2010年的阿拉伯之春,引發利比亞、敘利亞等國的內戰,導致這些國家的人民往歐洲逃難,絕大部分是從陸地經過土耳其、希臘進入歐盟,或是從利比亞北渡到義大利。
但還有一條較少被關注的路線,就是從摩洛哥穿越直布羅陀海峽,進入西班牙。
由於距離不長,不少非洲難民是游泳橫渡直布羅陀海峽,對歐盟形成名符其實的難民「偷渡」危機,間接導致歐盟催生關鍵的難民協議。
艾爾多安的地緣野心:黑海海峽
跟直布羅陀海峽有異曲同工之妙的意涵,博斯普魯斯海峽跟達達尼爾海峽,讓黑海跟地中海保有連結,因此黑海沿岸的烏克蘭、羅馬尼亞、保加利亞等國,嚴格來說也在大西洋體系之中。
這兩個關鍵的海峽掐住黑海的咽喉,因此又有黑海海峽的別稱。
黑海海峽在國際條約的約束下屬於國際水道,任何船隻都可以自由穿越,導致握有主權的土耳其,沒辦法對往來船隻收取過路費,土耳其總統艾爾多安(Recep Tayyip Erdogan)於是有了一個大膽的想法:把伊斯坦堡變成一座島嶼。
他計畫在伊斯坦堡西郊,打通一條新的運河水道,讓黑海船隻可以從這裡進出,不但能緩解黑海海峽的擁擠問題,土耳其也可以收取費用增加利潤,但這樣就等於會讓伊斯坦堡的左邊是運河、右邊是博斯普魯斯海峽,成為一個刻意被打造出來的「島嶼」。
運河計畫已經開始進行,這個被各界普遍唱衰的運河計畫能夠翻轉土耳其的命運?我們拭目以待。
代價高昂的「淚之門」:曼德海峽
各位有看過湯姆漢克斯(Tom Hanks)主演的電影《怒海劫》(Captain Phillips)嗎?這部電影根據真人真事改編,描述的是一艘貨船在索馬利亞海域被海盜脅持的故事。
這些索馬利亞海盜的活動範圍從紅海到阿拉伯海,一路延伸到索馬利亞外海的亞丁灣,隨機搶劫經過的商船;而連接紅海與亞丁灣的海峽,就是曼德海峽。
這裡之所以會成為海盜猖獗的海域,正是因為所有從埃及蘇伊士運河前往亞洲的船隻,必定要經過此處,所以曼德海峽的暢通與否,攸關全球海運的運行,尤其是中東的石油、歐洲的糧食,全球12%至15%的貨運必須經由曼德海峽,影響深遠。
但就在去(2023)年以哈戰爭開打後,葉門叛軍「青年運動」為了聲援受到以色列壓迫的哈瑪斯,就對行經他們控制範圍內的曼德海峽船隻,進行隨機打擊,造成許多海運公司減少船班,全球供應鏈大受衝擊。
可以預期的是,只要以哈戰爭沒有停止,曼德海峽的不穩定狀態就無法解除,紅海航運危機將持續影響東亞的供應鏈問題。
從赤道管到北極:馬六甲海峽
馬六甲海峽是印度洋船隻前往東亞的必經之路,在海峽尾端有一個重要的國家,就是新加坡。2022年新加坡海運貨物處理量,高達5億7820萬公噸,貨物吞吐量約為3728萬TUE貨櫃,僅次上海港,位居世界第二。
不過,這樣一個接近赤道的國家,為什麼跟北極事務扯上關係,還成為「北極理事會」的正式觀察員?
這背後的關鍵因素,是氣候變遷。
隨著全球升溫,北極融冰面積擴大,造成全年暢通的北極航線應運而生,歐洲國家如果反方向從北歐進入北極,再向東一路穿越白令海峽,就可以抵達日本、韓國與中國海港,大幅縮短走蘇伊士運河、馬六甲海峽的航程,最多可以節省14到20天的時間。
新加坡正是嗅到了這個航運格局轉向的危機,提早涉足北極事務。
雖然北極理事會著重在環境、氣候變遷的跨國合作,政治或經濟意涵相對較少,但是做為航線改變後將深受影響的近赤道國家,新加坡的未雨綢繆,可以說是相當有遠見。如同新加坡總理李顯龍曾說:「短期來看(北極航線)影響還不大,但長遠來說就不知道了。」
氣候變遷最大贏家:麥哲倫海峽
最後,要來談談南美盡頭的新興航道,麥哲倫海峽。
氣候變遷讓馬六甲海峽倍感威脅,不過卻讓麥哲倫海峽一舉從「海上墳場」鹹魚翻身為航運熱點。
隨著極端氣候導致降雨量減少,各國前往美洲的巴拿馬運河面臨斷航危機,遠在南美末端的麥哲倫海峽雖然充滿浮冰、終年強風暴雨,卻也成為各國逼不得已的替代航線。
另外,各國因應氣候變遷發展再生能源「綠色氫能」,由於綠氫生產仰賴風力發電,麥哲倫海峽成為綠氫發展的關鍵產地。最後,全球暖化導致南極融冰增加,潛藏的石油、金屬、淡水資源也跟著融冰一同浮現,讓鄰近的麥哲倫海峽一舉成為戰略要地。
或許正如智利國家發展機構主任納瓦哈斯(María José Navajas)的豪言:「麥哲倫海峽將回到過去航運繁榮的黃金年代」,麥哲倫海峽的時代,真的來了。
大國、小國都有份,海峽牽動全球地緣政治
經過我們的盤點介紹,這七個海峽從貿易、戰略、交通、政治,甚至是氣候等各個層面,對歐美大國跟各區域國家都產生影響,即便是面積或經濟力較弱小的國家,只要對這些海峽有一定的主控權,就能跟大國平起平坐進行談判,獲取最多的地緣利益。
接下來,邀請各位一同閱讀我們的專題,深入討論七個海峽背後的精采故事。
延伸閱讀
- 台灣海峽是「中國內海」還是「國際水域」?國民黨的說法錯在哪?
- 日本自衛隊為什麼敢在宮古海峽多次「調戲」中國遼寧號航母艦隊?
- 葉門叛軍「青年運動」持續攻擊曼德海峽船隻,英國石油、貨櫃三雄宣布暫停通行紅海
【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱,每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。立刻點擊免費加入會員!
責任編輯:張博丞
核稿編輯:翁世航